ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Снимите крышку водоналивной горловины в сборе.

      CAUTION:

      Для предотвращения ожогов не снимайте крышку водоналивной горловины, пока двигатель и радиатор в сборе не остынут.

      Тепловое расширение вызывает выброс из радиатора горячей охлаждающей жидкости и пара.

    2. Проверьте, нет ли чрезмерных отложений ржавчины или окалины вокруг крышки водоналивной горловины и наливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость не должна содержать масло.

      При наличии чрезмерного загрязнения замените охлаждающую жидкость.

    3. Установите крышку водоналивной горловины в сборе.

  2. ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Проверьте уровень моторного масла.


      1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень масла должен находиться между отметками низкого и максимального уровней на щупе для измерения уровня. Если уровень низкий, проверьте, нет ли утечек, и долейте масло до максимальной отметки.

        Note

        Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

    2. Проверьте качество моторного масла.


      1. Проверьте, нет ли признаков старения масла, обесцвечивания, разжижения или наличия в нем воды. Если осмотр показал, что масло имеет низкое качество, замените его.

  3. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ


    1. Убедитесь, что аккумуляторная батарея не повреждена и не деформирована. В случае наличия серьезных повреждений, деформации или утечки замените аккумуляторную батарею.

    2. Проверьте объем электролита в каждом элементе батареи.


      1. Для необслуживаемых аккумуляторных батарей:


        • Если объем электролита ниже нижней линии, замените батарею.

        • Если объем электролита выше нижней линии, проверьте напряжение батареи, прокручивая коленчатый вал двигателя.

        • Если напряжение ниже 9,6 В, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

          Tech Tips

          Перед проверкой напряжения аккумуляторной батареи выключите все электрооборудование (фары, двигатель вентилятора, обогреватель заднего стекла и т. д.)

      2. A0116ZD

        Для обслуживаемых аккумуляторных батарей:


        • Если объем электролита ниже нижней линии, добавьте в каждый элемент дистиллированную воду. Затем зарядите аккумуляторную батарею и проверьте плотность электролита.

          Стандартная плотность электролита аккумуляторной батареи
          1,25 - 1,29 при 20°C (68°F)

          Если объем электролита выше нижней линии, проверьте напряжение батареи, прокручивая коленчатый вал двигателя. Если напряжение аккумуляторной батареи ниже 9,6 В, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

          Tech Tips

          Перед проверкой напряжения аккумуляторной батареи выключите все электрооборудование (фары, двигатель вентилятора, обогреватель заднего стекла и т. д.)

  4. ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Снимите воздушный фильтр и шланг (см. стр. Click here).

    2. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

    3. Осмотрите воздушный фильтр и проверьте, нет ли на нем чрезмерных повреждений и следов масла. При необходимости замените воздушный фильтр.

      Tech Tips


      • При обнаружении грязи или засорений на фильтрующем элементе воздушного фильтра очистите его сжатым воздухом.

      • Если и после чистки фильтрующего элемента воздушного фильтра сжатым воздухом на нем остались грязь или засорения, замените его.

    4. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

    5. Установите воздушный фильтр и шланг (см. стр. Click here).

  5. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ


    1. Снимите поликлиновой ремень (см. стр. Click here).

    2. Проверьте отсутствие в натяжителе посторонних частиц, повернув его по часовой стрелке и против часовой стрелки. Если натяжитель неисправен, замените его.

    3. Установите поликлиновой ремень (см. стр. Click here).

  6. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    Note


    • Не пользуйтесь для очистки проволочной щеткой.

    • Не пытайтесь регулировать межэлектродный зазор свечи зажигания, бывшей в употреблении.


    1. A011AGWE32
      Обозначения на рисунке
      *a Поверхность земли

      Проверьте электрод.


      1. Измерьте сопротивление изоляции.

        Номинальное сопротивление
        10 МОм или более

        Tech Tips


        • Если результат проверки не отвечает требованиям, очистите свечу с помощью прибора для очистки свечей зажигания и снова измерьте сопротивление.

