СИСТЕМА SFI ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


  1. ОПИСАНИЕ


    • Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

      Tech Tips

      Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на обнаружение кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.


    • A0117BHE76

      ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью портативного диагностического прибора можно проверить пять отдельных блоков данных фиксированного набора параметров.


      • 3 блока данных до регистрации кода DTC.

      • 1 блок данных на момент регистрации кода DTC.

      • 1 блок данных после регистрации кода DTC.


      • Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.

  2. ОЖИДАЮЩИЕ ОБРАБОТКИ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    Tech Tips

    Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров запоминаются, если код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки.


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    5. Выберите код DTC, чтобы вывести на экран соответствующие ему данные фиксированного набора параметров, ожидающие обработки.

      Tech Tips


      • Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров удаляются при выполнении одного из следующих условий.


        • Коды DTC удалены с помощью диагностического прибора.


        • Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.


        • После восстановления нормальных условий был проведено 40 ездок с полностью разогретым двигателем. (Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров не будут удалены только за счет восстановления нормальных условий.)

      • Если при уже хранящихся в памяти и ожидающих обработки данных фиксированного набора параметров код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки, хранящиеся в памяти старые данные заменяются новыми данными фиксированного набора параметров, ожидающими обработки.

      A0118JYE21
      A011A5OE25

  3. ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

    Информация на дисплее прибора Измеряемая величина Замечание по диагностике
    Vehicle Speed Скорость движения автомобиля Скорость, указанная на спидометре
    Engine Speed Частота вращения коленчатого вала двигателя -
    Calculate Load Расчетная нагрузка Нагрузка, вычисленная ECM
    Vehicle Load Нагрузка автомобиля Процентное значение нагрузки в единицах максимального количества воздуха на впуске
    MAF Массовый расход воздуха

    Если расход составляет примерно 0,0 г/с:


    • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха


    • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG

    Если расход составляет 271,0 г/с или более:


    • Обрыв в цепи E2G
    Atmosphere Pressure Атмосферное давление -
    MAP Давление во впускном коллекторе -
    Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости

    Если значение температуры -40°C (-40°F), обрыв в цепи датчика.

    Если значение превышает 140°C (284°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание.
    Intake Air Температура воздуха на впуске

    Если значение температуры -40°C (-40°F), обрыв в цепи датчика.

    Если значение превышает 140°C (284°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание.
    Engine Run Time Общее время работы двигателя -
    Initial Engine Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя -
    Initial Intake Air Temp Температура воздуха на впуске при запуске двигателя -
    Battery Voltage Напряжение аккумуляторной батареи -
    Glow Indicator Supported*1 Поддержка индикатора свечей накаливания -
    Glow Indicator*1 Индикатор включения свечей накаливания -
    Accel Sens. No. 1 Volt % Абсолютное положение педали акселератора № 1 -
    Accel Sens. No. 2 Volt % Абсолютное положение педали акселератора № 2 -
    Throttle Sensor Volt % Положение дроссельной заслонки Значение, вычисленное по напряжению на контакте VTA1
    Throttle Sensor #2 Volt % Датчик положения дроссельной заслонки № 2 Значение, вычисленное по напряжению на контакте VTA2
    Throttle Sensor Position Датчик положения дроссельной заслонки Значение угла поворота дроссельной заслонки, распознанное блоком ECM
    Throttle Motor DUTY Привод дроссельной заслонки -
    Throttle Position Угол поворота дроссельной заслонки

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    ISC Flow Расход, вычисленный по показаниям каждого датчика

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    ISC Position Заданный угол поворота заслонки, рассчитанный системой управления ISC

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    ISC Feedback Value Значение сигнала обратной связи ISC

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    ISC Learning Value Значение параметра настройки ISC

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Electric Load Feedback Val Значение сигнала обратной связи электрической нагрузки

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Air Conditioner FB Val Значение сигнала обратной связи нагрузки кондиционера

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    PS Feedback Val Значение сигнала обратной связи нагрузки рулевого управления с усилителем

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Low Revolution Control Состояние функции регулирования частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Neutral Control*1 Состояние функции управления положения N

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    N Range Status*1 Состояние N рычага переключения передач

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Eng Stall Control FB Flow Значение сигнала обратной связи расхода воздуха на впуске

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Deposit Loss Flow Потери расхода воздуха в связи с отложениями

    • Это значение представляет собой величину поправки для учета снижения расхода воздуха в воздушном канале из-за образования отложений на дроссельной заслонке.

