БЛОК СЦЕПЛЕНИЯ (для EE63) УСТАНОВКА

Note

В случае снятия трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.


  1. УСТАНОВИТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. A0119ZVE04
      Обозначения на рисунке
      *1 Ведомый диск сцепления в сборе
      *2 Маховик в сборе

      Вставьте SST в ведомый диск сцепления, а затем полученный узел – в маховик.

      SST
      09301-00210

      Note

      Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

  2. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. A011ATHE01
      Обозначения на рисунке
      *a Метка
      *b Временно

      Совместите метки на кожухе сцепления в сборе и маховике в сборе.

    2. Равномерно затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который расположен сверху около штифта.

      Torque:
      19 Н*м  { 195 кгс*см, 14 фунт-сила-дюймов }

      Tech Tips


      • Заворачивайте болты равномерно, по одному, в последовательности, показанной на рисунке.

      • Проверьте, чтобы диск располагался по центру, а затем, осторожно перемещая SST вверх-вниз и вправо-влево, затяните болты.

      SST
      09301-00210

  3. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. A011AOD

      С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины.

      Максимальное отклонение
      0,5 мм (0,0197 дюйма)
    2. A011BXJE01

      Если отклонение не соответствует указанному, с помощью SST отрегулируйте отклонение конца диафрагменной пружины.

      SST
      09333-00013

  4. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ГИБКОГО ШЛАНГА СЦЕПЛЕНИЯ


    1. Установите кронштейн гибкого шланга сцепления на механическую трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите болтом.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов }

  5. ВРЕМЕННО ЗАКРЕПИТЕ ТРУБКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРОКАЧНОГО ШТУЦЕРА


    1. Временно закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на новом рабочем цилиндре сцепления с подшипником в сборе.

  6. УСТАНОВИТЕ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ


    1. Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе на механическую трансмиссию и закрепите его 3 новыми болтами.

      Torque:
      23 Н*м  { 229 кгс*см, 17 фунт-сила-дюймов }

      Note


      • Рабочий цилиндр сцепления с подшипником и установочные болты не подлежат повторному использованию и должны быть заменены новыми.

      • Очистите и обезжирьте все установочные поверхности и убедитесь в том, что рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе надежно крепится на трансмиссии в блоке с главной передачей во время установки. Первый болт необходимо затягивать вручную, удерживая рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе во время установки.

      • Следите за тем, чтобы на рабочий цилиндр сцепления с подшипником не налипала консистентная смазка со шлицов ведомого диска сцепления.

      • Рабочий цилиндр сцепления с подшипником является неразборным.

    2. Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

      Консистентная смазка
      Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная

  7. УСТАНОВИТЕ ЧЕХОЛ ТРУБКИ СЦЕПЛЕНИЯ


    1. Установите чехол трубопровода привода сцепления на механическую трансмиссию в сборе.

  8. УСТАНОВИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ


    1. Установите прокачной штуцер рабочего цилиндра на прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

      Torque:
      8,4 Н*м  { 86 кгс*см, 74 фунт-сила-дюймов }

  9. УСТАНОВИТЕ КОЛПАЧОК ПРОКАЧНОГО ШТУЦЕРА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ


    1. Установите колпачок прокачного штуцера рабочего цилиндра на прокачной штуцер рабочего цилиндра сцепления.

  10. ВРЕМЕННО ЗАКРЕПИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. Не затягивая, закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на прокачном штуцере механизма выключения сцепления.

    2. Временно закрепите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе на механической трансмиссии с помощью 2 болтов.

  11. ОКОНЧАТЕЛЬНО ЗАКРЕПИТЕ ТРУБКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРОКАЧНОГО ШТУЦЕРА


    1. С помощью разрезной головки на 10 мм окончательно закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на рабочем цилиндре сцепления с подшипником в сборе.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  12. СНИМИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. Отсоедините трубку выключения сцепления прокачного штуцера от прокачного штуцера механизма выключения сцепления.

    2. Выверните 2 болта и снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе с механической трансмиссии в сборе.

  13. ПРОВЕРЬТЕ ТРУБОПРОВОД ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ


    1. A0119YKE01

      Используя SST, подайте давление 0,1 кПа (1,02 кгс/см2, 14,5 фунтов на кв. дюйм) в зону трубопровода привода сцепления, показанную на рисунке, и убедитесь, что давление сохраняется не менее 15 с.

      SST
      09992-00242

      Если давление падает, замените трубку выключения сцепления прокачного штуцера.

  14. УСТАНОВИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ


    1. Не затягивая, закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на прокачном штуцере механизма выключения сцепления.

    2. Закрепите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе на механической трансмиссии с помощью 2 болтов.

      Torque:
      17 Н*м  { 170 кгс*см, 12 фунт-сила-дюймов }

    3. С помощью разрезной головки на 10 мм окончательно закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  15. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ ПРОКАЧНОГО ШТУЦЕРА


    1. Закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на механической трансмиссии болтом.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов }

    2. С помощью разрезной головки на 10 мм закрепите трубку выключения сцепления прокачного штуцера на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  16. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ КАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ № 1


    1. Установите кожух картера сцепления № 1 на механическую трансмиссии в блоке с главной передачей.

  17. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here).