СИСТЕМА SFI РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

Скорость движения автомобиля:

Мин.: 0 км/час, макс.: 255 км/час

Частота вращения коленчатого вала двигателя:

Мин.: 0 об/мин, макс.: 16383 об/мин

Нагрузка, вычисленная ECM:

Мин.: 0 %, макс.: 100%

• 10-40%: холостой ход

• 10-40%: работа без нагрузки при 2500 об/мин

Нагрузка автомобиля:

Мин.: 0 %, макс.: 25700%

Значение расхода воздуха от датчика массового расхода воздуха (MAF):

Мин.: 0 г/с, макс.: 655,35 г/с

• 0,8-1,8 г/с: холостой ход

• 2,3-6,0 г/с: работа без нагрузки при 2500 об/мин

Если расход составляет приблизительно 0,0 г/с:

• Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха

• Обрыв или короткое замыкание в цепи VG

Если расход составляет 271,0 г/с или более:

• Обрыв в цепи E2G

Атмосферное давление:

Мин.: 0 кПа (0 мм рт. ст.), макс.: 255 кПа (1913 мм рт. ст.)

Давление во впускном коллекторе:

Мин.: 0 кПа (0 мм рт. ст.), макс.: 255 кПа (1913 мм рт. ст.)

• 80-110 кПа (600-825 мм рт. ст.): замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

• 20-40 кПа (150-300 мм рт. ст.): холостой ход

Температура охлаждающей жидкости двигателя:

Мин.: -40°C, макс.: 140°С

80 - 95°C

(176-203°F): после обогрева

• Если значение температуры -40°C (-40°F): обрыв в цепи датчика

• Если значение температуры 140°C (284°F): короткое замыкание в цепи датчика

Температура воздуха на впуске:

Мин.: -40°C, макс.: 140°С

• Если значение температуры -40°C (-40°F): обрыв в цепи датчика

• Если значение температуры 140°C (284°F): короткое замыкание в цепи датчика

Температура окружающего воздуха:

Мин.: -40°C, макс.: 215°С

Время работы двигателя:

Мин.: 0 с

Макс.: 65535 с (секунд)

Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя:

Мин.: -40°C, макс.: 120°С

Температура воздуха на впуске при запуске двигателя:

Мин.: -40°C, макс.: 120°С

Напряжение аккумуляторной батареи:

Мин.: 0 В, макс.: 65,5 В

Абсолютное положение педали акселератора № 1:

Мин.: 0 %, макс.: 100%

10-22%: педаль акселератора отпущена

50-90%: педаль акселератора полностью нажата

Абсолютное положение педали акселератора № 2:

Мин.: 0 %, макс.: 100%

24-40%: педаль акселератора отпущена

68-100%: педаль акселератора полностью нажата

Напряжение датчика положения педали акселератора № 1:

Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

Напряжение датчика положения педали акселератора № 2:

Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

Напряжение датчика положения педали акселератора № 1:

Мин.: 0 В, макс.: 5 В

0,5-1,1 В: педаль акселератора отпущена

2,5-4,5 В: педаль акселератора полностью нажата

Напряжение датчика положения педали акселератора № 2:

Мин.: 0 В, макс.: 5 В

1,2-2,0 В: педаль акселератора отпущена

3,4-5,0 В: педаль акселератора полностью нажата

Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения педали акселератора:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Напряжение датчика положения педали акселератора № 1 (AD):

Мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В

Заданное при настройке положение педали акселератора № 1, соответствующее полному закрыванию заслонки:

Мин.: 0 град., макс.: 124,512 град.

Заданное при настройке положение педали акселератора № 2, соответствующее полному закрыванию заслонки:

Мин.: 0 град., макс.: 124,512 град.