    • Проверьте это значение для справки, когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.

    • При инициализации значения параметра настройки ISC путем отсоединения провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи или удаления предохранителей (EFI MAIN и ETCS) следующая процедура позволяет быстро заново настроить значение параметра Deposit Loss Flow. После повторной настройки Deposit Loss Flow постоянно будут производиться точные подстройки.


      • Запустите холодный двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

      • После прогрева двигателя (температура охлаждающей жидкости выше 80°C [176°F]) дайте ему поработать на холостом ходу в течение еще 5 мин.

      • Выключите зажигание и подождите 30 секунд.

      • Снова запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу 5 мин.
    Injector (Port) Продолжительность впрыска в цилиндре № 1 -
    Injection Volum (Cylinder 1) Объем впрыска топлива -
    Fuel Pump/Speed Status Состояние топливного насоса/скорость -
    Current Fuel Type Текущий тип топлива Используется для идентификации текущего типа топлива: Бензин
    EVAP (Purge) VSV Продолжительность включения клапана продувки -
    Evap Purge Flow Соотношение объема продувки для улавливания паров топлива с объемом воздуха на впуске -
    Purge Density Learn Value Значение параметра настройки плотности продувки -
    EVAP Purge VSV Клапан продувки -
    Purge Cut VSV Duty Продолжительность включения электровакуумного клапана отключения продувки -
    Target Air-Fuel Ratio Соотношение воздух-топливо по сравнению со стехиометрическим значением -
    AF Lambda B1S1 Коррекция подачи топлива датчика состава топливовоздушной смеси (для датчика 1 ряда 1) -
    AFS Voltage B1S1 Выходной сигнал датчика состава топливовоздушной смеси (для датчика 1 ряда 1) Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика.
    AFS Current B1S1 Выходной ток датчика состава топливовоздушной смеси (для датчика 1 ряда 1) Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) и Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме активной диагностики, дают механику возможность измерить ток на выходе датчика
    A/F Heater Duty #1 Продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (для ряда 1) -
    O2S B1S2 Выход подогреваемого кислородного датчика (для датчика 2 ряда 1) Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика.
    O2 Heater B1S2 Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (для датчика 2 ряда 1) -
    O2 Heater Curr Val B1S2 Ток подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) -
    Short FT #1 Краткосрочная коррекция подачи топлива Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
    Long FT #1 Длительная коррекция подачи топлива

    • Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного промежутка времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.

    • Настройка обратной связи по сигналу датчика состава топливовоздушной смеси производится в соответствии с режимом работы двигателя (частота вращения коленчатого вала двигателя x нагрузка), и для каждого рабочего диапазона сохраняется собственное значение. Параметр "Long FT #1" определяет настроенное значение для текущего рабочего диапазона. [A/F Learn Value Idle #1], [A/F Learn Value Low #1], [A/F Learn Value Mid1 #1], [A/F Learn Value Mid2 #1] и [A/F Learn Value High #1] показывают значения параметров настройки для разных рабочих режимов. Адаптивное значение, совпадающее с параметром "Long FT #1", определяет текущий рабочий диапазон.
    A/F Learn Value Idle #1 Диапазон соотношений воздух-топливо на холостом ходу (для ряда 1) -
    A/F Learn Value Low #1 Диапазон соотношений воздух-топливо при малой нагрузке (для ряда 1) -
    A/F Learn Value Mid1 #1 Диапазон соотношений воздух-топливо при средней нагрузке 1 (для ряда 1) -
    A/F Learn Value Mid2 #1 Диапазон соотношений воздух-топливо при средней нагрузке 2 (для ряда 1) -
    A/F Learn Value High #1 Диапазон соотношений воздух-топливо при большой нагрузке (для ряда 1) -
    Total FT #1 Суммарная коррекция подачи топлива (для ряда 1) -
    Fuel System Status #1 Состояние топливной системы (ряд 1)

