СИСТЕМА SFI Цепь управления топливным насосом

ОПИСАНИЕ

Когда коленчатый вал двигателя прокручивается стартером, сигнал управления реле ST (стартера) подается на контакт STA ECM, а сигнал NE, формируемый датчиком положения коленчатого вала, – на контакт NE+. Таким образом, ECM определяет, что двигатель был прокручен и включает транзистор Tr1 в блоке ECM. При включении транзистора Tr1 на реле C/OPN (размыкающее реле) подается ток. Затем включается топливный насос.

Пока сигнал NE поступает в ECM во время работы двигателя, ECM постоянно поддерживает включенное состояние транзистора Tr1.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A011B69E01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CONTROL THE FUEL PUMP/SPD)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump/Speed.

    5. Проверьте, слышен ли звук работы топливного насоса при выполнении испытания в режиме Active Test с помощью прибора.

      Результат
      Результат Перейти к
      Звук работы топливного насоса не слышен А
      Звук работы топливного насоса слышен B

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL) Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ C/OPEN)

    A01171RE01
    Обозначения на рисунке
    *1

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к интегрированному реле)
    *2

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к интегрированному реле)

    1. Снимите интегрированное реле.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1B-4 - 1D-8 Напряжение аккумуляторной батареи не подается 10 кОм или более
      Напряжение аккумуляторной батареи подается на контакты 1B-9 и 1E-4 Менее 1 Ом

    4. Установите интегрированное реле на место.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ - ECM)


    1. Снимите интегрированное реле.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1B-9 - A18-19 (FC) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1B-9 или A18-19 (FC) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Установите интегрированное реле на место.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ – ТОПЛИВНЫЙ НАСОС – МАССА)


    1. Снимите интегрированное реле.

    2. Отсоедините разъем топливного насоса.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1D-8 - L1-4 Всегда Менее 1 Ом
      L1-5 - масса Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1D-8 или L1-4 - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Установите интегрированное реле.

    5. Подсоедините разъем топливного насоса.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  5. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

    A0116XIE02
    Обозначения на рисунке
    *1

    Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

    (топливный насос)

    1. Проверьте сопротивление топливного насоса.


      1. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        4 - 5 20°C (68°F) 0,2 - 3,0 Ом

    2. Проверьте работу топливного насоса.


      1. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на контакты топливного насоса.

      2. Убедитесь, что насос работает.

        CAUTION:


        • Во избежание сгорания катушки данная проверка не должна длиться более 10 секунд.

        • Держите топливный насос как можно дальше от аккумуляторной батареи.

        • Подключение и отключение выполняйте только со стороны аккумуляторной батареи.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

  6. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (STARTER SIGNAL)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ.).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Starter Signal.

    5. Проверьте результат, когда замок зажигания находится в положении ON (ВКЛ), и происходит запуск двигателя.

      OK
      Условие Starter Signal
      Зажигание включено OFF (ВЫКЛ)
      Пуск двигателя ON (ВКЛ)
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А

      NG

      (для моделей с системой посадки и запуска)

      		 B

      NG

      (для моделей без системы посадки и запуска)

      		 C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ФУНКЦИИ ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Click here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА СТАРТЕРА Click here

    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО НЕИСПРАВНОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here