Степень открывания дроссельной заслонки в процентах согласно сигналу датчика положения дроссельной заслонки:

Мин.: 0 %, макс.: 100%

• 10-22%: педаль акселератора отпущена

• 64-96%: педаль акселератора полностью нажата

Степень открывания дроссельной заслонки в процентах согласно сигналу датчика положения дроссельной заслонки № 2:

Мин.: 0 %, макс.: 100%

• 42-62%: педаль акселератора отпущена

• 92-100%: педаль акселератора полностью нажата

Сигнал педали тормоза:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Предохранительное устройство системы:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Неисправность со стороны открывания:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения дроссельной заслонки:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

• ON (ВКЛ): педаль акселератора отпущена

• OFF (ВЫКЛ): педаль акселератора полностью нажата

Необходимое положение дроссельной заслонки:

Мин.: 0 В, макс.: 5 В

Датчик положения дроссельной заслонки:

Мин.: 0 %, макс.: 100%

• 0%: педаль акселератора отпущена

• 50-80%: педаль акселератора полностью нажата

Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1:

Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 2:

Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1:

Мин.: 0 В, макс.: 5 В

• 0,5-1,1 В: педаль акселератора отпущена

• 3,2-4,8 В: педаль акселератора полностью нажата

• 0,6-1,4 В: действует аварийный режим

Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 2:

Мин.: 0 В, макс.: 5 В

• 2,1-3,1 В: педаль акселератора отпущена

• 4,6-5,0 В: педаль акселератора полностью нажата

• 2,1-3,1 В: действует аварийный режим

Требуемое положение дроссельной заслонки:

Мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В

Датчик полного открывания дроссельной заслонки № 1:

Мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В

Датчик полного открывания дроссельной заслонки № 2:

Мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В

Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1 (AD):

Мин.: 0 В, макс.: 4,9804 В

Индикация разрешения управления приводом дроссельной заслонки:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

• ON (ВКЛ): замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

• OFF (ВЫКЛ): отказ ETCS

Ток двигателя дроссельной заслонки:

Мин.: 0 А, макс.: 20 А

Привод дроссельной заслонки:

Мин.: 0 %, макс.: 100%

Ток привода дроссельной заслонки:

Мин.: 0 А, макс.: 19,92 А

Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при открывании:

Мин.: 0 %, макс.: 100%

Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при закрывании:

Мин.: 0 %, макс.: 100%

Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при открывании:

Мин.: 0 %, макс.: 100%

Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при закрывании:

Мин.: 0 %, макс.: 100%

Дроссельная заслонка полностью закрыта

(значение параметра настройки):

Мин.: 0 В, макс.: 5 В

Питание ETCS:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

• ON (ВКЛ): зажигание включено, и система исправна

• OFF (ВЫКЛ): отказ ETCS

Напряжение +BM:

Мин.: 0, макс.: 19,9 В

Источник питания привода:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Ток муфты:

Мин.: 0 А, макс.: 2,49 А

Активирован ли аварийный режим:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

• ON (ВКЛ): отказ ETCS

• OFF (ВЫКЛ): ETCS работает нормально

Активирован ли аварийный режим:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

• ON (ВКЛ): отказ ETCS

• OFF (ВЫКЛ): ETCS работает нормально

Угол поворота дроссельной заслонки:

Мин.: 0 град., макс.: 499,99 град.

Для справки:

Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу

Расход, вычисленный по показаниям каждого датчика:

Мин.: 0 л/с, макс.: 79,99 л/с

Для справки:

Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу

Заданный угол поворота заслонки, рассчитанный системой управления ISC:

Мин.: 0 град., макс.: 499,99 град.

Для справки:

Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу

Значение сигнала обратной связи ISC:

Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

Для справки:

Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу

Значение параметра настройки ISC:

Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

Для справки:

Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу

Значение сигнала обратной связи электрической нагрузки:

Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

Для справки:

Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу

Значение сигнала обратной связи нагрузки кондиционера:

Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

Для справки:

Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу

Состояние функции регулирования частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Для справки:

Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу

Состояние функции управления положения N для моделей с автоматической трансмиссией:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Для справки:

Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу

Определение положения N рычага переключения передач:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Для справки:

Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу

Значение сигнала обратной связи расхода воздуха на впуске:

Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

Для справки:

Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу

Потери расхода воздуха в связи с отложениями:

Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

Для справки:

Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу

Продолжительность впрыска в цилиндре № 1:

Мин.: 0 мс, макс.: 32,64 мс

Объем впрыска топлива (цилиндр 1):

Мин.: 0 мл, макс.: 2,048 мл

Состояние топливного насоса:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Продолжительность включения клапана продувки:

Мин.: 0 %, макс.: 100%

Соотношение объема продувки для улавливания паров топлива с объемом воздуха на впуске:

Мин.: 0 %, макс.: 102,4%

Значение параметра настройки плотности продувки:

