МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ УСТАНОВКА

Note

В случае снятия трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.


  1. УСТАНОВИТЕ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ


    1. Очистите и обезжирьте все установочные поверхности для рабочего цилиндра сцепления с подшипником в сборе.

    2. A011BWO

      Не затягивая, закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на рабочем цилиндре сцепления с подшипником.

    3. A0119UV

      Установите новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и закрепите его 3 новыми болтами.

      Note


      • Рабочий цилиндр сцепления с подшипником и установочные болты не подлежат повторному использованию и должны быть заменены новыми.

      • Очистите и обезжирьте все установочные поверхности и убедитесь в том, что рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе надежно крепится на трансмиссии в блоке с главной передачей во время установки. Первый болт необходимо затягивать вручную, удерживая рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе во время установки.

      • Следите за тем, чтобы на рабочий цилиндр сцепления с подшипником не налипала консистентная смазка со шлицов ведомого диска сцепления.

      • Рабочий цилиндр сцепления с подшипником является неразборным.

      Torque:
      23 Н*м  { 229 кгс*см, 17 фунт-сила-дюймов }

    4. Установите чехол трубки сцепления на трансмиссию в блоке с главной передачей.

    5. Установите прокачной штуцер рабочего цилиндра на прокачной штуцер механизма выключения сцепления.

      Torque:
      8,4 Н*м  { 86 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }

    6. Установите колпачок прокачного штуцера рабочего цилиндра сцепления.

    7. A0119X3E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Трубка прокачного штуцера механизма выключения сцепления
      *2 Прокачной штуцер механизма выключения сцепления

      Не затягивая, закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на прокачном штуцере механизма выключения сцепления.

    8. Установите прокачной штуцер механизма выключения сцепления и предварительно закрепите 2 болтами.

    9. A0117M9

      С помощью разрезной головки 10 мм установите трубку выключения сцепления прокачного штуцера.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  2. СНИМИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. Отсоедините трубку выключения сцепления прокачного штуцера от прокачного штуцера механизма выключения сцепления.

    2. Выверните 2 болта и снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления.

  3. ПРОВЕРЬТЕ ТРУБОПРОВОД ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

    A0119YKE01

    1. Используя SST, подайте давление 0,1 МПа в зону трубопровода привода сцепления, показанную на рисунке, и убедитесь, что давление сохраняется не менее 15 с.

      SST
      09992-00242

      Если давление падает, замените трубку выключения сцепления прокачного штуцера.

  4. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ГИБКОГО ШЛАНГА СЦЕПЛЕНИЯ


    1. Установите кронштейн гибкого шланга сцепления и закрепите его болтом.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов }

  5. УСТАНОВИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. A0119X3E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Трубка прокачного штуцера механизма выключения сцепления
      *2 Прокачной штуцер механизма выключения сцепления

      Не затягивая, закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на прокачном штуцере механизма выключения сцепления.

    2. Установите прокачной штуцер механизма выключения сцепления и закрепите 2 болтами.

      Torque:
      17 Н*м  { 170 кгс*см, 12 фунт-сила-дюймов }

    3. С помощью разрезной головки 10 мм установите трубку выключения сцепления прокачного штуцера.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  6. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРОКАЧНОГО ШТУЦЕРА


    1. Закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера болтом.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов }

    2. С помощью разрезной головки 10 мм установите трубку выключения сцепления прокачного штуцера.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  7. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ КАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ № 1


    1. Установите кожух картера сцепления № 1 на трансмиссию в блоке с главной передачей.

  8. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЖГУТА ПРОВОДОВ


    1. A0117JV

      Закрепите кронштейн зажима жгута проводов болтом, как показано на рисунке.

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов }
    2. A0119B1

      Закрепите кронштейн зажима жгута проводов болтом, как показано на рисунке.

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов }
    3. A011B5G

      Установите кронштейн зажима жгута проводов кислородного датчика и закрепите его болтом.

      Torque:
      29 Н*м  { 296 кгс*см, 21 фунт-сила-дюйм }

  9. УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ КАРТЕРА ТРАНСМИССИИ


    1. Установите пробку картера трансмиссии с новым кольцевым уплотнением.

  10. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ПОПЕРЕЧНО РАСПОЛОЖЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ


    1. Нанесите герметик на резьбу болтов.

      Герметик
      Фирменный герметик 1324 от компании TOYOTA, Three Bond 1324 или аналогичный

    2. Установите кронштейн опоры поперечно расположенного двигателя и закрепите 4 болтами.

      Torque:
      64 Н*м  { 653 кгс*см, 47 фунт-сила-дюймов }

  11. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ПОПЕРЕЧНО-РАСПОЛОЖЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ


    1. Установите кронштейн опоры двигателя и закрепите его 3 болтами.

      Torque:
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-дюйма }

  12. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ


    1. A011AXP

      Зацепите наружный рычаг за нижний рычаг крепления штифта блокировки включения передачи заднего хода, чтобы закрепить его.

    2. Сначала убедитесь в том, что штифты не ослаблены, не погнуты, не повреждены и не имеют царапин, а затем установите трансмиссию в блоке с главной передачей на двигатель так, чтобы контактирующие поверхности двигателя и трансмиссии равномерно прилегали друг к другу.

    3. Совместите первичный вал с ведомым диском сцепления и установите механическую трансмиссию в блоке с главной передачей на двигатель.

    4. A01180ME01

      Вверните 10 болтов.

      Torque:
      Болт A
      64 Н*м  { 653 кгс*см, 47 фунт-сила-дюймов }
      Болт B (для фланцевого болта)
      37 Н*м  { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-дюймов, }
      Болт B (для болта с шайбой)
      33 Н*м  { 337 кгс*см, 24 фунт-сила-дюйма }
      Болт C
      39 Н*м  { 398 кгс*см, 29 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Прежде чем затягивать болты, плотно вставьте штифты в соответствующие отверстия так, чтобы торцевая поверхность трансмиссии в сборе прилегала к двигателю в сборе.

  13. УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ


    1. Закрепите стартер в сборе 2 болтами.

      Torque:
      37 Н*м  { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-дюймов }

    2. Подсоедините разъем.

    3. Закрепите контакт 30 гайкой.

      Torque:
      9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

    4. Закройте заглушку контакта.

  14. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ТРОСА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ


    1. Установите кронштейн троса механизма переключения, зафиксировав его 2 болтами.

      Torque:
      17 Н*м  { 173 кгс*см, 13 фунт-сила-дюймов }

    2. Установите зажимы жгута проводов на кронштейн троса механизма переключения передач.

  15. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ТЕПЛОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ПРИВОДНОГО ВАЛА


    1. Закрепите кронштейн теплозащитного экрана приводного вала 2 болтами.

  16. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСМИССИЕЙ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ


    1. Установите двигатель в сборе с трансмиссией (см. стр. Click here).