        • Если мегомметр отсутствует, выполните следующую простую проверку.

    2. Альтернативный метод проверки:


      1. Быстро разгоните двигатель до 4000 об/мин 5 раз.

      2. Снимите свечу зажигания.

      3. A0118CL

        Осмотрите свечу зажигания.

        Если электрод сухой, свеча зажигания работает должным образом. Если электрод влажный, перейдите к следующему шагу.

    3. Убедитесь в отсутствии повреждений резьбы и изолятора свечи зажигания.

      При наличии повреждений замените свечу зажигания.

      Рекомендуемые свечи зажигания
      Изготовитель Изделие
      DENSO SC20HR11

    4. Для справки:


      1. A011950E10
        Обозначения на рисунке
        *a Межэлектродный зазор

        Проверьте межэлектродный зазор свечи зажигания.

        Максимальный межэлектродный зазор свечи зажигания, бывшей в употреблении
        1,3 мм (0,0512 дюйма)

        Если зазор превышает максимально допустимый, замените свечу зажигания.

        Межэлектродный зазор новой свечи зажигания
        1,0 – 1,1 мм (0,0394 – 0,0433 дюйма)

    5. Очистите свечу зажигания.

      При наличии на электроде следов влажного нагара очистите электрод с помощью прибора для очистки свечей зажигания, а затем высушите его сжатым воздухом.

      Давление воздуха
      588 кПа (6 кгс/см2, 85 фунта на кв. дюйм)
      Продолжительность
      не более 20 секунд

      Tech Tips

      Прибор для очистки свечей зажигания разрешается использовать, только если на электроде отсутствуют следы масла. При наличии следов масла удалите их с помощью бензина перед использованием прибора для очистки свечей зажигания.

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЗВУК РАБОТЫ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ


    1. Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, дайте двигателю прогреться и поработать на холостом ходу более 30 минут. Затем выполните рассмотренную выше проверку.

      Tech Tips

      При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов (см. стр. Click here).

  8. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

    Note


    • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

    • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

    • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Если используется портативный диагностический прибор: Проверьте угол опережения зажигания.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

        Номинальный угол опережения зажигания
        Трансмиссия Угол опережения зажигания
        Для моделей с механической трансмиссией 0–10° до ВМТ
        Для моделей с бесступенчатой трансмиссией -5-5 град. до ВМТ

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      5. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1 / ON.

      7. Monitor IGN Advance в режиме Data List.

        Номинальный угол опережения зажигания
        Трансмиссия Угол опережения зажигания
        Для моделей с механической трансмиссией 8–12° до ВМТ
        Для моделей с бесступенчатой трансмиссией

        Note

        При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

      8. Войдите в следующие меню: Connect the TC and TE1 / OFF.

      9. Выключите зажигание.

      10. Отсоедините портативный диагностический прибор от разъема DLC3.

    3. Если портативный диагностический прибор не используется:


      1. Снимите защиту картера двигателя № 3 (для моделей с крышкой двигателя № 1).

        (см. стр. Click here)

      2. Снимите крышку двигателя № 1. (для моделей с крышкой двигателя № 1)

        (см. стр. Click here)

      3. A0118V3E14

        С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note


        • Обязательно соединяйте контакты правильно. В противном случае можно повредить двигатель.

      4. A011AVU

        Подсоедините зажим стробоскопа к жгуту проводов.

        Note

        Используйте стробоскоп, который определяет основной сигнал.

      5. Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

        Номинальный угол опережения зажигания
        Трансмиссия Угол опережения зажигания
        Для моделей с механической трансмиссией 8–12° до ВМТ
        Для моделей с бесступенчатой трансмиссией

        Note

        При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

        Tech Tips

        После поддержания частоты вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне 1000–1300 об/мин в течение 5 секунд проверьте восстановление частоты вращения холостого хода.