Мин.: -50, макс.: 350

Состояние клапана продувки:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Соотношение воздух-топливо по сравнению со стехиометрическим значением:

Мин.: 0, макс.: 1,999

• 0-0,999 = обогащение

• 1 = стехиометрическое соотношение воздух-топливо

• 1,001-1,999 = обеднение

Величина краткосрочной коррекции подачи топлива, относящаяся к датчику 1 ряда 1:

Мин.: 0, макс.: 1,999

• Значение ниже 1 (0,000-0,999) = Обогащение

• Стехиометрическое соотношение воздух-топливо = 1

• Значение выше 1 (1,001-1,999) = Обеднение

Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1):

Мин.: 0 В, макс.: 7,9 В

2,8-3,8 В:

Во время движения при скорости 70 км/час (44 мили в час)

Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика 2 ряда 1:

Мин.: 0 В, макс.: 1,2 В

0,1-0,9 В:

Во время движения при скорости 70 км/час (44 мили в час)

Краткосрочная коррекция подачи топлива:

Мин.: -100 %, макс.: 99,2%

Длительная коррекция подачи топлива:

Мин.: -100 %, макс.: 99,2%

Суммарное значение коррекции подачи топлива для топливной системы:

Мин.: -0,5, макс.: 0.496

Состояние топливной системы:

OL, CL, OLDrive, OLFault или CLFault

• OL (разомкнутый контур): не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура

• CL (замкнутый контур): сигнал датчика состава топливовоздушной смеси используется для управления подачей топлива

• OLDrive: разомкнутый контур – размыкание обусловлено режимом движения (обогащение топливовоздушной смеси)

• OLFault: разомкнутый контур – размыкание обусловлено обнаружением в системе неисправности

• CLFault: управление с обратной связью, но неисправен датчик состава топливовоздушной смести, используемый для управления подачей топлива

Увеличение угла опережения зажигания в цилиндре № 1:

Мин.: -64 град., макс.: 63,5 град.

0-10 град. до верхней мертвой точки:: холостой ход

(нейтральное положение)

Значение обратной связи о детонации:

Мин.: -64°CA, макс.: 1984°CA

от -20 до 0°CA:

Во время движения при скорости 70 км/час (44 мили в час)

Значение параметра настройки коррекции детонации:

Мин.: -64°CA, макс.: 1984°CA

0-25°CA:

Во время движения при скорости 70 км/час (44 мили в час)

Значение увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 1:

Мин.: 0° CA, макс.: 15,93° CA

Для справки:

Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу

Значение увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 2:

Мин.: 0° CA, макс.: 15,93° CA

Для справки:

Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу

Значение увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 3:

Мин.: 0° CA, макс.: 15,93° CA

Для справки:

Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу

Значение увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 4:

Мин.: 0° CA, макс.: 15,93° CA

Для справки:

Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу

Заданное положение РОГ:

Мин.: 0 %, макс.: 100%

0-60%:

Холостой ход после прогрева двигателя, нормальное атмосферное давление

Положение шагового электродвигателя РОГ:

Мин.: шаг 0, макс.: шаг 125

Состояние системы VVT (ряд 1):

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Состояние сбоя опережения VVT:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Для справки:

Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу

Заданный угол VVT (ряд 1):

Мин.: 0 %, макс.: 100%

Угол изменения VVT (ряд 1):

Мин.: 0 град. FR, макс.: 60 град. FR

Продолжительность включения гидравлического клапана изменения фаз системы VVT:

Мин.: 0 %, макс.: 100%

Значение параметра настройки продолжительности включения задержки на выпуске VVT (ряд 1):

Мин.: 0 %, макс.: 100%

Угол изменения на выпуске VVT (ряд 1):

Мин.: 0 град. FR, макс.: 60 град. FR

Продолжительность включения гидравлического клапана изменения фаз системы VVT на выпуске (ряд 1):

Мин.: 0 %, макс.: 100%

Расчетная температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 1):

Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°С

Расчетная температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 2):

Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°С

Сигнал замка зажигания (STSW):

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Сигнал рулевого управления с усилителем:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Сигнал рулевого управления с усилителем (история):

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Состояние переключателя педали сцепления:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