    • OL (разомкнутый контур): не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура


    • CL (замкнутый контур): сигнал датчика состава топливовоздушной смеси используется для управления подачей топлива


    • OLDrive: разомкнутый контур – размыкание обусловлено режимом движения (обогащение топливовоздушной смеси)


    • OLFault: разомкнутый контур – размыкание обусловлено обнаружением в системе неисправности


    • CLFault: управление с обратной связью, но неисправен датчик состава топливовоздушной смести, используемый для управления подачей топлива
    Fuel System Status #2 Состояние топливной системы (ряд 2) Отсутствует
    IGN Advance Опережение зажигания -
    Knock Feedback Value Значение обратной связи о детонации -
    Knock Correct Learn Value Значение параметра настройки коррекции детонации -
    Idle Spark Advn Ctrl #1 Значение увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 1

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Idle Spark Advn Ctrl #2 Значение увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 2

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Idle Spark Advn Ctrl #3 Значение увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 3

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Idle Spark Advn Ctrl #4 Значение увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 4

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Target EGR Position Заданное положение РОГ -
    EGR Step Position Положение шагового электродвигателя РОГ -
    Actual VVT Angle #1 Фактический угол отклонения VVT (для ряда 1) Этот параметр используется только в составе данных фиксированного набора параметров.
    Actual VVT Ex Angle #1 Фактический угол отклонения на выпуске VVT (для ряда 1) Этот параметр используется только в составе данных фиксированного набора параметров.
    VVT Control Status #1 Состояние системы VVT (для ряда 1) -
    VVT Advance Fail Состояние сбоя опережения VVT -
    Catalyst Temp B1S1 Расчетная температура каталитического нейтрализатора (для датчика 1 ряда 1) -
    Catalyst Temp B1S2 Расчетная температура каталитического нейтрализатора (для датчика 1 ряда 2) -
    Starter Signal Сигнал выключателя стартера -
    Power Steering Signal Сигнал усилителя рулевого управления -
    Neutral Position SW Signal*1 Сигнал датчика положения паркинга/нейтрали -
    Clutch Switch*2 Состояние переключателя муфты сцепления -
    Clutch Start SW*2 Состояние пускового переключателя муфты -
    Stop Light Switch Выключатель стоп-сигналов -
    Shift Indication Enable*2 Разрешение индикации положения рычага переключения передач -
    A/C Signal Сигнал системы кондиционирования -
    Closed Throttle Position SW Датчик положения закрытой дроссельной заслонки -
    Fuel Cut Condition Состояние прекращения подачи топлива -
    Immobiliser Communication Обмен данными с иммобилайзером -
    TC Terminal Состояние контакта TC -
    Time after DTC Cleared Общее время после стирания кодов DTC -
    Distance from DTC Cleared Общее расстояние, пройденное после стирания кодов DTC -
    Warmup Cycle Cleared DTC Количество циклов прогрева двигателя после удаления кодов DTC Количество циклов прогревания после стираний кодов DTC
    Dist Batt Cable Disconnect Общее расстояние, пройденное автомобилем после отсоединения провода от аккумуляторной батареи -
    IG OFF Elapsed Time Общее время после выключения зажигания -
    TC and TE1 Контакты TC и TE1 разъема DLC3 -
    Ignition Trig. Count Счетчик системы зажигания -
    Cylinder #1 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #1 -
    Cylinder #2 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #2 -
    Cylinder #3 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #3 -
    Cylinder #4 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #4 -
    All Cylinders Misfire Count Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах -
    Misfire RPM Частота вращения коленчатого вала двигателя при возникновении пропуска зажигания -
    Misfire Load Нагрузка на двигатель при возникновении пропуска зажигания -
    Misfire Margin Предел обнаружения пропуска зажигания -
    Catalyst OT MF F/C Доступность отсечки топлива для предотвращения пропусков зажигания и перегрева каталитического нейтрализатора Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ
    Cat OT MF F/C History История отсечки топлива для предотвращения пропусков зажигания и перегрева каталитического нейтрализатора Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ
    Cat OT MF F/C Cylinder #1 Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 1 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания) -
    Cat OT MF F/C Cylinder #2 Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 2 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания) -
    Cat OT MF F/C Cylinder #3 Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 3 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания) -
    Cat OT MF F/C Cylinder #4 Отображение операции отсечки топлива в цилиндре № 4 (при обнаружении определенного уровня пропусков зажигания) -
    Engine Speed (Starter Off) Частота вращения коленчатого вала двигателя при выключении стартера

