ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ
Постарайтесь воспроизвести признаки исходя из результатов анализа неисправности со слов клиента. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не изменяет передаточные числа или изменяет их при ненадлежащей частоте вращения коленчатого вала двигателя, проведите описанное ниже дорожное испытание, руководствуясь картой изменения оборотов, и попробуйте воспроизвести признаки неисправности.
ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ
CAUTION:
При выполнении дорожного испытания необходимо строго соблюдать установленные скоростные пределы и правила дорожного движения, а также учитывать дорожные условия.
Note
Это испытание должно проводиться после проверки и подтверждения работоспособности двигателя.
Выполняйте данное испытание при температуре жидкости CVT от 50 до 100°C (от 122 до 212°F).
Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.
Tech Tips
Когда температура жидкости CVT не превышает 40°C (104°F), и автомобиль движется со скоростью 60 км/час (37 миль в час) или менее, а также когда температура жидкости CVT не превышает 5°C (41°F), управление блокировкой не действует.
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 30°C (86°F), управление блокировкой не действует.
Скорость автомобиля, при которой выключается блокировка, может изменяться в зависимости от электрической нагрузки и состояния системы кондиционирования и тормозной системы.
Для поддержания требуемой скорости автомобиля необходимо поддерживать постоянный угол поворота педали акселератора.
Считывание значения частоты вращения коленчатого вала двигателя при нажатии педали акселератора для принудительного перехода на пониженную передачу необходимо производить сразу после нажатия педали.
| Положение педали акселератора (скорость автомобиля) |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Диапазон/положение рычага переключения передач (частота вращения коленчатого вала) |
Кикдаун (принудительный переход на пониженную передачу) (40 км/час) (25 миль в час) |
Кикдаун (принудительный переход на пониженную передачу) (70 км/час) (43 миль в час) |
Кикдаун (принудительный переход на пониженную передачу) (100 км/час) (62 миль в час) |
Постоянный угол (40 км/час) (25 миль в час) |
Постоянный угол (70 км/час) (43 миль в час) |
Постоянный угол (100 км/час) (62 миль в час) |
Кикдаун (принудительный переход на пониженную передачу) (70 км/час) (43 миль в час) |
| D (об/мин) |
3400 - 4800 | 4400 - 5500 | 4800 - 5900 | 800 - 1300 | 1300 - 1700 | 1900 - 2400 | Не менее 3000 |
| S1 (об/мин) |
3600-5000 | - | - | 3000-4550 | - | - | - |
| S2 (об/мин) |
- | 5100-6200 | - | 2950-3400 | 5300-5800 | - | Не менее 5300 |
| S3 (об/мин) |
- | - | 5200-6300 | 2200-2650 | 4000-4500 | 5000-6300 | Не менее 4000 |
| S4 (об/мин) |
- | - | - | 1750-2200 | 3200-3700 | 4600-5100 | Не менее 3200 |
| S5 (об/мин) |
- | - | - | 1350-1800 | 2500-3000 | 3650-4150 | Не менее 2500 |
| S6 (об/мин) |
- | - | - | - | 1950-2450 | 2900-3400 | Не менее 1950 |
| S7 (об/мин) |
- | - | - | - | 1600-2100 | 2350-2850 | Не менее 1600 |
| Положение педали акселератора (скорость автомобиля) |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Положение рычага переключения передач (частота вращения коленчатого вала) |
Кикдаун (принудительный переход на пониженную передачу) (40 км/час) (25 миль в час) |
Кикдаун (принудительный переход на пониженную передачу) (70 км/час) (43 миль в час) |
Кикдаун (принудительный переход на пониженную передачу) (100 км/час) (62 миль в час) |
Постоянный угол (40 км/час) (25 миль в час) |
Постоянный угол (70 км/час) (43 миль в час) |
Постоянный угол (100 км/час) (62 миль в час) |
Кикдаун (принудительный переход на пониженную передачу) (70 км/час) (43 миль в час) |
| D (об/мин) |
3400 - 4800 | 4400 - 5500 | 4800 - 5900 | 800 - 1300 | 1300 - 1700 | 1900 - 2400 | Не менее 3000 |
| S (об/мин) |
3400 - 4800 | 4400 - 5500 | 4800 - 5900 | 2400 - 2850 | 3300 - 3800 | 3800 - 4400 | Не менее 3000 |
| B (об/мин) |
3400 - 4800 | 4400 - 5500 | 4800 - 5900 | 3300 - 4000 | 4400 - 5100 | 5100 - 5700 | Не менее 3000 |
| Состояние блокировки (положение педали акселератора) |
||
|---|---|---|
| Положение рычага переключения передач (Скорость движения автомобиля) |
Блокировка гидротрансформатора включена (5%) |
Блокировка гидротрансформатора выключена (0%) |
| D км/час (миль в час) |
8 - 28 (5 - 18) |
8 - 18 (5 - 11) |
| M км/час (миль в час) |
30 - 44 (19 - 27) |
22 - 28 (14 - 18) |
| Состояние блокировки (положение педали акселератора) |
||
|---|---|---|
| Положение рычага переключения передач (Скорость движения автомобиля) |
Блокировка гидротрансформатора включена (5%) |
Блокировка гидротрансформатора выключена (0%) |
| D км/час (миль в час) |
8 - 28 (5 - 18) |
8 - 18 (5 - 11) |
| S км/час (миль в час) |
30 - 44 (19 - 27) |
22 - 28 (14 - 18) |
| B км/час (миль в час) |
30 - 44 (19 - 27) |
22 - 28 (14 - 18) |
Проверка положения D
Переведите рычаг переключения передач в положение D и до упора нажмите педаль акселератора. Проверьте следующее:
Проверьте переключение на более высокую передачу.