ON (ВКЛ): педаль сцепления нажата

OFF (ВЫКЛ): педаль сцепления отпущена

Переключатель муфты

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Переключатель заднего хода

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Выключатель стоп-сигналов:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Разрешение индикации положения рычага переключения передач:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Сигнал системы кондиционирования:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Датчик положения закрытой дроссельной заслонки:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

ON (ВКЛ): дроссельная заслонка полностью закрыта

OFF (ВЫКЛ): дроссельная заслонка открыта

Состояние прекращения подачи топлива:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Обмен данными с иммобилайзером:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Сигнал электрической нагрузки:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Режим активной диагностики:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

См. стр. Click here

Результат активной диагностики для датчика скорости автомобиля:

Compl или Incmpl

Результат активной диагностики для контроля пропуска зажигания:

Compl или Incmpl

Результат активной диагностики подогреваемого кислородного датчика:

Compl или Incmpl

Результат активной диагностики датчика состава топливовоздушной смеси:

Compl или Incmpl

Комплексный контроль устройств:

Avail или Not Avl

Контроль топливной системы:

Avail или Not Avl

Контроль пропусков зажигания:

Avail или Not Avl

Контроль РОГ/VVT:

Avail или Not Avl

Контроль РОГ/VVT:

Compl или Incmpl

Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS):

Avail или Not Avl

Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS):

Compl или Incmpl

Контроль датчика O2S (A/FS):

Avail или Not Avl

Контроль датчика O2S (A/FS):

Compl или Incmpl

Контроль системы кондиционирования:

Avail или Not Avl

Контроль системы кондиционирования:

Compl или Incmpl

Второе устройство контроля воздуха:

Avail или Not Avl

Второе устройство контроля воздуха:

Compl или Incmpl

Контроль EVAP:

Avail или Not Avl

Контроль EVAP:

Compl или Incmpl

Контроль подогреваемого каталитического нейтрализатора:

Avail или Not Avl

Контроль подогреваемого каталитического нейтрализатора:

Compl или Incmpl

Контроль каталитического нейтрализатора:

Avail или Not Avl

Контроль каталитического нейтрализатора:

Compl или Incmpl

Количество кодов:

Мин.: 0, макс.: 255

Состояние контрольной лампы неисправности:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Пройденное расстояние после включения контрольной лампы MIL:

Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

Время работы после включения контрольной лампы MIL:

Мин.: 0 мин

Макс.: 65535 мин

Время после удаления кодов DTC:

Мин.: 0 мин

Макс.: 65535 мин

Пройденное расстояние после стирания кодов DTC:

Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

Циклы прогревания двигателя после стирания кодов DTC:

Мин.: 0, макс.: 255

Контакт CG (TE1) разъема DLC3:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Счетчик системы зажигания:

Мин.: 0, макс.: 800

Количество пропусков зажигания в цилиндре № 1:

Мин.: 0, макс.: 255

Количество пропусков зажигания в цилиндре № 2:

Мин.: 0, макс.: 255

Количество пропусков зажигания в цилиндре № 3:

Мин.: 0, макс.: 255

Количество пропусков зажигания в цилиндре № 4:

Мин.: 0, макс.: 255

Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах:

Мин.: 0, макс.: 255

Частота вращения коленчатого вала двигателя при возникновении пропуска зажигания:

Мин.: 0 об/мин, макс.: 6375 об/мин

Нагрузка на двигатель при возникновении пропуска зажигания:

Мин.: 0 г/об, макс.: 3,98 г/об

Предел обнаружения пропуска зажигания

Мин.: -100 %, макс.: 99,2%

Время, прошедшее до запуска двигателя (с момента включения стартера до достижения частоты вращения коленчатого вала двигателя 400 об/мин):

Мин.: 0 мс, макс.: 1073725,44 мс

Частота вращения коленчатого вала двигателя при выключении стартера:

Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

Количество включений стартера с момента выключения зажигания до его включения:

Мин.: 0, макс.: 255

Расстояние, пройденное за предыдущую поездку:

Мин.: 0 km, макс.: 655,35 км

Температура охлаждающей жидкости за предыдущую поездку:

Мин.: -40°C, макс.: 215°С

Температура воздуха на впуске для предыдущей поездки:

Мин.: -40°C, макс.: 215°С

Температура моторного масла (расчетная):

