СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128, P2138

Код DTC	Наименование DTC
P2120	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2122	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2123	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "D"
P2125	Цепь датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2127	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2128	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика положения педали/дроссельной заслонки "E"
P2138	Корреляция напряжений датчиков положения педали/дроссельной заслонки "D"/"E"

ОПИСАНИЕ

Tech Tips

Данные коды DTC относятся к датчику положения педали акселератора (АРР).
В данной ETCS (электронной системе управления дроссельной заслонкой) трос привода дроссельной заслонки не используется.

Датчик положения педали акселератора (APP) установлен на кронштейне педали акселератора и имеет 2 цепи: VPA (главная) и VPA2 (вспомогательная). Датчик является бесконтактным. В целях получения точных сигналов даже в экстремальных условиях вождения, например, при очень высоких и очень низких скоростях движения, данный датчик сконструирован с использованием эффекта Холла. Выходное напряжение датчика, подаваемое на контакты VPA и VPA2 блока ECM, изменяется в диапазоне от 0 до 5 В пропорционально углу поворота педали акселератора (дроссельной заслонки). Сигнал цепи VPA указывает на фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) и используется для управления двигателем. Сигнал цепи VPA2 передает состояние цепи VPA и используется для проверки датчика APP.

Блок ECM контролирует фактический угол поворота педали акселератора (угол поворота дроссельной заслонки) с помощью сигналов VPA и VPA2 и осуществляет управление дроссельной заслонкой на основании данных сигналов.

№ DTC	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок
P2120	Напряжение VPA быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик положения педали акселератора (педаль акселератора в сборе) ECM
P2122	Когда педаль акселератора нажата, напряжение VPA в течение не менее 0,5 с составляет 0,4 В или ниже (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик положения педали акселератора (педаль акселератора в сборе) Обрыв в цепи VCPA Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA ECM
P2123	Напряжение VPA составляет не менее 4,8 В в течение более 2,0 секунд (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик положения педали акселератора (педаль акселератора в сборе) Обрыв в цепи EPA ECM
P2125	Напряжение VPA2 быстро изменяется за пределами верхнего и нижнего порогового значения неисправности в течение более 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик положения педали акселератора (педаль акселератора в сборе) ECM
P2127	Когда педаль акселератора нажата, напряжение VPA2 в течение не менее 0,5 с составляет 1,2 В или ниже (логика диагностирования за 1 поездку)	Датчик положения педали акселератора (педаль акселератора в сборе) Обрыв в цепи VCP2 Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 ECM
P2128	Перечисленные ниже условия (a) и (b) выполняются в течение не менее 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку) (a) Напряжение VPA2 составляет более 4,8 В (b) Напряжение VPA составляет 0,4-3,45 В	Датчик положения педали акселератора (педаль акселератора в сборе) Обрыв в цепи EPA2 ECM
P2138	Какое-либо из перечисленных ниже условий (a) и (b) выполняется в течение не менее 2,0 с (логика диагностирования за 1 поездку) (a) Разница напряжений между VPA и VPA2 составляет менее 0,02 В (b) Напряжение VPA составляет не более 0,4 В, а напряжение VPA2 – не более 1,2 В	Короткое замыкание между цепями VРA и VРA2 Датчик положения педали акселератора (педаль акселератора в сборе) ECM

Tech Tips

При регистрации одного из данных кодов DTC проверьте напряжение датчика положения педали акселератора, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sensor Out No. 1 и Accel Sensor Out No. 2.

