СИСТЕМА ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

Note

Если аккумуляторная батарея разряжена или возникли трудности с пуском двигателя, выполните следующие действия.

  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    1. Убедитесь, что аккумуляторная батарея не повреждена, не деформирована и не имеет утечек. В случае наличия повреждений, деформации и утечек замените аккумуляторную батарею.

    2. Проверьте количество электролита в каждом элементе батареи.

      Tech Tips

      Перед проверкой напряжения аккумуляторной батареи выключите все электрооборудование (фары, двигатель вентилятора, обогреватель заднего стекла и т. д.)

      • Если уровень электролита ниже минимально допустимого, замените аккумуляторную батарею.

      • Если уровень электролита выше минимально допустимого, измерьте напряжение аккумуляторной батареи во время прокручивания коленчатого вала двигателя. Если напряжение ниже 9,6 В, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

        A00DRA0

    3. Проверьте напряжение.

      1. Выключите зажигание и включите фары на 20–30 с. Это процедура позволит удалить поверхностный заряд с аккумуляторной батареи.

      2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

        A00DRJW
        Номинальное напряжение
        Контакты для подключения диагностического прибора Состояние Заданные условия
        Положительный (+) вывод - отрицательный (-) вывод 20°C (68°F) 12,5 - 12,9 В

        Tech Tips

        Если результат не соответствует указанному, зарядите аккумуляторную батарею.

  2. ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОДЫ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТЕРЕИ И ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

    1. Убедитесь, что выводы аккумуляторной батареи надежно закреплены и не покрыты окисной пленкой.

      Если выводы заржавели, очистите их.

    2. Измерьте сопротивление предохранителей зарядки.

      Tech Tips

      Положения предохранителей указаны в разделе "Расположение деталей" (см. стр. Click here).

      Номинальное сопротивление
      Менее 1 Ом

      Если результат не соответствует требованиям, замените предохранитель.

  3. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ

    1. Убедитесь в отсутствии износа, трещин и других признаков повреждения.

      A00507C

      При обнаружении каких-либо дефектов замените поликлиновой ремень.

      • Ремень имеет трещины.

      • Ремень изношен до такой степени, что обнажились волокна

      • Отсутствуют элементы ребер ремня.

    2. Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

      A005369E02

      Tech Tips

      Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавок в нижней части шкива. Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Правильно установите новый поликлиновой ремень.

    3. Проверьте прогиб и натяжение поликлинового ремня.

      A004Z7CE01
      Номинальное положение Прогиб
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый ремень 7,0 - 8,2 мм (0,276 - 0,323 дюйма)
      Ремень, бывший в употреблении 7,6 - 10,0 мм (0,299 - 0,394 дюйма)
      Номинальное положение Натяжение
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Новый ремень 700-800 Н (70-80 кгс, 157,4-179,8 фунт-силы)
      Ремень, бывший в употреблении 550 - 750 Н (55 - 75 кгс, 123,6 - 168,6 фунт-сила)

      Tech Tips

      • При проверке прогиба поликлинового ремня приложите к нему усилие натяжения 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-силы).

      • Проверьте прогиб поликлинового ремня в указанной точке.

      • Натяжение и прогиб поликлинового ремня следует проверять после проворачивания двигателя на 2 оборота.

      • Измерьте натяжение ремня при холодном двигателе.

      • При регулировке ремня установите его натяжение как можно ближе к среднему значению заданного диапазона.

      • При замене ремня новым обязательно выполните следующую процедуру после его регулировки: дайте двигателю поработать 5 мин на холостом ходу, а затем отрегулируйте ремень в соответствии с заданным значением для нового ремня после того, как двигатель остынет.

      • При проверке ремня, использовавшегося более 5 минут, необходимо использовать данные для "ремней, бывших в употреблении".

      • При использовании прибора для проверки натяжения ремня, необходимо сначала проверить его точность по эталонному прибору.

  4. ОСМОТРИТЕ ПРОВОДКУ ГЕНЕРАТОРА

    1. Убедитесь, что проводка исправна.

      В случае повреждения проводки отремонтируйте или замените провод генератора.

  5. ПРОВЕРЬТЕ ГЕНЕРАТОР НА НАЛИЧИЕ НЕНОРМАЛЬНОГО ШУМА

    1. Убедитесь, что генератор не является источником ненормального шума во время работы двигателя.

      При наличии ненормального шума замените шкив или генератор.

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ КОНТРОЛЬНОЙ ЛАМПЫ ЗАРЯДА

    1. Включите зажигание. Убедитесь, что загорелась контрольная лампа заряда.

    2. Включите двигатель и убедитесь, что контрольная лампа погасла.

      Если контрольная лампа заряда не работает должным образом, выполните диагностику цепи контрольной лампы заряда.

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАРЯДКИ БЕЗ НАГРУЗКИ

    1. Проверьте цепь зарядки.

