СООБЩЕНИЯ ИНДИКАЦИИ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ
Tech Tips
Тип замка зажигания, используемый в данной модели, определяется техническими характеристиками автомобиля. Используемые в данном разделе сообщения индикации приведены в таблице.
| Сообщение | Замок зажигания (положение) | Выключатель зажигания (состояние) |
|---|---|---|
| Зажигание выключено | Выкл | Выкл |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | ON (ВКЛ) | Вкл (IG) |
| Замок зажигания в положении ACC | ACC | Вкл (ACC) |
| Запуск двигателя | START | Запуск |
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ДИАГНОСТИКИ
При плохом контакте в соединениях или неправильной установке деталей снятие и последующая установка предположительно неисправных деталей может привести к временному или постоянному восстановлению нормальной работы системы.
Чтобы определить местонахождение неисправности, необходимо проверить условия, при которых она возникла, например, сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров, и записать эту информацию до отсоединения какого-либо разъема или снятия и установки деталей.
Поскольку на состояние VSC оказывают влияние неисправности в других системах, обязательно проверяйте коды DTC, относящиеся к другим системам.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ
Не снимайте и не устанавливайте без необходимости детали VSC – такие, как датчик угла поворота рулевого колеса и датчик рысканья (со встроенным датчиком замедления), поскольку их невозможно правильно отрегулировать после снятия и установки.
При работе с системой VSC всегда выполняйте подготовительные действия перед работой и проверку по окончании работы в соответствии с указаниями данного руководства по ремонту.
Если в описании последовательности проверки не указано иное, снятие и установку ЭБУ, блока управления рабочими цилиндрами тормозов, датчиков и прочих деталей следует производить только при выключенном зажигании.
Если ЭБУ, блок управления рабочими цилиндрами тормозов или датчик был снят и установлен заново, проверьте, осталась ли неисправность в системе после сборки деталей. Проверьте DTC с помощью портативного диагностического прибора, а также в режиме активной диагностики удостоверьтесь, что функции системы и получаемые ЭБУ сигналы в норме.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО DTC
Некоторые коды DTC не удаляются после ремонта неисправных деталей. Если какой-либо DTC продолжает оставаться в памяти по окончании ремонтных работ, выключите зажигание для удаления DTC.
Note
Если узел по-прежнему не работает должным образом после удаления DTC, код DTC будет сохранен вновь.
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО СТЕНДА
Перед проведением испытаний с использованием тормозного стенда с беговыми барабанами, например, стенда проверки спидометра, комбинированного стенда для проверки спидометра и тормозов или динамометрического стенда, войдите в режим активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора или переключитесь в режим VSC OFF с помощью выключателя VSC OFF, чтобы отключить TRC и VSC.
CAUTION:
При испытании автомобиля в нормальном режиме на тормозном стенде с беговыми барабанами TRC и VSC могут вызвать сход автомобиля со стенда.
Для переключения в режим VSC OFF необходимо в течение не менее 3 с в неподвижном автомобиле удерживать нажатым переключатель VSC OFF. До начала испытаний должны быть отключены обе системы – TRC и VSC. В режиме VSC OFF горят контрольная лампа скольжения SLIP на щитке приборов и индикатор VSC OFF (на мультиинформационном дисплее).
В целях безопасности закрепите автомобиль на месте с помощью цепей.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ CAN
Для обмена данными между ЭБУ системы противоскольжения, датчиком угла поворота рулевого колеса, датчиком рысканья (включая датчик ускорения) и другими ЭБУ используется система передачи данных CAN. При наличии неисправности в системе передачи данных CAN выводится соответствующий код DTC для системы передачи данных.
В случае вывода какого-либо кода DTC, относящегося к линии передачи данных CAN, устраните неисправность в линии передачи данных и выполните диагностику системы VSC после восстановления нормального обмена данными.
Для передачи данных по шине CAN используется специальная проводка. Каждая линия передачи данных представляет собой витую пару из двух проводов, имеющих одинаковую длину. Не следует использовать обходной провод, так как передаваемые по нему данные могут быть искажены.