ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ СНЯТИЕ

Note

Если необходимо снять трансмиссию, то затем обязательно используйте новый цилиндр выключения сцепления с подшипником и новые болты. После снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь из подвижной части может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.
После замены двигателя в сборе необходимо выполнить операции "Injector Compensation" (регистрация компенсационного кода форсунки) и "Pilot Quantity Learning Values Reset" (сброс значений параметров настройки объема предварительного впрыска) с использованием портативного диагностического прибора.

СБРОСЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ

(см. стр. Click here)

СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с пробкой сливного крана на впуске охлаждающей жидкости)

Обозначения на рисунке
*1	Крышка водоналивной горловины в сборе	*3	Пробка сливного крана радиатора
*2	Пробка впускного сливного крана охлаждающей жидкости	-	-

CAUTION:

Во избежание ожогов никогда не снимайте крышку водоналивной горловины в сборе, пока двигатель и радиатор в сборе не остынут. Тепловое расширение вызывает выброс из радиатора горячей охлаждающей жидкости и пара.

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Tech Tips

Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.
Снимите крышку водоналивной горловины в сборе.

Обозначения на рисунке
*1	Метка
*2	Зажим впускного патрубка охлаждающей жидкости

Подсоедините шланг к пробке впускного сливного крана охлаждающей жидкости.

Снимите зажим впускного патрубка охлаждающей жидкости.
Извлеките пробку впускного сливного крана охлаждающей жидкости.

СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ (для моделей без пробки сливного крана на впуске охлаждающей жидкости)

Обозначения на рисунке
*1	Крышка водоналивной горловины в сборе
*2	Пробка сливного крана радиатора

CAUTION:

Ослабьте пробку сливного крана радиатора.

Tech Tips

Слейте охлаждающую жидкость в контейнер и утилизируйте ее в соответствии с местными требованиями.
Снимите крышку водоналивной горловины в сборе.

СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ CVT (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)
1. Using a socket hexagon wrench (6 mm), remove the drain plug and gasket and drain the fluid.
2. Text in Illustration
  
  *1 No. 1 Transmission Oil Filler Tube
  
  Using a socket hexagon wrench (6 mm), remove the No. 1 transmission oil filler tube and drain the fluid.
3. Text in Illustration
  
  *1 No. 1 Transmission Oil Filler Tube
  
  Using a socket hexagon wrench (6 mm), install the No. 1 transmission oil filler tube.
  
  Torque:
  
  0.8 N*m { 8.2 kgf*cm, 7 in.*lbf }
4. Install a gasket and temporarily tighten the drain plug with a socket hexagon wrench (6 mm).
  
  Tech Tips
  
  Because the drain plug will be removed again, the gasket can be reused at this time.

Text in Illustration
*1	No. 1 Transmission Oil Filler Tube

Text in Illustration
*1	No. 1 Transmission Oil Filler Tube

СЛЕЙТЕ МАСЛО ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСМИССИЙ (для моделей с механической трансмиссией)

Обозначения на рисунке
*1	Пробка наливного отверстия
*2	Пробка сливного отверстия

Установите автомобиль на ровной поверхности.
Снимите пробку наливного отверстия механической трансмиссии и прокладку.
Снимите пробку сливного отверстия механической трансмиссии и прокладку, а затем слейте масло механической трансмиссии.

СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
СНИМИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ И ТЯГУ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА
1. Снимите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла с тягой (см. стр. Click here).
СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА
СНИМИТЕ ПРАВУЮ ПАНЕЛЬ ПЕРЕДНЕГО ПОЛА
СНИМИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 2
СНИМИТЕ ПРАВУЮ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ
СНИМИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 3
1. Снимите 3 фиксатора и защиту картера двигателя № 3.
СНИМИТЕ КРЫШКУ КОНДИЦИОНЕРА № 1 (для моделей с крышкой кондиционера № 1)
1. Remove the 2 nuts and the No. 1 cooler cover.
СНИМИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 (для моделей с крышкой двигателя № 1)
1. Remove the 2 bolts, nut and the No. 1 engine cover.
СНИМИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ
1. Disconnect the oxygen sensor connector and disengage the clamp.
2. Remove the 2 bolts and the 2 compression springs, and disconnect the front exhaust pipe assembly from the tail exhaust pipe assembly.
3. Remove the 2 bolts and the 2 compression springs, and the front exhaust pipe assembly from the exhaust manifold.

ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

Text in Illustration
*1	Bolt A
*2	Bolt B
*3	Bolt C

Loosen the bolt A and B.
Turn adjusting bolt C to release the tension and remove the V belt from the pulleys.

СНИМИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ № 1 (МЕЖДУ КОМПРЕССОРОМ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ И ШКИВОМ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА)
Text in Illustration

*1 Bolt A

*2 Adjusting Bolt B
1. Loosen the bolt A.
2. Turn adjusting bolt B to release the tension and remove the V belt from the pulleys.
СНИМИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
1. Отсоедините провода от выводов аккумуляторной батареи.
2. Отверните 2 гайки и снимите прижимную планку аккумуляторной батареи.
3. Снимите аккумуляторную батарею.
СНИМИТЕ ЛОТОК АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
1. Снимите лоток аккумуляторной батареи.
СНИМИТЕ ПЛОЩАДКУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ № 2
1. Открепите зажим жгута проводов от площадки аккумуляторной батареи № 2.
2. Выверните 3 болта и снимите площадку аккумуляторной батареи № 2.

СНИМИТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР И ШЛАНГ

Текст на рисунке
*1	Зажим
*2	Направляющая

Ослабьте фиксатор и отсоедините шланг вентиляции.
Ослабьте хомут шланга и отсоедините шланг воздушного фильтра.
Открепите 2 зажима и 2 направляющих, и снимите крышку воздушного фильтра.

СНИМИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

ОТСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ

Поверните рычаг и отсоедините разъем ECM.

Текст на рисунке
*1	A
*2	Кнопка блокировки B
*3	Рычаг

Note

Надавливая на деталь A, нажмите кнопку фиксации B и поверните рычаг.
Никогда не поворачивайте рычаг на угол более 90°.
Никогда не поворачивайте рычаг до нажатия кнопки фиксации B.

Отсоедините 2 разъема.
Снимите 4 разъема и 2 зажима с распределительного блока моторного отсека.
Выверните болт соединения с массой, снимите зажим жгута электропроводки и отсоедините жгут электропроводки двигателя.

СНИМИТЕ НАКЛАДКУ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА
1. Наклейте защитную клейкую ленту, как показано на рисунке.
  
  Обозначения на рисунке
  
  *1 Защитная клейкая лента
2. С помощью отвертки снимите 2 фиксатора штифтов.
  
  Tech Tips
  
  Порядок выполнения работ для левой и правой стороны одинаков.
3. Снимите 5 фиксаторов.
4. Выверните 4 винта.
5. Освободите 6 захватов и снимите облицовку переднего бампера.
6. Отсоедините разъемы.
  
  Tech Tips
  
  Разъемы следует отсоединять, если автомобиль оборудован противотуманными фарами.
ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА РАДИАТОРА
1. Отсоедините шланг расширительного бачка радиатора от хомута шланга.
2. Ослабьте фиксатор и отсоедините шланг расширительного бачка радиатора.
СНИМИТЕ ПАТРУБОК РАДИАТОРА № 3
1. Ослабьте 2 фиксатора и снимите шланг радиатора № 3.
ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ РАДИАТОРА № 2
1. Ослабьте фиксатор и отсоедините шланг радиатора № 2.
СНИМИТЕ ХОМУТ ТОПЛИВОПРОВОДА EFI
1. Remove the EFI fuel pipe clamp.
ОТСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ
1. Сожмите трубный разъем, а затем вытяните топливопровод.
  Note
  - Прежде чем разъединять разъем и топливопровод, убедитесь в отсутствии загрязнений и посторонних предметов на топливопроводе и вокруг разъема. При необходимости очистите его.
  - Если топливопровод и разъем не разъединяются, подвигайте разъем вперед-назад, чтобы освободить его, одновременно сжимая фиксатор. Не применяйте инструменты.
ОТСОЕДИНИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ
1. Сдвиньте хомут и отсоедините впускной патрубок отопителя от кондиционера.
ОТСОЕДИНИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ
1. Сдвиньте хомут и отсоедините впускной патрубок отопителя от кондиционера.
ОТСОЕДИНИТЕ ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)
1. Отверните гайку и отсоедините трос механизма переключения передач от рычага приводного вала трансмиссии.
2. Снимите фиксатор и отсоедините трос механизма переключения передач от кронштейна троса механизма переключения передач № 1.
ОТСОЕДИНИТЕ ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)
1. Снимите 2 фиксатора <B>.
2. Снимите 2 фиксатора <A> и отсоедините 2 троса от трансмиссии в блоке с главной передачей.
ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ № 1 (для моделей с механической трансмиссией)
1. С помощью разрезной головки 10 мм отсоедините шланг привода сцепления № 1 от трубопровода, соединяющего рабочий цилиндр сцепления с гибким шлангом.
ОТСОЕДНИТЕ ПИТАЮЩИЙ ШЛАНГ ПАРОВ ТОПЛИВА № 1
1. Отсоедините питающий шланг паров топлива № 1 от зажима.
2. Ослабьте фиксатор и отсоедините питающий шланг паров топлива № 1.
ОТСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ МЕЖДУ ШТУЦЕРОМ И ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ
1. Ослабьте фиксатор и отсоедините шланг между штуцером и обратным клапаном.
ОТВЕРНИТЕ ГАЙКУ ВАЛА ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОЛУОСИ
1. С помощью SST и молотка высвободите накерненную часть гайки ступицы колеса.
  
