СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2A00

Код DTC Наименование DTC
P2A00 Низкое быстродействие датчика A/F (датчик 1 ряда 1)

ОПИСАНИЕ

Tech Tips

Датчиком 1 считается датчик, установленный в передней части трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC) и расположенный рядом с двигателем.

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P2A00

Степень разрушения, вычисленная на основании времени реакции датчика состава топливовоздушной смеси, ниже порогового значения

(логика диагностирования за 2 поездки)

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

  • Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

  • Клапан РОГ в сборе

  • ECM

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Tech Tips

Режим проверочной поездки активирует контроль времени реакции датчика состава топливовоздушной смеси.

A011BHUE01

  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Удалите коды DTC (см. стр. Click here).

  5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.

  6. Запустите и прогрейте двигатель (пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 75°C (167°F)). [A]

  7. Включите портативный диагностический прибор.

  8. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 64-120 км/час (40-75 миль в час) длительностью 3 мин. Однако, скорость автомобиля должна быть постоянной. [B]

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC / Pending.

  10. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

  11. Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    Tech Tips

    Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  12. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  13. Введите DTC P2A00.

  14. Проверьте результат проверки DTC.

    Портативный диагностический прибор
    Информация на дисплее прибора Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    UNKNOWN

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или UNKNOWN, выполните шаг [B] и снова проверьте результат проверки DTC.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P2195 (см. стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

Выполнив испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (управление объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси) в режиме Active Test, можно определить неисправный участок. Испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" может помочь определить, какой из узлов неисправен: датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик или какой-либо другой потенциально неисправный узел.

В следующих указаниях описывается порядок выполнения испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" с помощью портативного диагностического прибора.


  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

  3. Прогрейте двигатель на 2500 об/мин в течение приблизительно 90 секунд.

  4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor.

  5. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (нажмите правую или левую кнопку для изменения объема впрыска топлива).

  6. Контролируйте выходные напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AF Voltage B1S1 и O2S B1S2), отображаемые на экране диагностического прибора.

Tech Tips


  • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 25%.

  • Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

Информация на дисплее (датчик) Объем впрыска Состояние Напряжение

AF Voltage B1S1

(A/F)

 +25% Обогащение Менее 3,1 В
-12,5% Обеднение Более 3,4 В

O2S B1S2

(HO2)

 +25% Обогащение Более 0,55 В
-12,5% Обеднение менее 0,4 В

Note

Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.

Корпус Выходное напряжение датчика A/F (датчик 1) Выходное напряжение датчика HO2 (датчик 2) Наиболее вероятное место нахождения неисправности
1 A011AJ8E01 A011A4HE04 A011AJ8E01 A011AXVE01 -
2 A011AJ8E01 A0116WSE01 A011AJ8E01 A011AXVE01

  • Датчик состава топливовоздушной смеси

  • Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси

  • Цепь датчика состава топливовоздушной смеси
3 A011AJ8E01 A011A4HE04 A011AJ8E01 A0116WSE01

  • Подогреваемый кислородный датчик

  • Подогреватель подогреваемого кислородного датчика

  • Цепь подогреваемого кислородного датчика

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов
4 A011AJ8E01 A0116WSE01 A011AJ8E01 A0116WSE01

  • Форсунка

  • Давление в топливной системе

  • Утечка газов из системы выпуска отработавших газов (чрезмерно обедненное или обогащенное соотношение воздух-топливо)

Tech Tips


  • DTC P2A00 может регистрироваться, если соотношение воздух-топливо постоянно обогащено или постоянно обеднено.

  • Причиной низкого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.

  • Причиной высокого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2A00)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Удалите коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P2A00 выводится А
      DTC P2A00 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P2A00, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)


    1. A011A2SE92
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с неподсоединенным жгутом проводов

      (датчик состава топливовоздушной смеси)

      Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (HA1A) - 2 (+B) 20°C (68°F) 1,8-3,4 Ом
      1 (HA1A) - 4 (A1A-) Всегда 10 кОм или более

    3. Подсоедините датчик состава топливовоздушной смеси.


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      B34-2 (+B) - масса Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) 11 - 14 В

    4. Выключите зажигание.

    5. Отсоедините разъем ЭБУ.

    6. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      B34-3 (A1A+) - B8-103 (A1A+) Всегда Менее 1 Ом
      B34-4 (A1A-) - B8-126 (A1A-) Всегда Менее 1 Ом
      B34-1 (HA1A) - B8-104 (HA1A) Всегда Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      B34-3 (A1A+) или B8-103 (A1A+) - масса Всегда 10 кОм или более
      B34-4 (A1A-) или B8-126 (A1A-) - масса Всегда 10 кОм или более
      B34-1 (HA1A) или B8-104 (HA1A) - масса Всегда 10 кОм или более

    7. Подсоедините разъем ECM.

    8. Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2A00)


    1. Выполните поездку в проверочном режиме.

      Tech Tips

      См. раздел "РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ".

      Результат
      Результат Следующий шаг
      NORMAL A
      ABNORMAL B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ Click here

    A

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

  5. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ


    1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  6. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P2A00)


    1. Выполните поездку в проверочном режиме.

      Tech Tips

      См. раздел "РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ".

      Результат
      Результат Следующий шаг
      NORMAL А
      ABNORMAL B

    B

    ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ) Click here

    А

    КОНЕЦ

  7. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

      Tech Tips

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position.

    6. Проверьте значения параметров MAP и Engine Speed в режиме Data List на холостом ходу, выполняя диагностику в режиме Active Test.

      OK
      MAP и состояние холостого хода изменяются в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ.
      Номинальное значение / Номинальный режим
      - EGR Step Position (Active Test)
      Шаг 0 Шаг 0-30
      Состояние холостого хода Стабильный холостой ход Холостой ход изменяется со стабильного на неравномерный

      MAP

      (Data List)

      Значение MAP: 20-40 кПа (150-300 мм рт. ст.)

      (клапан РОГ полностью закрыт)

      		 Значение MAP не менее чем на +10 кПа (75 мм рт. ст.) выше, чем когда клапан РОГ полностью закрыт

      Tech Tips


      • Никогда не оставляйте клапан РОГ открытым в течение 10 с или более во время испытания в режиме Active Test .

      • После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

  8. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ


    1. Снимите клапан РОГ в сборе (см. стр. Click here).

    2. Убедитесь в отсутствии загрязнений между клапаном РОГ и корпусом.

      OK
      Утечки и засорения отсутствуют.

    3. Переустановите клапан РОГ в сборе (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ Click here

    OK

  9. ЗАМЕНИТЕ ECM


    1. Замените ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  10. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Выполните поездку в проверочном режиме.

      Tech Tips

      См. раздел ПОЕЗДКА В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      NORMAL А
      ABNORMAL B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    КОНЕЦ