СИСТЕМА БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ ПРОВЕРКА МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ МАГИСТРАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ

    Tech Tips

    В зависимости от состояния автомобиля фактические результаты могут выходить за пределы заданных диапазонов. Это не является признаком неисправности.


    1. Измерьте вторичное давление масла.

      CAUTION:

      Проверка вторичного давления масла должна выполняться, по крайней мере, 2 механиками. Один из них должен следить за состоянием колес и колодок под колесами, пока второй выполняет испытание.

      Note


      • Это испытание должно проводиться после проверки и подтверждения работоспособности двигателя.

      • Выполняйте данное испытание при температуре жидкости CVT от 50 до 100°C (от 122 до 212°F).

      • Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.

      • Не выполняйте столл-тест дольше 5 с.


      1. Полностью включите стояночный тормоз и установите колодки под все 4 колеса.

      2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      3. Запустите двигатель.

      4. Включите портативный диагностический прибор.

      5. Войдите в следующие меню: Power train / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1.

      6. Выберите меню Data List: A/T Oil Pressure from Engine and ECT.

      7. Твердо удерживая левой ногой педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение D.

      8. Правой ногой до упора выжмите педаль акселератора. Как только частота вращения коленчатого вала двигателя достигнет частоты оборотов при столл-тесте, снимите максимальное показание вторичного давления масла.

      9. Твердо удерживая левой ногой педаль тормоза, переведите рычаг переключения передач в положение R.

      10. Правой ногой до упора выжмите педаль акселератора. Как только частота вращения коленчатого вала двигателя достигнет частоты оборотов при столл-тесте, снимите максимальное показание вторичного давления масла.

        11. Tech Tips

        Если давление масла превышает максимальное значение или падает ниже минимального, возможна неисправность электромагнитного клапана, клапана-регулятора или модулирующего клапана.