СИСТЕМА SFI (для моделей с вспомогательной системой подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0327, P0328
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P0327 | Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) |
| P0328 | Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или отдельный датчик) |
ОПИСАНИЕ
Структура плоского датчика детонации двигателя (нерезонансного типа) позволяет определять вибрацию в широком диапазоне частот: приблизительно от 5 до 15 кГц.
Датчики детонации установлены на блоке цилиндров и предназначены для обнаружения детонации двигателя.
Каждый датчик состоит из пьезоэлемента, который генерирует напряжение при деформации.
Напряжение формируется при вибрации блока цилиндров из-за детонации. Возникновение детонации двигателя может быть исключено посредством задержки угла опережения зажигания.
| № DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
|---|---|---|
| P0327 | Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1, датчик 1) составляет 0,5 В или менее (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
| P0328 | Выходное напряжение датчика детонации (ряд 1, датчик 1) составляет 4,5 В или более (логика диагностирования за 1 поездку). |
|
Tech Tips
При регистрации кода DTC P0327 или P0328 ECM переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме значение угла опережения зажигания принимается, равное максимальному запаздыванию. Аварийный режим работы ECM действует до тех пор, пока зажигание не будет выключено.
Для справки: проверка с помощью осциллографа
| Контакты для подключения диагностического прибора | Настройки прибора | Условие | Заданные условия |
|---|---|---|---|
| E11-29 (KNK1) - E11-30 (EKNK) | 0,01-10 В/дел. 0,01–10 мс/ дел. |
Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя составляет 4000 об/мин | Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке |
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
С помощью датчика детонации ECM также определяет фоновый шум двигателя и использует этот шум для проверки неисправностей датчика. Если выходное напряжение датчика детонации выходит за пределы допустимого диапазона, ECM определяет это как неисправность датчика детонации и регистрирует код DTC.
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
| Продолжительность работы | Непрерывно |
РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Включите зажигание и портативный диагностический прибор.
-
Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
-
Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.
-
Включите зажигание и портативный диагностический прибор.
-
Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение 5 мин.
-
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.
-
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tech Tips
-
Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
-
Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
-
-
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
-
Введите DTC: P0327 или P0328.
-
Проверьте результат проверки DTC.
Дисплей портативного диагностического прибора Описание NORMAL
-
Проверка DTC завершена
-
Cистема работает нормально
ABNORMAL
-
Проверка DTC завершена
-
Нарушения в работе системы
INCOMPLETE
-
Проверка DTC не завершена
-
Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
N/A
-
Невозможно выполнить проверку DTC
-
Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
Tech Tips
-
Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
-
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
-
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 5 мин и снова проверьте результат проверки DTC.
-
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
Tech Tips
С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
-
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ
Обозначения на рисунке *a Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к ECM)
-
Отсоедините разъем ЭБУ.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия E11-29 (KNK1) - E11-30 (EKNK) 20°C (68°F) 120-280 кОм
NG 
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ) Click here
OK 
-
-
ПРОВЕРЬТЕ ECM
Обозначения на рисунке *1 Розетка *a Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:
(к проводу ECM)
-
Отсоедините разъем EB1.
-
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
-
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия Розетка EB1 1 -2 Зажигание включено 4,5-5,5 В
NG 
ЗАМЕНИТЕ ECM Click here
OK 
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here
-
-
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЕСМ - ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ)
-
Отсоедините разъем ЭБУ.
-
Отсоедините разъемы датчика детонации.
-
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия K1-2 - E11-29 (KNK1) Всегда Менее 1 Ом K1-1 - E11-30 (EKNK) Всегда Менее 1 Ом K1-2 или E11-29 (KNK1) - масса Всегда 10 кОм или более K1-1 или E11-30 (EKNK) - масса Всегда 10 кОм или более
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
OK
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Click here
-