СИСТЕМА SFI ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


  1. ОПИСАНИЕ


    • Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

      Tech Tips

      Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на обнаружение кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.


    • A0117BHE18

      ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью портативного диагностического прибора можно проверить пять отдельных блоков данных фиксированного набора параметров.


      • 3 блока данных до регистрации кода DTC.

      • 1 блок данных на момент регистрации кода DTC.

      • 1 блок данных после регистрации кода DTC.


      • Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.

  2. ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

    НАИМЕНОВАНИЕ

    (дисплей портативного диагностического прибора)

    		 Измеряемая величина Замечание по диагностике
    Vehicle Speed Скорость движения автомобиля Скорость, указанная на спидометре
    Engine Speed Частота вращения коленчатого вала двигателя -
    Calculate Load Расчетная нагрузка Нагрузка, вычисленная ECM
    Vehicle Load Нагрузка автомобиля Процентное значение нагрузки в единицах максимального количества воздуха на впуске
    MAF Массовый расход воздуха

    Если расход составляет приблизительно 0,0 г/с


    • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха


    • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG

    Если расход составляет 271,0 г/с или более:


    • Обрыв в цепи E2G
    Atmosphere Pressure Атмосферное давление -
    MAP Давление во впускном коллекторе -
    Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости

    Если значение температуры -40°C (-40°F), имеется обрыв в цепи датчика

    Если значение температуры 140°C (284°F), имеется короткое замыкание в цепи датчика
    Intake Air Температура воздуха на впуске

    Если значение температуры -40°C (-40°F), обрыв в цепи датчика

    Если значение температуры 140°C (284°F), имеется короткое замыкание в цепи датчика
    Ambient Temperature Температура окружающего воздуха -
    Engine Run Time Общее время работы двигателя -
    Initial Engine Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя -
    Initial Intake Air Temp Температура воздуха на впуске при запуске двигателя -
    Battery Voltage Напряжение аккумуляторной батареи -
    Accel Sens. No. 1 Volt % Абсолютное положение педали акселератора № 1 -
    Accel Sens. No. 2 Volt % Абсолютное положение педали акселератора № 2 -
    Throttle Sensor Volt % Положение дроссельной заслонки -
    Throttle Sensor #2 Volt % Датчик положения дроссельной заслонки № 2 -
    Throttle Sensor Position Датчик положения дроссельной заслонки -
    Throttle Motor DUTY Привод дроссельной заслонки -
    Throttle Position Угол поворота дроссельной заслонки

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    ISC Flow Расход, вычисленный по показаниям каждого датчика

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    ISC Position Заданный угол поворота заслонки, рассчитанный системой управления ISC

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    ISC Feedback Value Значение сигнала обратной связи ISC

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    ISC Learning Value Значение параметра настройки ISC

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Electric Load Feedback Val Значение сигнала обратной связи электрической нагрузки

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Air Conditioner FB Val Значение сигнала обратной связи нагрузки кондиционера

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Low Revolution Control Состояние функции регулирования частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Neutral Control Состояние функции управления положения N для моделей с автоматической трансмиссией

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    N Range Status Определение положения N рычага переключения передач

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Eng Stall Control FB Flow Значение сигнала обратной связи расхода воздуха на впуске

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Deposit Loss Flow Потери расхода воздуха в связи с отложениями

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Injector (Port) Продолжительность впрыска в цилиндре № 1 -
    Injection Volume (Cylinder 1) Объем впрыска топлива -
    Fuel Pump/Speed Status Состояние топливного насоса/скорость -
    EVAP(Purge)VSV Продолжительность включения клапана продувки -
    Evap Purge Flow Соотношение объема продувки для улавливания паров топлива с объемом воздуха на впуске -
    Purge Density Learn Value Значение параметра настройки плотности продувки -
    EVAP Purge VSV Клапан продувки -
    Target Air-Fuel Ratio Соотношение воздух-топливо по сравнению со стехиометрическим значением -
    AF Lambda B1 S1 Коррекция подачи топлива датчика состава топливовоздушной смеси -
    AFS Voltage B1 S1 Показания датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика.
    AFS Current B1 S1 Выходной ток датчика состава топливовоздушной смеси -
    O2S B1 S2 Показания подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика.
    Short FT #1 Краткосрочная коррекция подачи топлива Краткосрочная коррекция подачи топлива используется для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
    Long FT #1 Длительная коррекция подачи топлива Общая коррекция подачи топлива выполняется в течение продолжительного интервала времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.
    Total FT #1 Общая коррекция подачи топлива -
    Fuel System Status #1 Состояние топливной системы (ряд 1)

    • OL (разомкнутый контур): не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура


    • CL (замкнутый контур): сигнал датчика состава топливовоздушной смеси используется для управления подачей топлива


    • OLDrive: разомкнутый контур – размыкание обусловлено режимом движения (обогащение топливовоздушной смеси)


    • OLFault: разомкнутый контур – размыкание обусловлено обнаружением в системе неисправности


