СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ, Diagnostic DTC:C1511, C1512, C1513, C1514, C1517

Код DTC Наименование DTC
C1511 Неисправность в цепи датчика крутящего момента
C1512 Неисправность в цепи датчика крутящего момента
C1513 Неисправность в цепи датчика крутящего момента
C1514 Неправильное напряжение питания датчика крутящего момента
C1517 Сбой фиксации крутящего момента

ОПИСАНИЕ

Датчик крутящего момента преобразует крутящий момент, действующий на рулевое колесо, в электрический сигнал и передает его в ЭБУ рулевого управления с усилителем. На основе этого сигнала ЭБУ определяет усилие на рулевом колесе.

Код DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
C1511 Отсутствие или ошибка сигнала датчика крутящего момента (TRQ1).

  • Рулевая колонка в сборе (датчик крутящего момента)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем
C1512 Отсутствие или ошибка сигнала датчика крутящего момента (TRQ2).
C1513 Расхождение показаний датчиков крутящего момента TRQ1 и TRQ2 превышает заданную величину.
C1514 Ошибка напряжения питания датчика крутящего момента.
C1517 Временная блокировка управления из-за неисправности датчика крутящего момента сохраняется длительное время.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A00OLLNE07

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

В случае замены ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе или рулевой колонки в сборе выполните инициализацию датчика угла поворота и калибровку "нуля" датчика крутящего момента (см. стр. Click here).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА – ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ)

    1. Проверьте подсоединение разъема датчика крутящего момента z12.

      A00OKY1E03
      OK
      Датчик крутящего момента надежно подсоединен к ЭБУ рулевого управления с усилителем.
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ рулевого управления с усилителем)
    NG

    НАДЕЖНО ПОДКЛЮЧИТЕ РАЗЪЕМ

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ TRQV)

    1. Выключите зажигание.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      A00OKY1E01
      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Положение переключателя Заданные условия
      z12-6 (TRQV) - z12-8 (TRQG) Зажигание включено 4,5-5,5 В

      Tech Tips

      Если значение находится в заданном диапазоне, зарегистрируйте его.

      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ рулевого управления с усилителем)
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG Для моделей с левосторонним рулевым управлением B
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением C
    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЯ TRQ1, TRQ2)

    1. Запустите двигатель.

      A00OKY1E02

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Контакты для подключения диагностического прибора Условие Заданные условия
      z12-5 (TRQ1) - z12-8 (TRQG) Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) 2,3 - 2,7 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо 2,5 - 3,8 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево 1,2 - 2,5 В
      z12-7 (TRQ2) - z12-8 (TRQG) Двигатель работает, рулевое колесо не поворачивается (без нагрузки) 2,3 - 2,7 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается вправо 1,2 - 2,5 В
      Двигатель работает, автомобиль остановлен, рулевое колесо поворачивается влево 2,5 - 3,8 В

    3. Найдите разницу между значением, зарегистрированным при замере напряжения на контакте TRQV на предыдущем шаге, и суммой выходных значений датчиков крутящего момента 1 и 2.

      OK
      Не более 0,3 В (абсолютное значение)
      Обозначения на рисунке
      *1

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ рулевого управления с усилителем)
      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK Для моделей с левосторонним рулевым управлением А
      Для моделей с правосторонним рулевым управлением B
      NG Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с ручным приводом C
      Для моделей с наклонной телескопической рулевой колонкой с электроприводом D
    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ Click here

    D

    ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ В СБОРЕ Click here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ Click here