  SST
  
  09930-00010
  Note
  - Вставьте SST в паз плоской стороной вверх.
  - Не повредите наконечник SST шлифовальной машиной.
  - Перед тем, как снимать гайку ступицы колеса, полностью раскерните накерненную часть.
  - Не повредите резьбы приводного вала.
2. С помощью торцевого ключа на 30 мм снимите гайку ступицы колеса.
ОТВЕРНИТЕ ГАЙКУ ВАЛА ПРАВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОЛУОСИ

Tech Tips

Порядок снятия для правой стороны тот же, что и для левой стороны.
ОТСОЕДИНИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
1. Выверните 3 болта и отсоедините датчик частоты вращения и гибкий шланг.
2. Выверните болт и отсоедините датчик частоты вращения от поворотного кулака.
  Note
  
  Не допускайте попадания посторонних частиц на головку датчика скорости и установочную часть.
  
  Снимая датчик скорости, не поворачивайте его относительно исходного угла установки.
ОТСОЕДИНИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ

Tech Tips

Порядок снятия для правой стороны тот же, что и для левой стороны.
ОТСОЕДИНИТЕ ЛЕВУЮ СТОЙКУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ
1. Отверните гайку и отсоедините стойку стабилизатора от амортизатора.
ОТСОЕДИНИТЕ ПРАВУЮ СТОЙКУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ

Tech Tips

Порядок снятия для правой стороны тот же, что и для левой стороны.
СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 В СБОРЕ
1. Снимите фиксатор и отверните корончатую гайку.
2. Установите SST (втулка B) на резьбовую часть нижнего шарового шарнира.
  
  SST
  
  09960-20010 ( 09961-02060 )
  
  Note
  
  Убедитесь в том, что верхние концы резьбовой части нижнего шарового шарнира и SST (втулка B) совмещены.
3. С помощью SST отсоедините нижний рычаг передней подвески от передней полуоси в сборе.
  
  Обозначения на рисунке
  
  *1 Поместите здесь ключ
  
  SST
  
  09960-20010 ( 09961-02010 )
  Note
  
  Обязательно закрепите строп SST на автомобиле, чтобы SST не упал.
  
  Устанавливайте SST так, чтобы поверхности A и B располагались параллельно.
  
  Ключ необходимо устанавливать на деталь, указанную на рисунке.
  
  Старайтесь не повредить защитный кожух нижнего шарового шарнира.
  
  Старайтесь не повредить чехлы наружного шарнира приводного вала.
  
  Старайтесь не повредить защитный кожух переднего дискового тормоза.
СНИМИТЕ ПРАВЫЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1 В СБОРЕ

Tech Tips

Порядок снятия для правой стороны тот же, что и для левой стороны.
СНИМИТЕ ЛЕВУЮ ПЕРЕДНЮЮ ПОЛУОСЬ В СБОРЕ
1. Постучите пласмассовым молотком по торцу приводного вала так, чтобы разъединить сцепление между приводным валом и передней полуосью.
  
  Tech Tips
  
  Если разъединить сцепление не удается, постучите по торцу приводного вала молотком через латунный пруток.
2. Сдвиньте ступицу переднего колеса к наружной части автомобиля, чтобы разъединить приводной вал и переднюю полуось.
  Note
  - Не выдвигайте ступицу переднего колеса к наружной части автомобиля дальше, чем это необходимо.
  - Действуйте осторожно, чтобы не повредить чехол наружного шарнира.
  - Действуйте осторожно, чтобы не повредить датчик частоты вращения колеса.
  - Подвесьте приводной вал с помощью веревки или аналогичного приспособления.
СНИМИТЕ ПРАВУЮ ПЕРЕДНЮЮ ПОЛУОСЬ В СБОРЕ

Tech Tips

Порядок снятия для правой стороны тот же, что и для левой стороны.
СНИМИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ
1. С помощью SST снимите приводной вал, как показано на рисунке.
  
