| Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании | Положение D | 1700-2400 об/мин |
| Вторичное давление масла (дроссельная заслонка полностью открыта)*1 | ||
| Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании 1700-2400 об/мин |
Положение D | 3810-4580 кПа (38,9-46,7 кгс/см2, 553-664 фунта на кв. дюйм) |
| Положение R | 3810-4820 кПа (38,9-49,2 кгс/см2, 553-699 фунтов на кв. дюйм) |
|
| Задержка по времени | Положение N → D | Менее 1,2 с |
| Положение N → R | Менее 1,5 с | |
| Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) | Положение N | 730-830 об/мин |
| Карта переключения передач | ||
| Положение D | ||
| Положение дроссельной заслонки (100%) | 40 км/час (25 миль в час) | 4300-4900 об/мин |
| 70 км/час (43 мили в час) | 4800-5500 об/мин | |
| 100 км/час (62 мили в час) | 5200-5900 об/мин | |
| Положение дроссельной заслонки (постоянный угол поворота)*2 | 40 км/час (25 миль в час) | 1000-1400 об/мин |
| 70 км/час (43 мили в час) | 1300-1700 об/мин | |
| 100 км/час (62 мили в час) | 1900-2400 об/мин | |
| Принудительный переход на пониженную передачу | Педаль акселератора полностью нажата при скорости более 70 км/час (43 мили в час) | 3000 об/мин или более |
| Положение S | ||
| Положение дроссельной заслонки (100%) | 40 км/час (25 миль в час) | 4300-4900 об/мин |
| 70 км/час (43 мили в час) | 4800-5500 об/мин | |
| 100 км/час (62 мили в час) | 5200-5900 об/мин | |
| Положение дроссельной заслонки (постоянный угол поворота)*2 | 40 км/час (25 миль в час) | 1900-2400 об/мин |
| 70 км/час (43 мили в час) | 2800-3400 об/мин | |
| 100 км/час (62 мили в час) | 3600-4200 об/мин | |
| Принудительный переход на пониженную передачу | Педаль акселератора полностью нажата при скорости более 70 км/час (43 мили в час) | 3000 об/мин или более |
| Положение B | ||
| Положение дроссельной заслонки (100%) | 40 км/час (25 миль в час) | 4300-4900 об/мин |
| 70 км/час (43 мили в час) | 4800-5500 об/мин | |
| 100 км/час (62 мили в час) | 5200-5900 об/мин | |
| Положение дроссельной заслонки (постоянный угол поворота)*2 | 40 км/час (25 миль в час) | 3250-3750 об/мин |
| 70 км/час (43 мили в час) | 4700-5200 об/мин | |
| 100 км/час (62 мили в час) | 5300-5900 об/мин | |
| Принудительный переход на пониженную передачу | Педаль акселератора полностью нажата при скорости более 70 км/час (43 мили в час) | 3000 об/мин или более |
| Точка блокировки (открытие дроссельной заслонки 5%) | ||
| Положение D | Блокировка гидротрансформатора включена | 8-28 км/час (5-17 миль в час) |
| Положение S | 30-44 км/час (19-27 миль в час) | |
| Положение B | 30-44 км/час (19-27 миль в час) | |
| Точка блокировки (открытие дроссельной заслонки 0%) | ||
| Положение D | Блокировка гидротрансформатора выключена | 8-18 км/час (5-11 миль в час) |
| Положение S | 22-28 км/час (14-17 миль в час) | |
| Положение B | 22-28 км/час (14-17 миль в час) | |
*1: при измерении давления жидкости соедините контакты 13 (TC) и 4 (GC) разъема DLC3.
*2: для поддержания требуемой скорости автомобиля необходимо сохранять постоянный угол поворота педали акселератора.
