СИСТЕМА ЗАПУСКА И ОСТАНОВА, Diagnostic DTC:P0335

ОПИСАНИЕ

Данное описание и рассмотренная ниже последовательность проверки относятся к DTC P0335, который сохраняется в ЭБУ запуска и останова двигателя. Датчик положения коленчатого вала передает в ECM сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя (сигнал NE). С контакта NEO ECM сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя поступает непосредственно в ЭБУ запуска и останова двигателя.

Кроме того, ECM по шине CAN передает в ЭБУ запуска и останова двигателя значение частоты вращения коленчатого вала двигателя, а ЭБУ запуска и останова двигателя сопоставляет это значение с сигналом NE и, таким образом, проверяет правильность сигнала NE.

В случае обнаружения каких-либо нарушений ЭБУ запуска и останова двигателя отключает систему запуска и останова двигателя.

1. После диагностики выполните следующие действия, чтобы повторно проверить наличие кодов DTC.

   Tech Tips

   
   

   • Если значения параметров настройки ECM были удалены в результате отсоединения аккумуляторной батареи или по какой-либо иной причине, работа системы запуска и останова будет запрещена до завершения настройки ECM.

   • После прогрева двигателя дайте ему поработать на холостом ходу в течение 3 мин и убедитесь, что частота вращения коленчатого вала двигателя отличается от заданной частоты вращения не более чем на 50 об/мин.

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

   3. Запустите двигатель и подождите не менее 15 с.

   4. Убедитесь, что коды DTC не выводятся (см. стр. Click here).

   

2. Убедитесь, что система запуска и останова функционирует нормально.

   Tech Tips

   Если вывод аккумуляторной батареи отсоединялся, будет гореть контрольная лампа ECO OFF. При этом для выключения контрольной лампы необходимо совершить поездку на автомобиле длительностью 15-40 мин.

   
   

   1. Прогрейте двигатель.

   2. Выключите систему кондиционирования.

   3. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 7 км/час (4,3 мили в час) или выше.

   4. Остановите автомобиль. Переместите рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустите педаль сцепления.

   5. Убедитесь, что двигатель остановлен.

   6. Нажмите педаль сцепления и убедитесь, что двигатель перезапускается.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (ДЛЯ СИСТЕМЫ SFI)

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Проверьте, выводится ли DTC P0335, P0337, P0338 или P0339 системы SFI (см. стр. Click here).

      Результат

      Результат	Перейти к
      DTC системы SFI не выводятся	А
      DTC P0335, P0337, P0338 или P0339 системы SFI выводится	B

   
   

   B

   ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "СИСТЕМА SFI" Click here

   А

2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ДЛЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ (СИГНАЛ NE))

   
   

   1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

   2. Запустите двигатель.

   3. Включите портативный диагностический прибор.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Stop and Start / Data List / Engine Spd (NE Signal).

   5. Проверьте значение на экране диагностического прибора и убедитесь, что сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя поступает.

      OK
      Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя поступает (частоты вращения, отображаемые тахометром и портативным диагностическим прибором, почти одинаковы).

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – ЭБУ ЗАПУСКА И ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ) Click here

   OK

   ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ Click here

3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ECM – ЭБУ ЗАПУСКА И ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ)

   
   

   1. Отсоедините разъем ЭБУ.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ запуска и останова двигателя.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия D79-4 (NE) - A18-39 (NEO) Всегда Менее 1 Ом D79-4 (NE) - масса Всегда 10 кОм или более A18-39 (NEO) - масса Всегда 10 кОм или более

   4. Подсоедините разъемы ЭБУ запуска и останова двигателя и ECM.

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭБУ ЗАПУСКА И ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ - МАССА)

   
   

   1. Отсоедините разъем ЭБУ запуска и останова двигателя.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия D78-6 (E1) - масса Всегда Менее 1 Ом

   3. Подсоедините разъем ЭБУ запуска и останова двигателя.

   
   

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

5. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ ЗАПУСКА И ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ (НАЛИЧИЕ НА ВХОДЕ СИГНАЛА NE)

   
   
   1. 

      Обозначения на рисунке

      *1	Устройство с подсоединенным жгутом проводов: (ЭБУ запуска и останова двигателя)
      *2	Осциллограмма

      Подсоедините осциллограф к контактам NE и E1 разъема ЭБУ запуска и останова двигателя.

   2. Запустите двигатель.

   3. Проверьте форму сигнала в соответствии с условиями, указанными в таблице ниже.

      Параметр / Устройство	Условие
      Контакты для подключения диагностического прибора	D79-4 (NE) - D78-6 (E1)
      Настройки прибора	5 В/дел., 2 мс/дел.
      Условие	Холостой ход

      OK
      Отображается правильная форма сигнала.

      Tech Tips

      По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.

   
   

   NG

   ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ SFI Click here

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ЭБУ ЗАПУСКА И ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ Click here