СИСТЕМА SFI (для моделей без вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор), Diagnostic DTC:P0010/39
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P0010/39 | Цепь датчика положения распредвала "A" (ряд 1) |
ОПИСАНИЕ
Система изменения фаз газораспределения (VVT) состоит из блока ECM, гидравлического клапана изменения фаз газораспределения (OCV) и контроллера VVT. ECM передает в OCV управляющий сигнал задания продолжительности включения. Посредством этого сигнала OCV регулирует давление масла, действующее на контроллер VVT. Управление механизмом изменения фаз газораспределения выполняется, исходя из режима работы двигателя, а именно с учетом расхода воздуха на входе, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости.
Исходя из сигналов, передаваемых несколькими датчиками, ЕСМ управляет клапаном OCV. Контроллер VVT регулирует угол распредвала впускных клапанов посредством давления масла, проходящего через клапан OCV. В результате оптимизируется относительное положение распредвала и коленчатого вала, повышается крутящий момент двигателя и экономия топлива, а токсичность отработавших газов снижается. С помощью сигналов, поступающих от датчиков положения распредвала и коленчатого вала, ECM определяет фактические фазы газораспределения. Также ECM осуществляет управление в режиме обратной связи и контролирует требуемые фазы газораспределения.
| № DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
|---|---|---|
| P0010/39 | Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана подачи масла в масляный радиатор (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
После передачи ECM сигнала задания продолжительности включения в OCV блок ECM начинает контролировать ток OCV, чтобы определить фактическую продолжительность включения. Если фактическая продолжительность включения отличается от заданной, ECM определяет это как неисправность и регистрирует DTC.
Система контроля работает в течение 1 с (первая секунда работы двигателя на холостом ходу) после запуска двигателя.
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ
Tech Tips
С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Если портативный диагностический прибор используется:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
-
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST (УПРАВЛЕНИЕ OCV)
-
Запустите и прогрейте двигатель.
-
Поверните замок зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).
-
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
-
Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.
-
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VVT System (Bank 1).
-
С помощью портативного диагностического прибора выполните управление клапаном OCV и проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя.
OK Режим работы прибора Заданные условия OCV ВЫКЛ Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя OCV ВКЛ Неравномерный холостой ход, либо остановка двигателя
OK 
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
NG 
-
-
ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ (СИГНАЛ OCV)
-
Отсоедините разъем C2 OCV.
-
Во время работы двигателя на холостом ходу проверьте форму сигналов между контактами разъема OCV с помощью осциллографа.
OK Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия C2-2 (OC1+) - C2-1 (OC1-) Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке. Настройки прибора Режим 5 В/дел., 1 мс/дел. Частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается после прогрева
OK
ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ
NG
-
-
ПРОВЕРЬТЕ ECM (СИГНАЛ OCV)
-
Во время работы двигателя на холостом ходу проверьте форму сигналов между контактами разъема ЕСМ с помощью осциллографа.
OK Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия E11-13 (OC1+) - E11-12 (OC1-) Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке. Настройки прибора Режим 5 В/дел., 1 мс/дел. Частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается после прогрева
NG
ЗАМЕНИТЕ ECM
OK 
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
-
Если портативный диагностический прибор не используется:
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
-
ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ (УПРАВЛЕНИЕ OCV)
-
Отсоедините разъем C2 OCV.
-
Подайте на выводы клапана OCV положительное напряжение от аккумуляторной батареи.
-
Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя.
OK Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу.
NG
ЗАМЕНИТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ
OK
-
-
ПРОВЕРЬТЕ ECM (СИГНАЛ OCV)
-
Во время работы двигателя на холостом ходу проверьте форму сигналов между контактами разъема ЕСМ с помощью осциллографа.
OK Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия E11-13 (OC1+) - E11-12 (OC1-) Форма сигнала должна соответствовать показанной на рисунке. Настройки прибора Режим 5 В/дел., 1 мс/дел. Частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается после прогрева
NG
ЗАМЕНИТЕ ECM
OK
-
-
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ (OCV) - ECM)
-
Отсоедините разъем C2 OCV.
-
Отсоедините разъем E11 ECM.
-
Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.
Номинальное сопротивление Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия C2-2 - E11-13 (OC1+) Менее 1 Ом C2-1 - E11-12 (OC1-) Менее 1 Ом C2-2 или E11-13 (OC1+) - масса 10 кОм или более C2-1 или E11-12 (OC1-) - масса 10 кОм или более
NG
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
OK
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
-