| Гидротрансформатор и ведущий диск | |||
| Ведущий диск | Максимально допустимое биение | 0,30 мм (0,0118 дюйма) | |
| Сальник переднего дифференциала | |||
| Сальник типа T бесступенчатой трансмиссии № 1 | Номинальная глубина установки | 2,6 - 3,6 мм (0,102-0,141 дюйма) (от края корпуса) |
|
| Сальник типа T бесступенчатой трансмиссии № 2 | Номинальная глубина установки | 2,6 - 3,6 мм (0,102-0,141 дюйма) (от края корпуса) |
|
| Датчик оборотов трансмиссии (датчик NT) | |||
| Датчик оборотов трансмиссии Датчик NT |
1 (NTO) - 2 (NTB) | Сигнал низкого уровня | 4 - 8 мА |
| 1 (NTO) - 2 (NTB) | Сигнал высокого уровня | 12 - 18 мА | |
| Датчик оборотов трансмиссии (датчик NIN) | |||
| Датчик оборотов трансмиссии Датчик NIN |
1 (NIN-) - 2 (NIN+) | 20°C (68°F) | 560-680 Ом |
| Датчик оборотов трансмиссии (датчик NOUT) | |||
| Датчик оборотов трансмиссии Датчик NOUT |
1 (NOTO) - 2 (NOTB) | Сигнал низкого уровня | 4 - 8 мА |
| 1 (NOTO) - 2 (NOTB) | Сигнал высокого уровня | 12 - 18 мА | |
| Датчик положения паркинга/нейтрали | |||
| Датчик положения паркинга/нейтрали | 2 (RB) - 6 (PL) | Положение P рычага переключения передач | Менее 1 Ом |
| 2 (RB) - 6 (PL) | Положение рычага переключения передач, отличное от P | 10 кОм или более | |
| 2 (RB) - 1 (RL) | Рычаг переключения передач установлен в положение R | Менее 1 Ом | |
| 2 (RB) - 1 (RL) | Рычаг переключения передач установлен в положение, отличное от R | 10 кОм или более | |
| 2 (RB) - 9 (NL) | Рычаг переключения передач в положении N | Менее 1 Ом | |
| 2 (RB) - 9 (NL) | Рычаг переключения передач в положении, отличном от N | 10 кОм или более | |
| 2 (RB) - 7 (DL) | Рычаг переключения передач в положении D | Менее 1 Ом | |
| 2 (RB) - 7 (DL) | Рычаг переключения передач в положении, отличном от D | 10 кОм или более | |
| 2 (RB) - 3 (BL) | Рычаг переключения передач в положении B | Менее 1 Ом | |
| 2 (RB) - 3 (BL) | Рычаг переключения передач в положении, отличном от B | 10 кОм или более | |
| 4 (B) - 5 (L) | Рычаг переключения передач в положении N или P | Менее 1 Ом | |
| 4 (B) - 5 (L) | Рычаг переключения передач в положении, отличном от N и P | 10 кОм или более | |
| Рычаг переключения передач | |||
| ЭБУ блокировки селектора (для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска) |
4 (STP) - 1 (E) | Педаль тормоза нажата | 11-14 В |
| 4 (STP) - 1 (E) | Педаль тормоза отпущена | Менее 1 В | |
| 5 (KLS+) - 1 (E) | 1. Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении Р | Менее 1 В | |
| 5 (KLS+) - 1 (E) | 2. Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач не в положении Р (в течение примерно 1 с) | 7,5-10,5 В | |
| 5 (KLS+) - 1 (E) | 3. Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач не в положении Р (по истечении примерно 1 с) | 6-9 В | |
| 6 (ACC) - 1 (E) | Замок зажигания в положении ACC | 11-14 В | |
| 6 (ACC) - 1 (E) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 11-14 В | |
| 6 (ACC) - 1 (E) | Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 8 (IG) - 1 (E) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 11-14 В | |
| 8 (IG) - 1 (E) | Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 1 (E) - масса | Напряжение аккумуляторной батареи не подается | Менее 1 Ом | |
| ЭБУ блокировки селектора (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска) |
6 (STP) - 3 (E) | Педаль тормоза нажата | 11-14 В |
| 6 (STP) - 3 (E) | Педаль тормоза отпущена | Менее 1 В | |
| 12 (IG) - 3 (E) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 11-14 В | |
| 12 (IG) - 3 (E) | Зажигание выключено | Менее 1 В | |
| 3 (E) - масса | Напряжение аккумуляторной батареи не подается | Менее 1 Ом | |
| Датчик положения селектора передач | 1 (NSSD) - 2 (AT3) | S и B | Менее 1 Ом |
| 1 (NSSD) - 2 (AT3) | За исключением S и B | 10 кОм или более | |
| 1 (NSSD) - 3 (ATD) | За исключением S и B | Менее 1 Ом | |
| 1 (NSSD) - 3 (ATD) | S и B | 10 кОм или более | |
| Соленоид блокировки селектора | 4 (P) - 3 (E2) | P | 10 кОм или более |
| 4 (P) - 3 (E2) | Кроме P | Менее 1 Ом | |
| 1 (SLS+) - 2 (SLS-) | Всегда | 112 Ом | |