АУДИОВИЗУАЛЬНАЯ СИСТЕМА Цепь переключателей на рулевом колесе

ОПИСАНИЕ

Данная цепь служит для передачи управляющих сигналов от выключателей на рулевом колесе к радиоприемнику.

При обрыве цепи управлять аудиосистемой посредством переключателей на рулевом колесе невозможно.

При коротком замыкании в цепи результат такой же, как если бы переключатель был постоянно нажат.

В связи с этим, управление радиоприемником посредством переключателей на рулевом колесе не работает, а также не работает и сам радиоприемник.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ

   1. Снимите переключатель на рулевом колеса в сборе (см. стр. Click here)

      

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Контакты для подключения диагностического прибора Положение выключателя Заданные условия 10 (AU1) - 8 (EAU) Ни один переключатель не нажат 95–105 кОм Нажатие выключателя "Seek+" (поиск+) Менее 2,5 Ом Нажатие выключателя "Seek-" (поиск-) 312–345 Ом Нажатие выключателя "Volume+" (громкость+) 950 - 1050 Ом Нажатие выключателя "Volume-" (громкость-) 2954 - 3265 Ом 9 (AU2) - 8 (EAU) Ни один переключатель не нажат 95–105 кОм Нажатие переключателя "MODE" (режим) Менее 2,5 Ом Нажатие выключателя "On Hook" (отключение от линии) 312–345 Ом Нажатие переключателя "Off Hook" (подключение к линии) 950 - 1050 Ом Нажатие выключателя "Voice" (голос) 2954 - 3265 Ом

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ В СБОРЕ Click here

   OK

2. ПРОВЕРЬТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ В СБОРЕ

   1. Снимите витой кабель в сборе (см. стр. Click here).

      

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Контакты для подключения диагностического прибора Режим Заданные условия 8 (EAU) - 4 (EAU) Витой кабель повернут на 2,5 оборота против часовой стрелки Менее 1 Ом Витой кабель находится в центральном положении Витой кабель повернут на 2,5 оборота по часовой стрелке 10 (AU1) - 6 (AU1) Витой кабель повернут на 2,5 оборота против часовой стрелки Витой кабель находится в центральном положении Витой кабель повернут на 2,5 оборота по часовой стрелке 9 (AU2) - 5 (AU2) Витой кабель повернут на 2,5 оборота против часовой стрелки Витой кабель находится в центральном положении Витой кабель повернут на 2,5 оборота по часовой стрелке

      Обозначения на рисунке

      *1	Со стороны переключателей на рулевом колесе
      *2	Со стороны проводки автомобиля

      CAUTION:

      Витой кабель является важной частью системы подушек безопасности (SRS). Неправильно снятый или установленный витой кабель может помешать развертыванию подушки безопасности. Прочтите информацию раздела "Предостережение по работе с системой SRS" (см. стр. Click here).

   NG

   ЗАМЕНИТЕ ВИТОЙ КАБЕЛЬ В СБОРЕ Click here

   OK

3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РАДИОПРИЕМНИК – ВИТОЙ КАБЕЛЬ)

   1. Отсоедините разъем D15 радиоприемника.

      

   2. Отсоедините разъем D5 витого кабеля.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия D15-7 (SW1) - D5-6 (AU1) Всегда Менее 1 Ом D15-8 (SW2) - D5-5 (AU2) D15-6 (SWG) - D5-4 (EAU) D15-7 (SW1) - масса Всегда 10 кОм или более D15-8 (SW2) - масса D15-6 (SWG) - масса

      Обозначения на рисунке

      *1	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к радиоприемнику в сборе)
      *2	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к витому кабелю в сборе)

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

   OK

   ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПРЕДПОЛАГАЕМОМУ УЧАСТКУ, УКАЗАННОМУ В ТАБЛИЦЕ ПРИЗНАКОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Click here