  SST
  
  09520-01010
  
  09520-24010 ( 09520-32040 )
  Note
  - Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.
  - Действуйте осторожно, чтобы не повредить чехол внутреннего шарнира.
  - Будьте осторожны, не допускайте падения приводного вала.
СНИМИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ
1. С помощью плоскогубцев для насоса системы охлаждения снимите пружинное стопорное кольцо отверстия кронштейна подшипника.
2. Выверните болт и снимите передний приводной вал в сборе с кронштейна подшипника приводного вала.
3. Снимите приводной вал.
  Note
  - Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник.
  - Действуйте осторожно, чтобы не повредить чехол внутреннего шарнира.
  - Будьте осторожны, не допускайте падения приводного вала.
  Tech Tips
  
  Если разъединить сцепление не удается, постучите по торцу внутреннего шарнира правого переднего приводного вала в сборе молотком через латунный пруток.

Обозначения на рисунке
*1	Защитная клейкая лента

Обозначения на рисунке
*1	Поместите здесь ключ

СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ РАМУ В СБОРЕ

Пропустите жесткий трос через отверстие (A) в регулирующем кронштейне опоры двигателя и надежно привяжите его к кузову.

Обозначения на рисунке

*1 Жесткий трос

CAUTION:

При отсоединении тяги управления перемещением двигателя двигатель в сборе сместится к передней стороне автомобиля и, если не будет надежно закреплен, войдет в соприкосновение с находящимися рядом деталями и узлами.
Выверните болт и отсоедините тягу управления перемещением двигателя от регулирующего кронштейна опоры двигателя.
Выверните 2 болта.

Обозначения на рисунке
*1	Жесткий трос

Обозначения на рисунке
*1	Правая сторона
*2	Левая сторона
*3	Деревянный брусок

Поддомкратьте переднюю раму в сборе с помощью домкрата и 4 деревянных брусков.

Выверните 4 болта и снимите переднюю раму в сборе.

ОТСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
1. Выверните болт и отсоедините трубопровод низкого давления от компрессора.
2. Снимите с трубопровода низкого давления кольцевое уплотнение.
  
  Note
  
  Для предотвращения проникновения влаги и инородных частиц загерметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.
ОТСОЕДИНИТЕ ВЫПУСКНОЙ ШЛАНГ В СБОРЕ
1. Снимите кронштейн трубопровода высокого давления и закрепите его болтом.
2. Выверните болт и отсоедините трубопровод высокого давления от компрессора.
3. Снимите с трубопровода высокого давления кольцевое уплотнение.
  
  Note
  
  Для предотвращения проникновения влаги и инородных частиц загерметизируйте отверстия отсоединенных деталей с помощью виниловой ленты.
СНИМИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ
1. Выверните 2 болта и отверните 2 гайки.
2. С помощью торцевого ключа "TORX" (Е8) выверните 2 резьбовые шпильки и снимите компрессор.
СНИМИТЕ ТЯГУ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ (для моделей, предназначенных для эксплуатации в холодном климате)
1. Освободите 2 фиксатора и снимите крышку тяги управления перемещением двигателя.
СНИМИТЕ ПОДВИЖНУЮ РЕЙКУ ДВИГАТЕЛЯ
1. Выверните болт и снимите тягу управления перемещением двигателя.

СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ С ТРАНСМИССИЕЙ В СБОРЕ

Отсоедините вакуумный шланг от электровакуумного клапана.
Установите подъемник двигателя.
Note
- Установите приспособление для регулировки высоты подвески и приспособление для подъемника на двигатель с трансмиссией в блоке с главной передачей.
- Надежно подвесьте двигатель в сборе, чтобы не допустить его переворачивания до закрепления на стенде.
- Не следует проводить какие-либо работы, пока двигатель находится в подвешенном состоянии, поскольку это может привести к падению двигателя с нанесением травмы. Вместе с тем двигатель приходится подвешивать при его установке на стенд или снятии с него.
Снимите веревку, скрепляющую двигатель в сборе и кузов.
Отверните 4 болта, 2 гайки и снимите правую подушку опоры двигателя.
Выверните стяжной болт и гайку и снимите левую подушку опоры двигателя.

