СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0300, P0301, P0302, P0303, P0304

Код DTC Наименование DTC
P0300 Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4

ОПИСАНИЕ

A0117KGE09

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация CH может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Очень высокая концентрация CH может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора отработавших газов (TWC), что, в свою очередь, может стать причиной его повреждения. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает количество пропусков зажигания. Когда температура каталитического нейтрализатора достигает точки термодеструкции, ECM включает контрольную лампу MIL. С помощью датчика положения коленчатого вала (СКР) и датчика положения распредвала (СМР) ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик СМР используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик СКР используется для измерения отклонений в скорости вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения. ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если количество пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привести к нарушению работы системы снижения токсичности отработавших газов.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0300

При выполнении одного из следующих условий

(логика диагностирования за 2 поездки):


  • Пропуск зажигания происходит при высокой температуре в TWC (MIL мигает)

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка в сборе

  • Давление в топливной системе

  • Топливопровод

  • Топливный насос в сборе

  • Датчик массового расхода воздуха

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • Клапан РОГ в сборе

  • ECM

P0301

P0302

P0303

P0304

При выполнении одного из следующих условий

(логика диагностирования за 2 поездки):


  • Пропуск зажигания происходит при высокой температуре в TWC (MIL мигает)

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обнаружен пропуск зажигания в одном из цилиндров

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

  2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

  3. Включите портативный диагностический прибор.

  4. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

  5. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики (см. стр. Click here).

  6. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #4 Misfire Count), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

  7. Выполните несколько поездок на автомобиле при частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель, равной значениям для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    Tech Tips


    • Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в режиме DATA LIST.

    Частота вращения коленчатого вала (об/мин) Продолжительность
    Холостой ход 5 минут или более
    1000 4 минуты или более
    2000 3 мин или более
    3000 2 минуты или более

  8. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    Tech Tips

    Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные DTC и данные фиксированного набора параметров удаляются.

  9. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.

  10. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Сведения о цепи датчика массового расхода воздуха см. в описании DTC P0102 (стр. Click here).

Сведения о цепи топливной форсунки см. в разделе "Цепь топливной форсунки" (стр. Click here).

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips


  • Проверьте значение "Fuel Cut Elps Time" в списке Data List или данных фиксированного набора параметров на момент возникновения неисправности. Если это значение превышает 0 с, значит имела место высокая частота вращения коленчатого вала двигателя (частота вращения отсечки топлива + 500 об/мин или выше). Поскольку пропуск зажигания может быть обусловлен откреплением рычага привода клапана из-за чрезмерно высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя, убедитесь, что рычаги привода клапанов закреплены надлежащим образом. При удалении DTC значение "Fuel Cut Elps Time" также удаляется.

  • Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

  • С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров.

  • Если пропуск зажигания невозможно воиспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:


    1. Недостаточное количество топлива в баке.

    2. Используется топливо с ненадлежащим октановым числом.

    3. Засорились свечи зажигания.

    4. Необходимо выполнить дальнейшую диагностику неисправности.

  • После завершения ремонтных работ проверьте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #4 Misfire Count).

  • После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.

  • Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1, Long FT #1, Short FT #2 или Long FT #2 выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (менее -20%) или обедненным (более +20%).

  • В том случае, если значение Coolant Temp в фиксированном наборе параметров ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.

  • При чрезмерной разбалансировке ведущих колес возникает вибрация кузова, что, в свою очередь, может привести к регистрации DTC, связанных с пропусками зажигания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Считайте коды DTC.

      Tech Tips

      Запишите отображаемые коды DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 выводятся А
      DTC P0300, P0301, P0302, P0303 и/или P0304 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303 и P0304, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА


    1. Проверьте подсоединение шланга вентиляции картера (см. стр. Click here).

      OK
      Шланг системы принудительной вентиляции картера подсоединен правильно и не поврежден.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    OK

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Misfire RPM and Misfire Load.

    5. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.

      Tech Tips

      Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.


    ДАЛЕЕ

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (CYLINDER #1 MISFIRE COUNT, #2, #3 И #4)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Cylinder #1 – #4 Misfire Count.

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    7. Считайте показания Cylinder #1 – #4 Misfire Count с экрана портативного диагностического прибора. Если пропуски зажигания не возникают ни в одном цилиндре, выполните следующие действия:


      1. Установите рычаг переключения передач в положение D или первой передачи.

      2. Проверьте значения параметров Cylinder #1 – #4 Misfire Count.

      3. Если количество пропусков зажигания не выводится, выполните шаги "A" и "B", рассмотренные ниже.


        • A: совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания портативного диагностического прибора (Misfire RPM and Misfire Load)", приведенных выше.

        • B: считайте коды DTC или значения параметров Cylinder #1 – #4 Misfire Count с экрана портативного диагностического прибора.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Большинство пропусков возникает только в одном или двух цилиндрах А
      Количество пропусков зажигания для 3 или более цилиндров одинаково B

      Tech Tips


      • Если пропуски зажигания сложно воспроизвести для каждого цилиндра, проверьте пункт Misfire Margin (предел пропусков зажигания) в режиме Data List. Постарайтесь определить условия движения автомобиля, при которых значение Misfire Margin ниже указанного. Значения выше 30% считаются допустимыми.

