МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ УСТАНОВКА

Note

В случае снятия трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.


  1. ВРЕМЕННО ЗАКРЕПИТЕ ТРУБКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРОКАЧНОГО ШТУЦЕРА


    1. Временно закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на новом рабочем цилиндре сцепления с подшипником в сборе.

  2. УСТАНОВИТЕ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ


    1. Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе на механическую трансмиссию и закрепите его 3 новыми болтами.

      Torque:
      23 Н*м  { 229 кгс*см, 17 фунт-сила-дюймов }

      Note


      • Рабочий цилиндр сцепления с подшипником и установочные болты не подлежат повторному использованию и должны быть заменены новыми.

      • Очистите и обезжирьте все установочные поверхности и убедитесь в том, что рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе надежно крепится на трансмиссии в блоке с главной передачей во время установки. Первый болт необходимо затягивать вручную, удерживая рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе во время установки.

      • Следите за тем, чтобы на рабочий цилиндр сцепления с подшипником не налипала консистентная смазка со шлицов ведомого диска сцепления.

      • Рабочий цилиндр сцепления с подшипником является неразборным.

    2. Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

      Консистентная смазка
      Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная

  3. УСТАНОВИТЕ ЧЕХОЛ ТРУБКИ СЦЕПЛЕНИЯ


    1. Установите чехол трубопровода привода сцепления на механическую трансмиссию в сборе.

  4. ВРЕМЕННО ЗАКРЕПИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. Не затягивая, закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на прокачном штуцере механизма выключения сцепления.

    2. Временно закрепите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе на механической трансмиссии с помощью 2 болтов.

  5. ОКОНЧАТЕЛЬНО ЗАКРЕПИТЕ ТРУБКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРОКАЧНОГО ШТУЦЕРА


    1. С помощью разрезной головки на 10 мм окончательно закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на рабочем цилиндре сцепления с подшипником в сборе.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  6. СНИМИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. Отсоедините трубку выключения сцепления прокачного штуцера от прокачного штуцера механизма выключения сцепления.

    2. Выверните 2 болта и снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе с механической трансмиссии в сборе.

  7. ПРОВЕРЬТЕ ТРУБОПРОВОД ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ


    1. A0119YKE01

      Используя SST, подайте давление 0,1 кПа (1,02 кгс/см2, 14,5 фунтов на кв. дюйм) в зону трубопровода привода сцепления, показанную на рисунке, и убедитесь, что давление сохраняется не менее 15 с.

      SST
      09992-00242

      Если давление падает, замените трубку выключения сцепления прокачного штуцера.

  8. УСТАНОВИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. Не затягивая, закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на прокачном штуцере механизма выключения сцепления.

    2. Закрепите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе на механической трансмиссии с помощью 2 болтов.

      Torque:
      17 Н*м  { 170 кгс*см, 12 фунт-сила-дюймов }

    3. С помощью разрезной головки на 10 мм окончательно закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  9. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ГИБКОГО ШЛАНГА СЦЕПЛЕНИЯ


    1. Установите кронштейн гибкого шланга сцепления на механическую трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите болтом.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов }

  10. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРОКАЧНОГО ШТУЦЕРА


    1. Закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на механической трансмиссии болтом.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов }

    2. С помощью разрезной головки на 10 мм закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  11. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ КАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ № 1


    1. Установите кожух картера сцепления № 1 на механическую трансмиссии в блоке с главной передачей.

  12. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЖГУТА ПРОВОДОВ


    1. Закрепите 2 кронштейна зажимов жгута проводов на механической трансмиссии в сборе 2 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов }

    2. Закрепите кронштейн зажима жгута проводов кислородного датчика на механической трансмиссии с помощью болта.

      Torque:
      29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-дюйм }

  13. УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ КАРТЕРА ТРАНСМИССИИ


    1. Покройте новое кольцевое уплотнение трансмиссионным маслом и установите его на пробку картера трансмиссии.

    2. Установите пробку картера трансмиссии на механическую трансмиссию.

  14. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ПОПЕРЕЧНО РАСПОЛОЖЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ


    1. A0116YRE21
      Обозначения на рисунке
      *1 Герметик

      Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы и концы 4 болтов.

      Герметик
      Фирменный герметик 1324 от компании TOYOTA, Three Bond 1324 или аналогичный

    2. Закрепите кронштейн опоры поперечного расположенного двигателя на механической трансмиссии с помощью 4 болтов.

      Torque:
      64 Н*м  { 653 кгс*см, 47 фунт-сила-дюймов }

  15. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ПОПЕРЕЧНО-РАСПОЛОЖЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ


    1. Закрепите кронштейн опоры поперечного расположенного двигателя на механической трансмиссии с помощью 3 болтов.

      Torque:
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-дюйма }

  16. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ


    1. A011AXPE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Штифт блокировки включения передачи заднего хода
      *2 Наружный рычаг выбора

      Зацепите наружный рычаг выбора передач за нижний рычаг крепления штифта блокировки включения передачи заднего хода, чтобы закрепить его.

    2. Сначала убедитесь в том, что штифты не ослаблены, не погнуты, не повреждены и не имеют царапин, а затем установите механическую трансмиссию в блоке с главной передачей на двигатель так, чтобы контактирующие поверхности двигателя и трансмиссии равномерно прилегали друг к другу.

    3. Совместите первичный вал с ведомым диском сцепления и установите механическую трансмиссию в блоке с главной передачей на двигатель.

    4. A01180ME01

      Вверните 10 болтов.

      Torque:
      Болт A
      64 Н*м  { 653 кгс*см, 47 фунт-сила-дюймов }
      Болт B (для фланцевого болта)
      37 Н*м  { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-дюймов, }
      Болт B (для болта с шайбой)
      33 Н*м  { 337 кгс*см, 24 фунт-сила-дюйма }
      Болт C
      39 Н*м  { 398 кгс*см, 29 фунт-сила-дюймов }

      Note


      • Следите за тем, чтобы не пережать жгуты проводов и т.д.

      • Не прилагайте больших усилий при поддевании механической трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

      • Чтобы не повредить первичный вал, не встряхивайте механическую трансмиссию в блоке с главной передачей с усилием.

      • Прежде чем затягивать болты, плотно вставьте штифты в соответствующие отверстия так, чтобы торцевая поверхность механической трансмиссии в сборе прилегала к двигателю в сборе.

  17. УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ


    1. Закрепите стартер в сборе 2 болтами.

      Torque:
      37 Н*м  { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-дюймов }

    2. Подсоедините разъем.

    3. Закрепите контакт 30 гайкой.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

    4. Закройте заглушку контакта.

  18. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ТРОСА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


    1. Установите кронштейн троса механизма переключения в сборе на механическую трансмиссию и закрепите его 2 болтами.

      Torque:
      17 Н*м  { 173 кгс*см, 13 фунт-сила-дюймов }

    2. Присоедините зажимы жгута проводов и разъем к кронштейну троса механизма переключения передач.

  19. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ТЕПЛОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ПРИВОДНОГО ВАЛА


    1. Закрепите кронштейн теплозащитного экрана приводного вала на двигателе 2 болтами.

      Torque:
      16 Н*м  { 166 кгс*см, 12 фунт-сила-дюймов }

  20. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСМИССИЕЙ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

    (см. стр. Click here)