СИСТЕМА БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ, Diagnostic DTC:P0741, P2757

Код DTC Наименование DTC
P0741 Характеристика электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач SL)
P2757 Характеристика цепи управления электромагнитного клапана регулирования давления муфты гидротрансформатора (электромагнитного клапана переключения передач DSU)

ОПИСАНИЕ

ECM использует электромагнитные клапаны блокировки (SL и DSU) для управления блокировкой в соответствии с условиями движения.

Tech Tips

Электромагнитный клапан включения блокировки DSU используется для регулирования давления муфты блокировки в зависимости от первичного крутящего момента.

№ DTC

Условие обнаружения DTC


  1. Условие диагностики

  2. Состояние неисправности

  3. Момент регистрации неисправности

  4. Прочее

 Неисправный участок
P0741

  1. Рычаг переключения передач установлен в положение D, и автомобиль движется со скоростью не менее 8 км/час (5,0 миль в час).

  2. Сигнал блокировки включен, но блокировка выключена

  3. -

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

  • Гидротрансформатор в сборе

  • Бесступенчатая трансмиссия в сборе
P2757

  1. Рычаг переключения передач установлен в положение D, и автомобиль движется со скоростью не менее 8 км/час (5,0 миль в час).

  2. Сигнал блокировки включен, но блокировка выключена

  3. -

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

  1. Рычаг переключения передач установлен в положение D, и автомобиль движется со скоростью не менее 8 км/час (5,0 миль в час).

  2. Сигнал блокировки выключен, но блокировка включена

  3. -

  4. Логика диагностирования за 2 поездки

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

При управлении блокировкой (вкл/выкл) гидротрансформатора ECM сравнивает частоты вращения турбины (NT) и коленчатого вала двигателя (NE) с целю выявления механических неисправностей в электромагнитных клапанах блокировки (SL и DSU). Если частоты вращения различаются, ECM регистрирует неисправность, включает MIL и сохраняет DTC.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ДРУГИЕ ЛИ DTC (ПОМИМО DTC P0741 И P2757)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Current или Pending.

    5. С помощью диагностического прибора считайте коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Выводится только P0741 или P2757 А
      Выводятся P0741 и P2757 и другие DTC B

      Tech Tips

      Если выводятся какие-либо DTC, помимо P0741 и P2757, сначала выполните поиск неисправностей для этих DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. УДАЛИТЕ DTC


    1. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  3. ВЫПОЛНИТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ПОЕЗДКУ

    CAUTION:

    При выполнении дорожного испытания необходимо строго соблюдать установленные скоростные пределы и правила дорожного движения, а также учитывать дорожные условия.

    Note


    • Это испытание должно проводиться после проверки и подтверждения работоспособности двигателя.

    • Выполняйте данное испытание при температуре жидкости CVT от 50 до 100°C (от 122 до 212°F).

    • Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.

    Tech Tips


    • Когда температура жидкости CVT не превышает 40°C (104°F), и автомобиль движется со скоростью 60 км/час (37 миль в час) или менее, а также когда температура жидкости CVT не превышает 5°C (41°F), управление блокировкой не действует.

    • Когда температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 30°C (86°F), управление блокировкой не действует.

    • Скорость автомобиля, при которой выключается блокировка, может изменяться в зависимости от электрической нагрузки и состояния системы кондиционирования и тормозной системы.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / SPD (NT), Lock Up и Engine Speed.

    5. Проверьте данные в режиме Data List во время движения.

      Результат
      Результат Перейти к
      Когда блокировка включена, частота вращения турбины ниже частоты вращения коленчатого вала двигателя. А
      Когда блокировка выключена, частота вращения турбины равна частоте вращения коленчатого вала двигателя.
      Когда блокировка включена, частота вращения турбины равна частоте вращения коленчатого вала двигателя. B
      Когда блокировка выключена, частота вращения турбины ниже частоты вращения коленчатого вала двигателя.

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    А

  4. ЗАМЕНИТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ И БЕССТУПЕНЧАТУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ


    1. Замените гидротрансформатор в сборе и бесступенчатую трансмиссию в сборе (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  5. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ

    Note


    • Performing reset memory/initialization will clear the learned values of both the yaw rate and acceleration sensor (deceleration sensor 0 point calibration) and the CVT oil pressure (CVT oil pressure calibration). Make sure to perform reset memory, yaw rate and acceleration sensor 0 point calibration, and CVT oil pressure calibration when replacing any of the parts shown in the following table:

      Replaced Part

      • Continuously variable transaxle assembly

      • ECM

      • Oil pressure sensor

      • Yaw rate and acceleration sensor

    • After reset memory, always perform yaw rate and acceleration sensor (deceleration sensor 0 point) calibration first, and then the CVT oil pressure calibration.

    • Always perform the 0 point calibration with the vehicle on level ground.

    • Do not shake or vibrate the vehicle during the 0 point calibration.


    1. Using the intelligent tester, perform the reset memory, deceleration sensor 0 point calibration and CVT oil pressure calibration Click here.

    2. Check for DTCs again Click here.


    ДАЛЕЕ

    КОНЕЦ