      • Если зарегистрированное значение фиксированного параметра температуры охлаждающей жидкости ниже 75°C (167°F), пропуск зажигания может быть определен только при непрогретом двигателе.

      • Если зарегистрированное значение фиксированного параметра "Engine Run Time" (время работы двигателя) менее 120 с, пропуск зажигания мог быть определен сразу после запуска двигателя.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечу зажигания цилиндра с пропусками зажигания (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

  6. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Выполните проверку "искры" на массу (см. стр. Click here).


    NG

    УСТАНОВИТЕ ЗАВЕДОМО ИСПРАВНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

  7. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ #10, #20, #30 ИЛИ #40)


    1. A01179KE03
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ECM)

      Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      B8-86 (#10) - B8-46 (E01) Зажигание включено 11 - 14 В
      B8-85 (#20) - B8-46 (E01) Зажигание включено 11 - 14 В
      B8-84 (#30) - B8-46 (E01) Зажигание включено 11 - 14 В
      B8-83 (#40) - B8-46 (E01) Зажигание включено 11 - 14 В

    4. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Click here

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте объем впрыска топлива (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).

      OK
      Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА Click here

    OK

  11. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД Click here

    OK

  12. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

    5. Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение
      При холодном двигателе:
      Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе:
      80–100°C (176–212°F).

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    OK

  13. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF и Coolant Temp.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет значения не менее 75°C (167°F).

    6. Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

      Номинальное значение
      От 2,3 до 6,0 г/с (положение рычага переключения передач: нейтральное; система кондиционирования: выкл).

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА) Click here

    OK

  14. ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    A01194OE02
    Обозначения на рисунке
    *1 Пластина с меткой
    *2 Метка совмещения
    *a Опорное положение распредвала
    *b ВМТ такта сжатия цилиндра № 1

    1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. стр. Click here).

    2. Проверните шкив коленчатого вала и совместить метку на нем с меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

    3. Убедитесь, что метка совмещения ведущей звездочки распредвала расположена, как показано на рисунке.

      Tech Tips

      Если это не так, поверните демпфер коленчатого вала на 1 оборот (360°), чтобы совместить метку совмещения и звездочку, как указано выше.

      OK
      Установочные метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

    4. Установите крышку головки блока цилиндров (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Click here

    OK

  15. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

      Tech Tips

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position.

    6. Проверьте значения параметров MAP и Engine Speed в режиме Data List на холостом ходу, выполняя диагностику в режиме Active Test.

      OK
      MAP и состояние холостого хода изменяются в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ.
      Номинальное значение / Номинальный режим
      - EGR Step Position (Active Test)
      Шаг 0 Шаг 0-30
      Состояние холостого хода Стабильный холостой ход Холостой ход изменяется со стабильного на неравномерный

      MAP

      (Data List)

      Значение MAP: 20-40 кПа (150-300 мм рт. ст.)

      (клапан РОГ полностью закрыт)

      		 Значение MAP не менее чем на +10 кПа (75 мм рт. ст.) выше, чем когда клапан РОГ полностью закрыт

      Tech Tips


      • Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.

      • После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА) Click here

    А

  16. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ


    1. Снимите клапан РОГ в сборе (см. стр. Click here).

    2. Проверьте, не заедает ли клапан РОГ в открытом состоянии.

      OK
      Клапан РОГ плотно закрыт (не заедает в открытом состоянии).

    3. Переустановите клапан РОГ в сборе (см. стр. Click here).


    OK

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА) Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ Click here

  17. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).

      OK
      Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ЗАБОРА ВОЗДУХА Click here

    OK

  18. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ


    1. Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД Click here

    OK

  19. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (COOLANT TEMP)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Coolant Temp.

    5. Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение
      При холодном двигателе:
      Соответствует температуре окружающей среды.
      При прогретом двигателе:
      80–100°C (176–212°F).

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Click here

    OK

  20. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (MAF)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF и Coolant Temp.

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет значения не менее 75°C (167°F).

    6. Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

      Номинальное значение
      От 2,3 до 6,0 г/с (положение рычага переключения передач: нейтральное; система кондиционирования: выкл).

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА) Click here

    OK

  21. ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    A01194OE02
    Обозначения на рисунке
    *1 Пластина с меткой
    *2 Метка совмещения
    *a Опорное положение распредвала
    *b ВМТ такта сжатия цилиндра № 1

    1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. стр. Click here).

    2. Проверните шкив коленчатого вала и совместить метку на нем с меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

    3. Убедитесь, что метка совмещения ведущей звездочки распредвала расположена, как показано на рисунке.

      Tech Tips

      Если это не так, поверните демпфер коленчатого вала на 1 оборот (360°), чтобы совместить метку совмещения и звездочку, как указано выше.

      OK
      Установочные метки на шестернях распредвала совмещены, как показано на рисунке.