Проверьте, изменяется ли передаточное число в нормальном режиме движения (в усредненном городском цикле).
Убедитесь в отсутствии постороннего шума и вибрации.
Tech Tips
Проверку наличия постороннего шума и вибрации следует проводить с особой тщательностью, поскольку это может быть вызвано разбалансировкой в дифференциале, муфте гидротрансформатора и т.д.
Проверьте переключение на более низкую передачу.
Проверьте, соответствуют ли частоты вращения коленчатого вала при принудительном переключении на пониженную передачу данным в карте изменения оборотов.
Убедитесь в отсутствии ненормальных толчков и проскальзывания при принудительном переходе на пониженную передачу.
Проверьте механизм блокировки (гидротрансформатора).
Проверка положения M (для моделей с автоматической трансмиссией "multimode")
Установите рычаг переключения передач в положение M и проверьте следующее:
Проверьте переключение передач.
Во время движения на выбранной передаче S7 (скорость автомобиля приблизительно 90-100 км/час (56-62 мили в час)) проверьте торможение двигателем на передаче S6, переведя рычаг переключения передач в положение "-".
Во время движения на выбранной передаче S6 (скорость автомобиля приблизительно 70-80 км/час (43-50 миль в час)) проверьте торможение двигателем на передаче S5, переведя рычаг переключения передач в положение "-".
Во время движения на выбранной передаче S5 (скорость автомобиля приблизительно 50-60 км/час (31-37 миль в час)) проверьте торможение двигателем на передаче S4, переведя рычаг переключения передач в положение "-".
Во время движения на выбранной передаче S4 (скорость автомобиля приблизительно 40-50 км/час (25-31 миля в час)) проверьте торможение двигателем на передаче S3, переведя рычаг переключения передач в положение "-".
Во время движения на выбранной передаче S3 (скорость автомобиля приблизительно 30-40 км/час (19-25 миль в час)) проверьте торможение двигателем на передаче S2, переведя рычаг переключения передач в положение "-".
Во время движения на выбранной передаче S2 (скорость автомобиля приблизительно 20-30 км/час (12-19 миль в час)) проверьте торможение двигателем на передаче S1, переведя рычаг переключения передач в положение "-".
Проверка положения S (кроме моделей с автоматической трансмиссией "multimode")
Установите рычаг переключения передач в положение S и проверьте следующее:
Проверьте переключение передач.
Проверьте, изменяется ли схема переключения передач в соответствии со схемой положения S, как указано в карте изменения оборотов.
Проверьте тормозное усилие двигателя, двигаясь со скоростью около 40 км/час (24 мили в час) с рычагом переключения передач в положении S.
Проверка положения B (кроме моделей с автоматической трансмиссией "multimode")
Установите рычаг переключения передач в положение B и проверьте следующее:
Проверьте, изменяется ли схема переключения передач в соответствии со схемой положения B, как указано в карте изменения оборотов.
Проверьте тормозное усилие двигателя, двигаясь со скоростью около 40 км/час (24 мили в час) с рычагом переключения передач в положении B.
Проверка положения R
Переведите рычаг переключения передач в положение R и слегка нажмите педаль акселератора. Удостоверьтесь в том, что автомобиль движется назад без каких-либо посторонних шумов и вибраций.
CAUTION:
Перед выполнением данной проверки удостоверьтесь, что в месте испытаний нет людей и препятствий.
Проверка положения P
Остановите автомобиль на уклоне (более 5°). Затем переведите рычаг переключения передач в положение P и отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что запорный штифт стояночного тормоза удерживает автомобиль на месте.