    • CLFault: управление с обратной связью, но неисправен датчик состава топливовоздушной смести, используемый для управления подачей топлива
    Fuel System Status #2 Состояние топливной системы (ряд 2) Отсутствует
    IGN Advance Опережение зажигания -
    Knock Feedback Value Значение обратной связи о детонации -
    Knock Correct Learn Value Значение параметра настройки коррекции детонации -
    Idle Spark Advn Ctrl #1 Значение увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 1

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Idle Spark Advn Ctrl #2 Значение увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 2

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Idle Spark Advn Ctrl #3 Значение увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 3

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Idle Spark Advn Ctrl #4 Значение увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 4

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Target EGR Position Заданное положение РОГ -
    EGR Step Position Положение шагового электродвигателя РОГ -
    VVT Control Status #1 Состояние системы VVT (ряд 1) -
    VVT Advance Fail Состояние сбоя опережения VVT -
    Catalyst Temp B1 S1 Расчетная температура каталитического нейтрализатора (датчик 1 ряда 1) -
    Catalyst Temp B1 S2 Расчетная температура каталитического нейтрализатора (датчик 2 ряда 1) -
    Starter Signal Сигнал выключателя стартера (STSW) -
    Power Steering Signal Сигнал усилителя рулевого управления -
    Power Steer. Sig. Record Сигнал рулевого управления с усилителем (история) Состояние сигнала обычно ON (ВКЛ), пока зажигание не будет выключено
    Neutral Position SW Signal Сигнал переключателя педали сцепления -
    Clutch Switch*1 Переключатель муфты -
    Reverse Switch*1 Датчик заднего хода -
    Stop Light Switch Выключатель стоп-сигналов -
    Shift Indication Enable*1 Разрешение индикации положения рычага переключения передач -
    A/C Signal Сигнал системы кондиционирования -
    Closed Throttle Position SW Датчик положения закрытой дроссельной заслонки -
    Fuel Cut Condition Состояние прекращения подачи топлива -
    Immobiliser Communication Обмен данными с иммобилайзером -
    Electrical Load Signal Сигнал электрической нагрузки -
    Time after DTC Cleared Общее время после стирания кодов DTC -
    Distance from DTC Cleared Общее расстояние, пройденное после стирания кодов DTC -
    Warmup Cycle Cleared DTC Количество циклов прогрева двигателя после удаления кодов DTC Количество циклов прогревания после стираний кодов DTC
    TC and TE1 Контакты TC и TE1 разъема DLC3 -
    Ignition Trig. Count Счетчик системы зажигания -
    Cylinder #1 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #1 -
    Cylinder #2 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #2 -
    Cylinder #3 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #3 -
    Cylinder #4 Misfire Count Количество пропусков зажигания в цилиндре #4 -
    All Cylinders Misfire Count Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах -
    Misfire RPM Частота вращения коленчатого вала двигателя при возникновении пропуска зажигания -
    Misfire Load Нагрузка на двигатель при возникновении пропуска зажигания -
    Misfire Margin Предел обнаружения пропуска зажигания -
    Engine Starting Time Время, прошедшее до запуска двигателя (с момента включения стартера до достижения частоты вращения коленчатого вала двигателя 400 об/мин)

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Engine Speed (Starter Off) Частота вращения коленчатого вала двигателя при выключении стартера

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Starter Count Количество включений стартера с момента выключения зажигания до его включения

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Run Dist of Previous Trip Расстояние, пройденное за предыдущую поездку

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Previous Trip Coolant Temp Температура охлаждающей жидкости за предыдущую поездку

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Previous Trip Intake Temp Температура воздуха на впуске за предыдущую поездку

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Engine Oil Temperature Температура моторного масла (расчетная)

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Previous Trip Eng Oil Temp Температура моторного масла за предыдущую поездку

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Ambient Temp for A/C Температура окружающего воздуха

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Previous Trip Ambient Temp Температура окружающего воздуха за предыдущую поездку

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Engine Start Hesitation Архив данных о случаях медленного запуска двигателя -
    Low Rev for Eng Start Архив данных о низкой частоте вращения коленчатого вала после запуска двигателя -
    Minimum Engine Speed Минимальная частота вращения коленчатого вала

    Для справки:

    Когда двигатель глохнет, запускается с трудом или неравномерно работает на холостом ходу
    Electric Fan Motor Электродвигатель вентилятора -
    Idle Fuel Cut Отсечка топлива на холостых оборотах ON (ВКЛ): когда дроссельная заслонка полностью закрыта и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2500 об/мин.
    FC TAU Отсечка топлива при очень малой нагрузке При очень малой нагрузке отсечка топлива осуществляется, чтобы предотвратить неполное сгорание в двигателе
    Immobiliser Fuel Cut Состояние отсечки топлива иммобилайзера -
    MT Down Shift Indication*1 Индикация переключения на более низкую передачу механической трансмиссии -
    MT Up Shift Indication*1 Индикация переключения на более высокую передачу механической трансмиссии -
    Stop and Start of Eng State*1 Состояние двигателя в системе запуска и останова -

    • *1: Для моделей с механической трансмиссией