      A00DUH7E01

      1. Создайте условия, при которых автомобиль испытывается без нагрузки, и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин. Измерьте напряжение и силу тока аккумуляторной батареи с помощью вольтметра и амперметра.

        Номинальный ток
        Не более 10 A
        Номинальное напряжение
        12,1-15,4 В

        Если результат не соответствует заданному, замените генератор.

        Tech Tips

        Когда аккумуляторная батарея заряжена не полностью, показание может быть больше номинального тока.

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАРЯДКИ С НАГРУЗКОЙ

    1. Создайте условия, при которых автомобиль испытывается с нагрузкой (включите дальний свет фар и установите переключатель вентилятора отопителя в положение "HI") и поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2000 об/мин. Амперметром измерьте силу тока.

    2. Проверьте показание амперметра.

      Номинальный ток
      30 А или более

      Если показание амперметра меньше номинального тока, замените генератор.

      Tech Tips

      • Если показания амперметра ниже номинальной силы тока, даже когда аккумуляторная батарея полностью заряжена, нагрузка недостаточна. В этом случае включите электродвигатель стеклоочистителя и обогреватель заднего стекла и прочее электрооборудование, чтобы увеличить нагрузку, а затем выполните измерение снова.

      • Когда аккумуляторная батарея заряжена полностью, показание может быть меньше номинального тока.

  9. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ЗАРЯДКОЙ

    1. Проверьте жгут проводов.

      1. Для моделей с системой посадки и запуска:

        Отсоедините разъем D111 ЭБУ распределения питания.

      2. Для моделей без системы посадки и запуска:

        Отсоедините разъем D110 ЭБУ распределения питания.

      3. Отсоедините разъем B16 генератора в сборе.

      4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Обозначения на рисунке
        *1

        Для моделей с системой посадки и запуска:

        Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

        (к ЭБУ распределения питания)
        *2

        Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

        (к генератору в сборе)
        *3

        Для моделей без системы посадки и запуска:

        Вид сзади разъема со стороны жгута проводов

        (к ЭБУ распределения питания)
        *4

        Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

        (к генератору в сборе)
        A00DTUAE03
        A00DUCXE03
        Номинальное сопротивление
        Для моделей с системой посадки и запуска:
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        D111-10 (RLO) - B16-1 (RLO) Всегда Менее 1 Ом
        D111-10 (RLO) - масса Всегда 10 кОм или более
        D111-10 (RLO) - другой контакт разъема D111
        B16-1 (RLO) - масса
        B16-1 (RLO) - другой контакт разъема генератора
        Для моделей без системы посадки и запуска:
        Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
        D110-14 (RLO) - B16-1 (RLO) Всегда Менее 1 Ом
        D110-14 (RLO) - масса Всегда 10 кОм или более
        D110-14 (RLO) - другой контакт разъема D110
        B16-1 (RLO) - масса
        B16-1 (RLO) - другой контакт разъема генератора

        Tech Tips

        Расположение контактов ЭБУ распределения питания приведено в разделе "Контакты ЭБУ" (см. стр. Click here).

    2. Проверьте ЭБУ распределения питания.

      A00DTDKE03
      Обозначения на рисунке
      *1

      Для моделей с системой посадки и запуска:

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ распределения питания)
      *2

      Для моделей без системы посадки и запуска:

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ распределения питания)

      1. Запустите двигатель и прогрейте его в течение 20-30 мин.

      2. Подсоедините осциллограф к контактам разъема ЭБУ распределения питания.

        Tech Tips

        • Контакты для подключения указаны в таблице осциллограммы на следующем шаге.

        • Расположение контактов ЭБУ распределения питания приведено в разделе "Контакты ЭБУ" (см. стр. Click here).

      3. Убедитесь, что ЭБУ распределения питания формирует прямоугольный сигнал, как показано на рисунке, когда автомобиль движется с постоянной скоростью.

        A00DRJ0E04
        Осциллограмма
        Контакты для подключения диагностического прибора Настройки прибора Условие
        для моделей с системой посадки и запуска D111-10 (RLO) - D111-25 (E2) 2 В/дел, 50 мс/дел Двигатель прогрет, производится управление зарядкой, автомобиль движется с постоянной скоростью
        для моделей без системы посадки и запуска D110-14 (RLO) - D110-18 (E2)

        Tech Tips

        • Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Осциллограммы с шумами или помехами не показаны.

        • Так как скважность зависит от электрической нагрузки и состояния аккумуляторной батареи, выходной сигнал изменяется.

      4. Убедитесь, что ЭБУ распределения питания формирует прямоугольный сигнал, показанный на рисунке, когда автомобиль разгоняется.