      6. Отсоедините SST от контактов 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

      7. Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

        Номинальный угол опережения зажигания
        Трансмиссия Угол опережения зажигания
        Для моделей с механической трансмиссией 0–10° до ВМТ
        Для моделей с бесступенчатой трансмиссией -5-5 град. до ВМТ

      8. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      9. Отключите стробоскоп.

      10. Установите крышку двигателя № 1 (для моделей с крышкой двигателя № 1).

        (см. стр. Click here)

      11. Установите защиту картера двигателя № 3 (для моделей с крышкой двигателя № 1).

        (см. стр. Click here)

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

    Note


    • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

    • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

    • При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Запустите двигатель на холостом ходу.

    4. Включите портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

      Tech Tips

      Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.

    6. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

      Номинальная частота вращения на холостом ходу
      Трансмиссия Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
      Для моделей с механической трансмиссией 550–650 об/мин
      Для моделей с бесступенчатой трансмиссией 600–700 об/мин

    7. Выключите зажигание.

    8. Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.

  10. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ


    1. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      В случае вывода кода DTC выполните соответствующую процедуру поиска неисправностей.

    2. Прогрейте и выключите двигатель.

    3. Снимите 4 свечи зажигания (см. стр. Click here).

      Note

      Примите меры, чтобы не допустить попадания посторонних предметов во впускной коллектор.

    4. Отсоедините 4 разъемов топливных форсунок.

    5. A0119AF

      Проверьте давление компрессии в цилиндре.


      1. Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

      2. С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии.

        Номинальное давление компрессии
        1200 кПа (12,2 кгс/см2, 174 фунта на кв. дюйм)
        Минимальное давление
        900 кПа (9,1 кгс/см2, 131 фунта на кв. дюйм)
        Разность давлений между цилиндрами
        Не более 98 кПа (1,0 кгс/см2, 14,2 фунта на кв. дюйм)

        Note


        • Проводите измерения при полностью заряженной аккумуляторной батарее, это позволит увеличить обороты двигателя до 250 об/мин и более.

        • Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.

        • Измерения компрессии следует производить как можно быстрее.

      3. Если давление компрессии низкое, залейте в цилиндр через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла, после чего повторите измерение.

        Tech Tips


        • Если при добавлении масла давление компрессии повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

        • Если давление остается низким, причиной может быть заедание клапана, притирка клапана, либо утечки через прокладку.

    6. Подсоедините 4 разъема топливных форсунок.

    7. Установите 4 свечи зажигания (см. стр. Click here).

    8. Сбросьте DTC (см. стр. Click here).

    9. Проверьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Перед повторной проверкой DTC установите на место датчики, разъемы и пр., и верните автомобиль в прежнее состояние.

  11. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tech Tips

    Цель данной проверки – определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным местным нормам.


    1. Запустите двигатель.

    2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

    3. Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,3 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостых оборотах.

    4. Проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

      Tech Tips

      При проверке в двух режимах (на холостом ходу и при частоте вращения 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

      Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, произведите диагностику в описанном ниже порядке.


      1. Проверьте работу датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) и подогреваемого кислородного датчика.

      2. В таблице ниже перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Неисправность Возможная причина
        Нормальная Высокая Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания:


          • Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания

          • Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания

        2. Неправильный зазор в приводе клапанов

        3. Негерметичность впускных и выпускных клапанов

        4. Негерметичность цилиндров
        Низкая Высокая Холостой ход неравномерный (значение содержания СН изменяется)

        1. Негерметичность вакуумной системы:


          • Шланги системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки

          • Трубопровод усилителя тормозной системы

        2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
        Высокая Высокая Холостой ход неравномерный (из выхлопной трубы идет черный дым)

        1. Засорился фильтрующий элемент воздушного фильтра

        2. Засорен клапан системы вентиляции картера

        3. Неисправность системы EFI:


          • Неисправен регулятор давления

          • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости

          • Неисправен датчик массового расхода воздуха

          • Неисправен ECM

          • Неисправность форсунок

          • Корпус дроссельной заслонки