СИСТЕМА ЗАПУСКА И ОСТАНОВА, Diagnostic DTC:P2531

Код DTC Наименование DTC
P2531 Низкий уровень сигнала в цепи рабочего положения замка зажигания

ОПИСАНИЕ

Спустя примерно 3-4 с после выключения зажигания реле EFI выключается, прекращая подачу питания в ЭБУ запуска и останова двигателя. Таким образом, когда ECM находится в состоянии IG-ON, ЭБУ запуска и останова двигателя также должен находится в состоянии IG-ON.

Если сигналы замка зажигания, установленного в положение ON (ВКЛ), не обнаруживаются в течение определенного времени, это расценивается как обрыв в сигнальной цепи замка зажигания, и сохраняется данный DTC.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2531

Оба следующих условия сохраняются в течение 60 с или более (логика диагностирования за 1 поездку):


  • ЭБУ запуска и останова двигателя не был обнаружен сигнал включения от замка зажигания.

  • Автомобиль остановлен.

  • Жгут или разъем

  • ЭБУ запуска и останова двигателя

Tech Tips

Коды DTC системы запуска и останова не удаляются, даже если неисправность устранена. Поэтому после устранения неисправности необходимо самостоятельно удалить коды DTC (см. стр. Click here).


  1. По окончании диагностики выполните рассмотренные ниже действия, чтобы повторно проверить наличие кодов DTC, и убедитесь, что система запуска и останова функционирует нормально.

    Tech Tips


    • Если значения параметров настройки ECM были удалены в результате отсоединения аккумуляторной батареи или по какой-либо иной причине, работа системы запуска и останова будет запрещена до завершения настройки ECM.

    • После прогрева двигателя дайте ему поработать на холостом ходу в течение 3 мин и убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя отличается от заданной частоты вращения не более чем на 50 об/мин.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    3. Запустите и прогрейте двигатель.

    4. Разгоните автомобиль до скорости 20 км/час (12,4 мили в час) или выше, а затем остановите его, чтобы двигатель мог остановиться под управлением системы запуска и останова двигателя.

    5. Подождите не менее 90 секунд. Нажмите педаль сцепления, чтобы перезапустить двигатель, и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 10 с.

      Tech Tips

      В зависимости от состояния автомобиля двигатель может перезапуститься раньше, чем через 90 с.

    6. Убедитесь, что коды DTC не выводятся (см. стр. Click here).

  2. Убедитесь, что система запуска и останова функционирует нормально.

    Tech Tips

    Если вывод аккумуляторной батареи отсоединялся, будет гореть контрольная лампа ECO OFF. При этом для выключения контрольной лампы необходимо совершить поездку на автомобиле длительностью 15-40 мин.


    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите систему кондиционирования.

    3. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 7 км/час (4,3 мили в час) или выше.

    4. Остановите автомобиль. Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустите педаль сцепления.

    5. Убедитесь, что двигатель остановлен.

    6. Нажмите педаль сцепления и убедитесь, что двигатель перезапускается.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A011BWTE01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note


  • В случае замены ЭБУ запуска и останова двигателя запишите ранее зарегистрированное количество включений стартера в новый ЭБУ запуска и останова двигателя (см. стр. Click here).

  • После замены ЭБУ запуска и останова двигателя или установки комплекта системы кондиционирования удалите данные системы кондиционирования, сохраненные в ЭБУ запуска и останова двигателя (см. стр. Click here).

  • Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ СИГНАЛА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Stop and Start / Data List / IG Switch.

    5. Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.

      Результат
      Результат Перейти к
      ON (ВКЛ) А
      OFF (ВЫКЛ) B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ЗАПУСКА И ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ) Click here

    А

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ЗАПУСКА И ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ запуска и останова двигателя.

    2. Извлеките интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.

    3. Отсоедините разъем интегрированного реле.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D78-19 (IGSW) - 1D-10 (реле IG2) Всегда Менее 1 Ом
      D78-19 (IGSW) или 1D-10 (реле IG2) - масса Всегда 10 кОм или более

    5. Подсоедините разъем ЭБУ запуска и останова двигателя.

    6. Подсоедините разъем интегрированного реле.

    7. Установите интегрированное реле на место.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ IG2)


    1. A0119FDE02
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов:

      (интегрированное реле)

      Извлеките интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем интегрированного реле.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1A-1 - 1D-10 Напряжение аккумуляторной батареи не подается 10 кОм или более
      Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1D-11 и 1C-3 Менее 1 Ом

    4. Подсоедините разъем интегрированного реле.

    5. Установите интегрированное реле на место.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ IG2)

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    2. Отсоедините провод от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.

    3. Извлеките интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.

    4. Отсоедините разъем интегрированного реле.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1A-1 - положительный вывод аккумуляторной батареи Всегда Менее 1 Ом
      1A-1 или положительный вывод аккумуляторной батареи - масса Всегда 10 кОм или более

    6. Подсоедините разъем интегрированного реле.