Мин.: -40°C, макс.: 215°С

Температура моторного масла за предыдущую поездку (расчетная):

Мин.: -40°C, макс.: 215°С

Температура окружающего воздуха:

Мин.: -40°C, макс.: 215°С

Температура окружающего воздуха за предыдущую поездку:

Мин.: -40°C, макс.: 215°С

Архив данных о случаях медленного запуска двигателя:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Архив данных о низкой частоте вращения коленчатого вала после запуска двигателя:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Минимальная частота вращения коленчатого вала:

Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

Электродвигатель вентилятора:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Отсечка топлива на холостых оборотах:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Отсечка топлива TAU (отсечка топлива при очень малой нагрузке):

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Состояние отсечки топлива иммобилайзера:

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Идентификация числа цилиндров

Мин.: 0, макс.: 255

MT*3

CVT*4

Идентификация года выпуска модели:

Мин.: 1900, макс.: 2155

Частота вращения коленчатого вала двигателя при отсечке топлива в цилиндре № 1:

Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

Выводится только при выполнении испытания "Check the Cylinder Compression" (проверка давление сжатия в цилиндре) в режиме Active Test

51199 об/мин: испытание в режиме Active Test не выполняется

Частота вращения коленчатого вала двигателя при отсечке топлива в цилиндре № 2:

Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

Выводится только при выполнении испытания "Check the Cylinder Compression" (проверка давление сжатия в цилиндре) в режиме Active Test

51199 об/мин: испытание в режиме Active Test не выполняется

Частота вращения коленчатого вала двигателя при отсечке топлива в цилиндре № 3:

Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

Выводится только при выполнении испытания "Check the Cylinder Compression" (проверка давление сжатия в цилиндре) в режиме Active Test

51199 об/мин: испытание в режиме Active Test не выполняется

Частота вращения коленчатого вала двигателя при отсечке топлива в цилиндре № 4:

Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

Выводится только при выполнении испытания "Check the Cylinder Compression" (проверка давление сжатия в цилиндре) в режиме Active Test

51199 об/мин: испытание в режиме Active Test не выполняется

Средние значения частоты вращения коленчатого вала двигателя во время прекращения топлива в цилиндры №1–4:

Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

Выводится только при выполнении испытания "Check the Cylinder Compression" (проверка давление сжатия в цилиндре) в режиме Active Test

51199 об/мин: испытание в режиме Active Test не выполняется

MT Down Shift Indication

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

MT Up Shift Indication

ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

Состояние двигателя в системе запуска и останова:

IG, Run, Stopreq, Stop или Restart

IG: перед запуском двигателя

Run: двигатель работает

Stopreq: запрошен останов двигателя

Restart: двигатель запущен заново

• Все форсунки испытываются одновременно

• Выполните испытание при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин

• Объем впрыска топлива можно изменять с шагом в 0,1 или 0,2% в пределах диапазона регулирования

• Выполните испытание при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин

• Испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" дает возможность измерить и построить графики выходного напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика

• Во время выполнения испытания войдите в следующие меню: Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F Control System / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2

• ON (ВКЛ): контакты TC и TE1 соединены

• OFF (ВЫКЛ): контакты TC и TE1 разъединены

Испытание возможно при соблюдении следующих условий:

• Двигатель остановлен

• Рычаг переключения передач в нейтральном положении*2

• Рычаг переключения передач в положении P*3

• Педаль акселератора полностью нажата (положение педали акселератора: 58° или более)

-128 - 127 %

Данное значение прибавляется к текущей продолжительности включения гидравлического клапана изменения фаз

100%: максимальное опережение

-100%: максимальное запаздывание

Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу, когда привод VVT включен на 100%.

Испытание возможно, когда автомобиль остановлен, и двигатель работает на холостом ходу.

Испытание возможно, когда автомобиль остановлен, и двигатель работает на холостом ходу.

• Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу при включенном OCV системы VVT

• Двигатель работает нормально при выключенном клапане OCV

-128 - 127 %

Данное значение прибавляется к текущей продолжительности включения гидравлического клапана изменения фаз

100%: максимальное запаздывание

-100%: максимальное опережение

Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу, когда привод VVT включен на 100%.

Испытание возможно, когда автомобиль остановлен, и двигатель работает на холостом ходу.