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Starter Count Количество включений стартера с момента выключения зажигания до его включения

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Run Dist of Previous Trip Расстояние, пройденное за предыдущую поездку

    • Расстояние, пройденное за предыдущую поездку, продолжает выводиться для параметра Run Dist of Previous Trip в течение периода обнаружения кода DTC P1604, который заканчивается через 5 секунд после запуска двигателя. Затем расстояние, пройденное за предыдущую поездку, удаляется, и выводится расстояние, пройденное за текущую поездку, которое вычисляется на основе скорости автомобиля.

    • Когда код DTC P1604 регистрируется при затрудненном запуске двигателя, продолжает выводиться расстояние, пройденное за предыдущую поездку. При проверке кодов DTC, отличных от P1604, или при фиксации мгновенных значений параметров, выводится расстояние, пройденное за текущую поездку.
    Engine Starting Time Время, прошедшее до запуска двигателя (с момента включения стартера до достижения частоты вращения коленчатого вала двигателя 400 об/мин)

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Previous Trip Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости за предыдущую поездку

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Previous Trip Intake Temp Температура воздуха на впуске за предыдущую поездку

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Engine Oil Temperature Температура моторного масла (расчетная)

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Previous Trip Eng Oil Temp Температура моторного масла за предыдущую поездку

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Ambient Temp for A/C Температура окружающего воздуха для системы кондиционирования

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Previous Trip Ambient Temp Температура окружающего воздуха за предыдущую поездку

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Engine Start Hesitation Архив данных о случаях медленного запуска двигателя -
    Low Rev for Eng Start Архив данных о низкой частоте вращения коленчатого вала после запуска двигателя -
    Minimum Engine Speed Минимальная частота вращения коленчатого вала

    Для справки:

    Проверьте это значение, если двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу.
    Fuel Cut Elps Time Время, истекшее после регистрации высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя Время, истекшее после регистрации ECM высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя (частота вращения отсечки топлива + 500 об/мин или выше)
    Electric Fan Motor Электродвигатель вентилятора -
    Brake Override System Состояние системы принудительного включения тормозов -
    Electric Cooling Fan High Статус режима работы электродвигателя -
    Electric Cooling Fan Low Статус режима работы электродвигателя -
    Idle Fuel Cut Отсечка топлива на холостых оборотах ON (ВКЛ): когда дроссельная заслонка полностью закрыта и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2800 об/мин.
    FC TAU Отсечка топлива при очень малой нагрузке При очень малой нагрузке отсечка топлива осуществляется, чтобы предотвратить неполное сгорание в двигателе
    Immobiliser Fuel Cut Состояние отсечки топлива иммобилайзера -
    Immobiliser Fuel Cut History Состояние истории отсечки топлива иммобилайзера -
    Electrical Load Signal 1 Сигнал электрической нагрузки -
    Electrical Load Signal 2 Сигнал электрической нагрузки -
    MT Down Shift Indication*2 Индикация переключения на более низкую передачу механической трансмиссии -
    MT Up Shift Indication*2 Индикация переключения на более высокую передачу механической трансмиссии -

    • *1: для моделей с бесступенчатой трансмиссией

    • *2: для моделей с механической трансмиссией