Установите крюки для вывешивания двигателя, закрепив их болтами, как показано на рисунке.

Каталожный номер
Крюк для вывешивания двигателя № 1	12281-40032
Крюк для вывешивания двигателя № 2	12282-40020
Болт	91671-80820

Torque:: 28 Н*м { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-дюйм }

С помощью стропов для подъема двигателя и тали подвесьте двигатель в сборе с трансмиссией.

СНИМИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ
1. Open the terminal cap.
2. Remove the nut and disconnect the terminal 30.
3. Disconnect the connector.
4. Remove the 2 bolts and the starter assembly.
ВЫВЕРНИТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ВЕДУЩЕГО ДИСКА (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)
1. Use SST to hold the crankshaft pulley in place.
  
  SST
  
  09960-10010 ( 09962-01000, 09963-01000 )
2. Remove the 6 drive plate and torque converter setting bolts.
СНИМИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА
1. Remove the 2 bolts, the nut and the manifold stay.
СНИМИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
1. Disconnect the wire harness clamp and air fuel ratio sensor connector.
2. Using SST, remove the air fuel ratio sensor from the exhaust manifold.
  
  SST
  
  09224-00010
СНИМИТЕ ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА № 1
1. Remove the 3 bolts and the No. 1 exhaust manifold heat insulator.
СНИМИТЕ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
1. Remove the 2 bolts, the 4 nuts and the exhaust manifold.
2. Remove the 2 gaskets from the cylinder head.
СНИМИТЕ БЕССТУПЕНЧАТУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)
1. Remove the 9 bolts and the CVT.
  
  Note
  
  Do not twist the CVT when removing it from the engine, because the knock pins could be damaged.
СНИМИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК И КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)
1. Using SST, hold the crankshaft.
  
  SST
  
  09960-10010 ( 09962-01000, 09963-01000 )
2. Remove the 6 bolts and the rear spacer, drive plate and the front spacer.
СНИМИТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ (для моделей с механической трансмиссией)
1. Remove the 8 bolts and the manual transaxle.
СНИМИТЕ ТРУБОПРОВОД, СОЕДИНЯЮЩИЙ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР С ГИДРОАККУМУЛЯТОРОМ (для моделей с механической трансмиссией)
1. С помощью разрезной головки 10 мм снимите трубку выключения сцепления прокачного штуцера.
2. Выверните болт и снимите трубку выключения сцепления прокачного штуцера.
СНИМИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)
1. С помощью разрезной головки 10 мм отсоедините прокачной штуцер механизма выключения сцепления от трубки выключения сцепления прокачного штуцера.
2. Выверните 2 болта и снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления.
СНИМИТЕ ЧЕХОЛ ТРУБОПРОВОДА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с механической трансмиссией)
СНИМИТЕ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)
1. Выверните 3 болта и снимите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе вместе с трубкой выключения сцепления прокачного штуцера.
СНИМИТЕ ТРУБКУ ПРОКАЧНОГО ШТУЦЕРА МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с механической трансмиссией)
1. С помощью разрезной головки 10 мм отсоедините трубку выключения сцепления от рабочего цилиндра сцепления с подшипником в сборе.
СНИМИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)
Обозначения на рисунке

*1 Метка
1. Нанесите метки на кожух сцепления и маховик.
2. Ослабьте все установочные болты, отворачивая их за одну операцию на один оборот, пока не ослабнет натяжение пружины.
3. Выверните установочные болты и снимите кожух сцепления.
  
  Note
  
  Будьте осторожны, не уроните ведомый диск сцепления.
СНИМИТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)
СНИМИТЕ МАХОВИК В СБОРЕ (для моделей с механической трансмиссией)
1. Using SST, hold the crankshaft.
  
  SST
  
  09960-10010 ( 09962-01000, 09963-01000 )
2. Remove the 6 bolts and the flywheel sub-assembly.
СНИМИТЕ ЗАДНЕЕ УСИЛЕНИЕ КРОНШТЕЙНА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
1. Выверните 2 болта и снимите заднее усиление кронштейна аккумуляторной батареи.
СНИМИТЕ ПОДУШКУ ОПОРЫ ПОПЕРЕЧНО РАСПОЛОЖЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ
1. Выверните 5 болтов и снимите подушку опоры поперечно расположенного двигателя.