    7. Установите интегрированное реле на место.

    8. Вновь подсоедините провод к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи.

    9. Вновь подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - МАССА)


    1. Извлеките интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем интегрированного реле.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1C-3 - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK (для моделей без системы посадки и запуска) B
      OK (для моделей с системой посадки и запуска) C

    4. Подсоедините разъем интегрированного реле.

    5. Установите интегрированное реле на место.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ) Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ) Click here

    А

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Извлеките интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем интегрированного реле.

    3. Отсоедините разъем замка зажигания.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      1D-11 - D28-6 (IG2) Всегда Менее 1 Ом
      1D-11 или D28-6 (IG2) - масса Всегда 10 кОм или более

    5. Подсоедините разъем интегрированного реле.

    6. Установите интегрированное реле на место.

    7. Подсоедините разъем замка зажигания.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ


    1. A011B1DE06
      Обозначения на рисунке
      *1 Положение переключателя зажигания
      *2

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов:

      (замок зажигания)

      Снимите замок зажигания.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      Все контакты LOCK 10 кОм или более
      2 - 3 ACC Менее 1 Ом
      2 - 3 - 4, 6 - 7 ON (ВКЛ)
      1 - 2 - 4, 6 - 7 - 8 START
      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

    3. Установите замок зажигания на место.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ЗАПУСКА И ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ) Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ЗАМОК ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Click here

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - ЭБУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ПИТАНИЯ)


    1. Извлеките интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем интегрированного реле.

    3. Отсоедините разъем D36 ЭБУ распределения питания.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1D-11 - D36-8 (IG2D) Всегда Менее 1 Ом
      1D-11 или D36-8 (IG2D) - масса Всегда 10 кОм или более

    5. Подсоедините разъем интегрированного реле.

    6. Установите интегрированное реле на место.

    7. Подсоедините разъем ЭБУ распределения питания.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ПОСАДКИ И ЗАПУСКА (ЦЕПЬ IG2D) Click here

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ЗАПУСКА И ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ - ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ запуска и останова двигателя.

    2. Извлеките интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.

    3. Отсоедините разъем интегрированного реле.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      D79-6 (+B) - 1C-1 (EFI RELAY) Всегда Менее 1 Ом
      D79-6 (+B) или 1C-1 (EFI RELAY) - масса Всегда 10 кОм или более

    5. Подсоедините разъем ЭБУ запуска и останова двигателя.

    6. Подсоедините разъем интегрированного реле.

    7. Установите интегрированное реле на место.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ IGSW)


    1. A01176HE40
      Обозначения на рисунке
      *1

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ECM)

      Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      A18-27 (IGSW) - масса Зажигание включено 11 - 14 В

    4. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ IGSW ДЛЯ ECM) Click here

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ EFI)


    1. A0119FDE02
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов:

      (интегрированное реле)

      Извлеките интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем интегрированного реле.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1C-1 - 1A-1 Напряжение аккумуляторной батареи не подается 10 кОм или более
      Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1B-2 и 1C-3 Менее 1 Ом

    4. Подсоедините разъем интегрированного реле.

    5. Установите интегрированное реле на место.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (РЕЛЕ EFI)

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - ECM)

    Tech Tips

    Если данные из ECM могут быть считаны с использованием портативного диагностического прибора даже через 30 с или более после выключения зажигания, возможно, в цепи реле EFI имеется неисправность.


    1. Извлеките интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем интегрированного реле.

    3. Отсоедините разъем ЭБУ.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      1B-2 - A18-44 (MREL) Всегда Менее 1 Ом
      1B-2 или A18-44 (MREL) - масса Всегда 10 кОм или более

    5. Подсоедините разъем ECM.

    6. Подсоедините разъем интегрированного реле.

    7. Установите интегрированное реле на место.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ – АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ)


    1. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    2. Отсоедините провод от положительного (+) вывода аккумуляторной батареи.

    3. Извлеките интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.

    4. Отсоедините разъем интегрированного реле.

    5. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1A-1 - положительный вывод аккумуляторной батареи Всегда Менее 1 Ом
      1A-1 или положительный вывод аккумуляторной батареи - масса Всегда 10 кОм или более

    6. Подсоедините разъем интегрированного реле.

    7. Установите интегрированное реле на место.

    8. Вновь подсоедините провод к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи.

    9. Вновь подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  14. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - МАССА)


    1. Извлеките интегрированное реле из блока реле № 1 моторного отсека.

    2. Отсоедините разъем интегрированного реле.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      1C-3 - масса Всегда Менее 1 Ом

    4. Подсоедините разъем интегрированного реле.

    5. Установите интегрированное реле на место.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЗАПУСКА И ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ Click here