    4. Установите крышку головки блока цилиндров (см. стр. Click here).


    NG

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Click here

    OK

  22. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ С ПОМОЩЬЮ ПОРТАТИВНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПРИБОРА (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

      Tech Tips

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the EGR Step Position.

    6. Проверьте значения параметров MAP и Engine Speed в режиме Data List на холостом ходу, выполняя диагностику в режиме Active Test.

      OK
      MAP и состояние холостого хода изменяются в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ.
      Номинальное значение / Номинальный режим
      - EGR Step Position (Active Test)
      Шаг 0 Шаг 0-30
      Состояние холостого хода Стабильный холостой ход Холостой ход изменяется со стабильного на неравномерный

      MAP

      (Data List)

      Значение MAP: 20-40 кПа (150-300 мм рт. ст.)

      (клапан РОГ полностью закрыт)

      		 Значение MAP не менее чем на +10 кПа (75 мм рт. ст.) выше, чем когда клапан РОГ полностью закрыт

      Tech Tips


      • Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.

      • После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      NG А
      OK B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    А

  23. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ


    1. Снимите клапан РОГ в сборе (см. стр. Click here).

    2. Проверьте, не заедает ли клапан РОГ в открытом состоянии.

      OK
      Клапан РОГ плотно закрыт (не заедает в открытом состоянии).

    3. Переустановите клапан РОГ в сборе (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ Click here

    OK

  24. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечи зажигания (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

  25. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Выполните проверку "искры" на массу (см. стр. Click here).


    NG

    УСТАНОВИТЕ ЗАВЕДОМО ИСПРАВНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

  26. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания (см. стр. Click here).


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    OK

  27. ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ #10, #20, #30 ИЛИ #40)


    1. A01179KE03
      Обозначения на рисунке
      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ECM)

      Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      B8-86 (#10) - B8-46 (E01) Зажигание включено 11 - 14 В
      B8-85 (#20) - B8-46 (E01) Зажигание включено 11 - 14 В
      B8-84 (#30) - B8-46 (E01) Зажигание включено 11 - 14 В
      B8-83 (#40) - B8-46 (E01) Зажигание включено 11 - 14 В

    4. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Click here

    OK

  28. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте объем впрыска топлива (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска) (см. стр. Click here).


    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ Click here

    OK

  29. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)


    1. Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM (см. стр. Click here).


    ДАЛЕЕ

  30. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Выполните поездку в проверочном режиме.

      Tech Tips

      См. раздел ПОЕЗДКА В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ.

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

    3. Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304.

    4. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      ABNORMAL

      (выводится код P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304)

      		 А

      NORMAL

      (DTC не выводятся)

      		 B

    B

    КОНЕЦ

    А

  31. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)


    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B53-5 (VG) - B8-69 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      B53-4 (E2G) - B8-92 (E2G)
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
      B53-5 (VG) или B8-69 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более

    4. Подсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    5. Подсоедините разъем ECM.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  32. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА


    1. Замените датчик массового расхода воздуха (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Если результаты проверки, выполненной на шаге 13 и шаге 20, указывают на отсутствие неисправностей, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчика массового расхода воздуха.


    ДАЛЕЕ

  33. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Выполните поездку в проверочном режиме.

      Tech Tips

      См. раздел ПОЕЗДКА В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ.

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

    3. Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304.

    4. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      NORMAL

      (DTC не выводятся)

      		 А

      ABNORMAL

      (выводится код P0300, P0301, P0302, P0303 или P0304)

      		 B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    А

    КОНЕЦ

  34. УСТАНОВИТЕ ЗАВЕДОМО ИСПРАВНУЮ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. A01172J

      Поменяйте установленную свечу зажигания на заведомо исправную.

    2. Выполните проверку искры на массу.

      CAUTION:

      Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

      Note

      Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.


      1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания в сборе, а затем подсоедините разъем катушки зажигания в сборе.

      2. Отсоедините разъемы топливных форсунок.

      3. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

      4. Убедитесь в том, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

        OK
        Через зазор электрода проскакивает искра.

    NG

    УСТАНОВИТЕ ЗАВЕДОМО ИСПРАВНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Click here

  35. УСТАНОВИТЕ ЗАВЕДОМО ИСПРАВНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРЬТЕ ИСКРУ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. A01172J

      Замените катушку зажигания в сборе на заведомо исправную.

    2. Выполните проверку искры на массу.

      CAUTION:

      Всегда отсоединяйте все разъемы форсунок.

      Note

      Не прокручивайте коленчатый вал двигателя дольше 2 секунд.


      1. Установите свечу зажигания в катушку зажигания в сборе, а затем подсоедините разъем катушки зажигания в сборе.

      2. Отсоедините разъем топливной форсунки в сборе.

      3. Коснитесь свечой зажигания головки блока цилиндров.

      4. Убедитесь в том, что при прокрутке коленчатого вала двигателя возникает искра.

        OK
        Через зазор электрода проскакивает искра.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ECM Click here

    OK

    ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ Click here

  36. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД


    1. Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводах.

      OK
      Утечки и засорения отсутствуют.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Click here