СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, Diagnostic DTC:C1407, C1408

Код DTC Наименование DTC
C1407 Обрыв или короткое замыкание в цепи правого заднего датчика частоты вращения
C1408 Обрыв или короткое замыкание в цепи левого заднего датчика частоты вращения

ОПИСАНИЕ

См. DTC C1403 и C1404 (см. стр. Click here).

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок

C1407

C1408

При выполнении одного из следующих условий:


  1. Обрыв в сигнальной цепи датчика частоты вращения сохраняется в течение не менее 0,5 с.

  2. При напряжении на контакте IG1, составляющем не менее 9,5 В, напряжение питания датчика снизилось на 0,5 с или более.

  • Правый/левый задний датчик частоты вращения

  • Жгут проводов датчика частоты вращения

  • Цепь датчика частоты вращения

  • Блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (ЭБУ системы противоскольжения)

Tech Tips


  • DTC C1407 указывает на неисправность правого заднего датчика частоты вращения.

  • DTC C1408 указывает на неисправность левого заднего датчика частоты вращения.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC C1403 и C1404 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • При замене блока управления рабочими цилиндрами тормозов выполните калибровку "нуля" датчика (см. стр. Click here).

  • Снятие заднего датчика частоты вращения со ступицы заднего колеса в сборе с подшипником запрещено.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (НА НАЛИЧИЕ КРАТКОВРЕМЕННОГО РАЗМЫКАНИЯ)


    1. С помощью портативного диагностического прибора проверьте, нет ли кратковременных размыканий в жгуте проводов и разъеме, соответствующих DTC (см. стр. Click here).

      АБС / VSC / TRC
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Speed Open Обрыв в цепи заднего правого датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние)

      ERROR: кратковременное прерывание

      NORMAL: Нормальное состояние

      		 -
      RL Speed Open Обрыв в цепи левого заднего датчика частоты вращения / ERROR (ошибка) или NORMAL (нормальное состояние)

      ERROR: Кратковременное прерывание

      NORMAL: Нормальное состояние

      		 -
      OK
      Отсутствие кратковременных размыканий.

      Tech Tips

      Описанную выше проверку следует выполнять перед снятием датчика и отсоединением разъема.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВОД ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) Click here

    OK

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ЗАДНЕГО ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. Выключите зажигание.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Запустите двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Chassis / ABS/VSC/TRC / Data List.

      АБС/VSC/TRC (ЭБУ системы противоскольжения)
      Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
      RR Wheel Speed Показания датчика частоты вращения правого заднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Действительная скорость колеса Та же скорость, что указывается на спидометре
      RL Wheel Speed Показания датчика частоты вращения левого заднего колеса / мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 326 км/час (202 мили в час) Действительная скорость колеса Та же скорость, что указывается на спидометре

    5. Убедитесь в отсутствии расхождения между показанием скорости на выходе датчика частоты вращения, отображаемым на дисплее портативного диагностического прибора, и значением скорости на спидометре во время движения автомобиля.

      Tech Tips

      На отображаемую скорость автомобиля влияют такие факторы, как размер, давление накачки и износ шин. Скорость, отображаемая на спидометре, имеет допустимую погрешность. Ее можно определить с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда). Подробная информация о проверке и допустимой погрешности приведена в справочной таблице (см. стр. Click here).

      OK
      Скорость автомобиля, определяемая датчиком частоты вращения и отображаемая на экране портативного диагностического прибора, совпадает с фактической скоростью автомобиля, измеренной с помощью стенда проверки спидометра (откалиброванного динамометрического стенда).

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВОД ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ) Click here

    OK

  3. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC


    1. Выключите зажигание.

    2. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Запустите двигатель.

    4. Совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час) длительностью 60 с или более.

    5. Проверьте, регистрируется ли тот же DTC (см. стр. Click here).

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Коды DTC (C1407 и C1408) не выводятся А
      Коды DTC (C1407 и/или C1408) выводятся B

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

    А

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (ИМИТАЦИЯ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВОД ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ)


    1. A011ATSE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Вид спереди жгута проводов датчика частоты вращения

      Выключите зажигание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините провод датчика системы противоскольжения.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      O1 ("A"-2) - O1 ("B"-1) Всегда Менее 1 Ом
      O1 ("A"-2) - O1 ("B"-2) Всегда 10 кОм или более
      O1 ("A"-2) - масса Всегда 10 кОм или более
      O1 ("A"-1) - O1 ("B"-2) Всегда Менее 1 Ом
      O1 ("A"-1) - O1 ("B"-1) Всегда 10 кОм или более
      O1 ("A"-1) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия
      P1 ("A"-2) - P1 ("B"-1) Всегда Менее 1 Ом
      P1 ("A"-2) - P1 ("B"-2) Всегда 10 кОм или более
      P1 ("A"-2) - масса Всегда 10 кОм или более
      P1 ("A"-1) - P1 ("B"-2) Всегда Менее 1 Ом
      P1 ("A"-1) - P1 ("B"-1) Всегда 10 кОм или более
      P1 ("A"-1) - масса Всегда 10 кОм или более

      Note

      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ПРОВОД ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ – ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ)


    1. A0117HNE02
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения)
      *2

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к заднему датчику частоты вращения)

      Выключите зажигание.

    2. Подсоедините провод датчика системы противоскольжения.

    3. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    4. Отсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения и разъем заднего датчика частоты вращения.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
      Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A16-17 (RR+) - O1-2 (RR+) Всегда Менее 1 Ом
      A16-17 (RR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A16-16 (RR-) - O1-1 (RR-) Всегда Менее 1 Ом
      A16-16 (RR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A16-5 (RL+) - P1-2 (RL+) Всегда Менее 1 Ом
      A16-5 (RL+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A16-4 (RL-) - P1-1 (RL-) Всегда Менее 1 Ом
      A16-4 (RL-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Номинальное сопротивление (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
      Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A17-17 (RR+) - O1-2 (RR+) Всегда Менее 1 Ом
      A17-17 (RR+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A17-16 (RR-) - O1-1 (RR-) Всегда Менее 1 Ом
      A17-16 (RR-) - масса Всегда 10 кОм или более
      Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      A17-5 (RL+) - P1-2 (RL+) Всегда Менее 1 Ом
      A17-5 (RL+) - масса Всегда 10 кОм или более
      A17-4 (RL-) - P1-1 (RL-) Всегда Менее 1 Ом
      A17-4 (RL-) - масса Всегда 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ СИСТЕМЫ ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ (ВХОДНОЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)


    1. A011A7HE02
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к заднему датчику частоты вращения)

      Подсоедините разъем ЭБУ системы противоскольжения.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Для правой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      O1-2 (RR+) - масса Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 8-14 В
      Для левой стороны
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      P1-2 (RL+) - масса Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 8-14 В

      Note

      После замены проверьте сигнал датчика частоты вращения (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Если поиск неисправностей выполнялся в соответствии с таблицей признаков неисправностей, вернитесь к таблице и перейдите к следующему шагу (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ СТУПИЦУ ЗАДНЕГО КОЛЕСА И ПОДШИПНИК В СБОРЕ (ЗАДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ, РОТОР ДАТЧИКА) Click here