СИСТЕМА SFI (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0100/31, P0102/31, P0103/31

Код DTC Наименование DTC
P0100/31 Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха
P0102/31 Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха
P0103/31 Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика массового или объемного расхода воздуха

ОПИСАНИЕ

Датчик MAF (датчик массового расхода воздуха) измеряет объем воздуха, проходящего через дроссельную заслонку. ECM использует эту информацию для определения продолжительности впрыска топлива и формирования надлежащего соотношения воздух-топливо. Внутри датчика MAF имеется нагреваемая платиновая проволока, подвергающаяся действию входящего воздушного потока.

Путем пропускания через по проволоку тока заданной величины ECM нагревает ее до требуемой температуры. Поток поступающего воздуха охлаждает проволоку и внутренний термистор, изменяя их сопротивление. Чтобы поддерживать величину тока постоянной, ECM меняет напряжение, прикладываемое к указанным устройствам* в датчике MAF. Уровень напряжения пропорционален потоку воздуха, проходящего через датчик. ECM определяет объем воздуха по данным сигналам напряжения.

Tech Tips

*: Данная цепь спроектирована таким образом, что нагреваемая платиновая проволока и датчик температуры образуют мостовую схему, а силовой транзистор управляется так, что потенциалы A и B остаются неизменными, вследствие чего поддерживается заданная температура.

При регистрации любого из следующих кодов блок ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ вычисляет угол опережения зажигания в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя и положением дроссельной заслонки. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.

A01J6UHE04
№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0100/31 Когда обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха сохраняется более 3 секунд

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM
P0102/31 Когда обрыв в цепи датчика массового расхода воздуха сохраняется более 3 секунд

  • Обрыв в цепи датчика массового расхода воздуха

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM
P0103/31 Когда короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха сохраняется более 3 секунд

  • Короткое замыкание в цепи датчика массового расхода воздуха

  • Датчик массового расхода воздуха

  • ECM

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Если в датчике массового расхода воздуха имеется неисправность, обрыв или короткое замыкание, выходное напряжение датчика выходит за пределы номинального диапазона. ECM определяет данное отклонение как неисправность датчика массового расхода воздуха и регистрирует DTC.

Пример:

Когда выходное напряжение датчика составляет менее 0,2 В или более 4,9 В, и когда любое условие выполняется более 3 секунд.

Данная система контроля работает в течение 3 с (первые 3 с работы двигателя на холостом ходу) после запуска двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

Tech Tips

При регистрации кода DTC P0100/31, P0102/31 или P0103/31 проверьте значение расхода воздуха, войдя в следующие меню портативного диагностического прибора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

Расход воздуха (г/с) Неисправность
Приблизительно 0

  • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG
Не менее 271,0 Обрыв в цепи E2G

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01J5WSE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

Если портативный диагностический прибор используется:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ В РЕЖИМЕ DATA LIST (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.

    5. Считайте значения.

      Результат
      Массовый расход воздуха (г/с) Следующий шаг
      0,0 А
      Не менее 271,0 B
      От 0,0 до 271,0* C

      Tech Tips

      *: При открывании и закрывании дроссельной заслонки отображаемое значение должно изменяться.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ECM (ЦЕПЬ МАССЫ ДАТЧИКА) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

    A01J6RCE31

    1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.

    2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      A4-1 (+B) - масса 9-14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ MAIN)) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ VG)

    A01J4U2E89

    1. Запустите двигатель.

    2. Измерьте напряжение на контактах разъема ECM.

      Tech Tips

      Рычаг переключения должен находиться в положении N, а выключатель системы кондиционирования - в выключенном положении.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      E10-28 (VG) - E10-30 (E2G) Холостой ход двигателя 0,5-3,0 В

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    NG

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    A01J6ZRE02

    1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем E10 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      A4-3 (VG) - E10-28 (VG) Менее 1 Ом
      A4-2 (E2G) - E10-30 (E2G) Менее 1 Ом
      A4-3 (VG) или E10-28 (VG) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ MAIN))

    A01J70DE01

    1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.

    2. Извлеките интегрированное реле из распределительного блока моторного отсека.

    3. Отсоедините разъем 1J интегрированного реле.

    4. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      A4-1 (+B) - 1J-5 Менее 1 Ом
      A4-1 (+B) или 1J-5 - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM

  6. ПРОВЕРЬТЕ ECM (ЦЕПЬ МАССЫ ДАТЧИКА)

    A01J4U2E90

    1. Измерьте сопротивление разъема E10 ЕСМ.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      E10-30 (E2G) - масса Менее 1 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    A01J6ZRE03

    1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем E10 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      A4-3 (VG) - E10-28 (VG) Менее 1 Ом
      A4-2 (E2G) - E10-30 (E2G) Менее 1 Ом
      A4-3 (VG) или E10-28 (VG) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

Если портативный диагностический прибор не используется:

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ VG)

    A01J4U2E89

    1. Запустите двигатель.

    2. Измерьте напряжение на контактах разъема ECM.

      Tech Tips

      Рычаг переключения должен находиться в положении N, а выключатель системы кондиционирования - в выключенном положении.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      E10-28 (VG) - E10-30 (E2G) Холостой ход двигателя 0,5-3,0 В

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ)

    A01J6RCE32

    1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.

    2. Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение на разъеме со стороны жгута проводов.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      A4-1 (+B) - масса 9-14 В

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ MAIN)) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    A01J6ZRE03

    1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем E10 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      A4-3 (VG) - E10-28 (VG) Менее 1 Ом
      A4-2 (E2G) - E10-30 (E2G) Менее 1 Ом
      A4-3 (VG) или E10-28 (VG) - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ MAIN))

    A01J70DE01

    1. Отсоедините разъем A4 датчика массового расхода воздуха.

    2. Извлеките интегрированное реле из распределительного блока моторного отсека.

    3. Отсоедините разъем 1J интегрированного реле.

    4. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Заданные условия
      A4-1 (+B) - 1J-5 Менее 1 Ом
      A4-1 (+B) или 1J-5 - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ECM