ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ КЛАПАН ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ В СБОРЕ


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите и прогрейте двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Проверьте гидравлический клапан изменения фаз распредвала впускных клапанов.


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT System (Bank 1).

      2. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, управляя гидравлическим клапаном изменения фаз с помощью портативного диагностического прибора при условии, что температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 50°C (122°F).

        Tech Tips


        • Во время испытания Active Test система кондиционирования должна быть включена.

        • При запуске двигателя температура охлаждающей жидкости не должна превышать 30°C (86°F).

        OK
        Диапазон регулирования Заданные условия
        OFF (ВЫКЛ) Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя
        ON (ВКЛ) Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу (сразу после переключения гидравлического клапана изменения фаз из выключенного состояния во включенное)

    5. Проверьте гидравлический клапан изменения фаз распредвала выпускных клапанов.


      1. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the VVT Exhaust Linear (Bank 1).

      2. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, управляя гидравлическим клапаном изменения фаз с помощью портативного диагностического прибора при условии, что температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 50°C (122°F).

        Tech Tips


        • Во время испытания Active Test система кондиционирования должна быть включена.

        • При запуске двигателя температура охлаждающей жидкости не должна превышать 30°C (86°F).

        OK
        Диапазон регулирования Заданные условия
        100% Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу (сразу после переключения гидравлического клапана изменения фаз из выключенного состояния во включенное)
        -100% Нормальная частота вращения коленчатого вала двигателя