Неисправный участок	Accel Sensor Out No. 1 ПА не нажата	Accel Sensor Out No. 2 ПА не нажата	Accel Sensor Out No. 1 ПА нажата	Accel Sensor Out No. 2 ПА нажата
Обрыв в цепи VCP	0 - 0,2 В	0 - 0,2 В	0 - 0,2 В	0 - 0,2 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA	0 - 0,2 В	1,2 - 2,0 В	0 - 0,2 В	3,4 - 5,0 В
Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2	0,5 - 1,1 В	0 - 0,2 В	2,6 - 4,5 В	0 - 0,2 В
Обрыв в цепи EPA	4,5 - 5,0 В	4,5 - 5,0 В	4,5 - 5,0 В	4,5 - 5,0 В
Нормальное состояние	0,5 - 1,1 В	1,2 - 2,0 В	2,6 - 4,5 В	3,4 - 4,75 В

Tech Tips

ПА означает педаль акселератора.

Функция работы в аварийном режиме

Датчик APP имеет две цепи (главную и вспомогательную). При возникновении неисправности в одной из цепей датчика ЕСМ регистрирует ошибочную разность напряжений двух цепей датчика и переключается в аварийный режим. В аварийном режиме работы для вычисления угла поворота акселератора используется функционирующая цепь, что позволяет сохранить возможность управления автомобилем. При нарушении работы обеих цепей ЕСМ считает педаль акселератора полностью отпущенной. В результате дроссельная заслонка закрывается и двигатель работает на холостом ходу. При обнаружении нормального состояния и выключения зажигания аварийный режим работы прекращается и система возвращается в нормальное состояние.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Tech Tips

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (ACCELERATOR POSITION NO. 1 И ACCELERATOR POSITION NO. 2)

Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Sensor Out No. 1 и Accel Sensor Out No. 2.

Снимите показания.

Номинальное напряжение

Состояние педали акселератора	Accel Sensor Out No. 1	Accel Sensor Out No. 2
Отпущена	0,5-1,1 В	1,2-2,0 В
Нажата	2,6-4,5 В	3,4 - 4,75 В

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM) Click here

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА – ECM)

Отсоедините разъем A33 датчика положения педали акселератора.
Отсоедините разъем A18 ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условия	Заданные условия
A33-6 (VPA) - A18-55 (VPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A33-5 (EPA) - A18-59 (EPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A33-4 (VCPA) - A18-57 (VCPA)	Всегда	Менее 1 Ом
A33-3 (VPA2) - A18-56 (VPA2)	Всегда	Менее 1 Ом
A33-2 (EPA2) - A18-60 (EPA2)	Всегда	Менее 1 Ом
A33-1 (VCP2) - A18-58 (VCP2)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)

Контакты для подключения диагностического прибора	Условия	Заданные условия
A33-6 (VPA) или A18-55 (VPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A33-5 (EPA) или A18-59 (EPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A33-4 (VCPA) или A18-57 (VCPA) - масса	Всегда	10 кОм или более
A33-3 (VPA2) или A18-56 (VPA2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A33-2 (EPA2) или A18-60 (EPA2) - масса	Всегда	10 кОм или более
A33-1 (VCP2) или A18-58 (VCP2) - масса	Всегда	10 кОм или более

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

ПРОВЕРЬТЕ ECM (НАПРЯЖЕНИЯ VCPA И VCP2)

Обозначения на рисунке
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику положения педали акселератора)

Отсоедините разъем датчика положения педали акселератора.

Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение

Подключение диагностического прибора	Положение переключателя	Заданные условия
A33-4 (VCPA) - A33-5 (EPA)	Зажигание включено	4,5-5,5 В
A33-1 (VCP2) - A33-2 (EPA2)	Зажигание включено	4,5 - 5,5 В

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

ЗАМЕНИТЕ ПЕДАЛЬ АКСЕЛЕРАТОРА В СБОРЕ
1. Замените педаль акселератора в сборе (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ

ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА)

Подсоедините портативный диагностический прибор к разъему DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите портативный диагностический прибор.
Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 15 секунд.
Несколько раз быстро до упора нажмите и отпустите педаль акселератора.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Удалите коды DTC.

Результат
Результат	Перейти к
DTC P2120, P2122, P2123, P2125, P2127, P2128 и/или P2138 выводятся	А
DTC не выводится	B

КОНЕЦ

ЗАМЕНИТЕ ECM Click here