        A00DU6QE03
        Осциллограмма
        Контакты для подключения диагностического прибора Настройки прибора Условие
        для моделей с системой посадки и запуска D111-10 (RLO) - D111-25 (E2) 2 В/дел, 50 мс/дел Двигатель прогрет, производится управление зарядкой, автомобиль разгоняется
        для моделей без системы посадки и запуска D110-14 (RLO) - D110-18 (E2)

        Tech Tips

        • Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Осциллограммы с шумами или помехами не показаны.

        • Так как скважность зависит от электрической нагрузки и состояния аккумуляторной батареи, выходной сигнал изменяется.

      5. Убедитесь, что ЭБУ распределения питания формирует прямоугольный сигнал, показанный на рисунке, когда автомобиль замедляет движение.

        A00DTEVE03
        Осциллограмма
        Контакты для подключения диагностического прибора Настройки прибора Условие
        для моделей с системой посадки и запуска D111-10 (RLO) - D111-25 (E2) 2 В/дел, 50 мс/дел Двигатель прогрет, производится управление зарядкой, автомобиль замедляет движение
        для моделей без системы посадки и запуска D110-14 (RLO) - D110-18 (E2)

        Tech Tips

        • Осциллограмма в примере на рисунке приведена только для справки. Осциллограммы с шумами или помехами не показаны.

        • Так как скважность зависит от электрической нагрузки и состояния аккумуляторной батареи, выходной сигнал изменяется.

  10. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТИ (для шкива генератора с муфтой)

    Tech Tips

    Данная процедура диагностики позволяет определить, связана ли причина неисправности с генератором в сборе или со шкивом генератора с муфтой.

    1. Подтвердите наличие признаков неисправности.

      1. Подтвердите признак неисправности и выполните проверки в соответствии со следующей таблицей.

        Результат
        Результат Следующий шаг
        Неисправность системы зарядки (аккумуляторная батарея разряжена, горит контрольная лампа заряда) Перейдите к шагу *1
        Ненормальный шум ремня, чрезмерное проскальзывание Перейдите к шагу *2
        Ненормальный шум генератора Перейдите к шагу *3

    2. Проверьте блокировку шкива генератора [шаг *1].

      1. Установив генератор на автомобиль, запустите двигатель и визуально убедитесь, что внутренний ротор (вентилятор) генератора вращается.

        OK
        Ротор вращается.

      2. Сняв генератор с автомобиля, закрепите внутренний ротор (вентилятор) генератора, поверните шкив генератора в направлении блокировки (по часовой стрелке) и убедитесь, что шкив не вращается.

        OK
        Шкив генератора не вращается.
        Результат
        Результат Порядок выполнения
        OK Отремонтируйте или замените генератор в сборе.
        NG Замените шкив генератора.

    3. Проверьте износ поликлинового ремня [шаг *2].

      1. Проверьте износ поликлинового ремня.

        OK
        Ремень не изношен и не поврежден.
        Результат
        Результат Порядок выполнения
        OK Перейдите к следующему шагу.
        NG Замените поликлиновой ремень вентилятора и генератора.

    4. Проверьте шкив генератора на износ.

      1. Проверьте, нет ли неровностей в канавках шкива.

        OK
        Неровности отсутствуют (нет износа и повреждений).
        Результат
        Результат Порядок выполнения
        OK Перейдите к следующему шагу.
        NG Замените шкив генератора.

    5. Проверьте работу муфты свободного хода.

      1. Сняв генератор с автомобиля, закрепите внутренний ротор (вентилятор) генератора, поверните шкив генератора в направлении свободного вращения (против часовой стрелки) и убедитесь, что шкив вращается.

        OK
        Шкив генератора вращается.
        Результат
        Результат Порядок выполнения
        OK Перейдите к следующему шагу.
        NG Замените шкив генератора.

    6. Проверьте шкив генератора на наличие люфта.

      1. Запустите двигатель и проверьте шкив генератора на наличие люфта.

        OK
        Люфт отсутствует.
        Результат
        Результат Порядок выполнения
        OK Проверьте другие шкивы (кроме шкива генератора).
        NG Затяните шкив с заданным моментом 111 Н*м (1127 кгс*см, 81 фунт-сила-фут).

    7. Проверьте блокировку шкива генератора [шаг *3].

      1. Сняв генератор с автомобиля, закрепите внутренний ротор (вентилятор) генератора, поверните шкив генератора из направления свободного вращения (против часовой стрелки) в направлении блокировки (по часовой стрелке) и убедитесь, что шкив блокируется.

        OK
        Шкив генератора блокируется.
        Результат
        Результат Порядок выполнения
        OK Перейдите к следующему шагу.
        NG Замените шкив генератора.

    8. Проверьте шум работы шкива, когда муфта не включена, и шкив вращается.

      1. Совершите поездку на автомобиле и убедитесь, что во время замедления автомобиля нет ненормального шума.

        OK
        Ненормальный шум отсутствует.
        Результат
        Результат Порядок выполнения
        OK Отремонтируйте или замените генератор в сборе.
        NG Замените шкив генератора.