РАДИАТОР УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА (для моделей с автоматическим кондиционером)

1. Установите кронштейн кондиционера, закрепив его захватом.

2. 

   Установите датчик и закрепите его зажимом.

3. Подсоедините разъем.

УСТАНОВИТЕ КОНДЕНСАТОР В СБОРЕ С ПРИЕМНИКОМ (для моделей с системой кондиционирования)

1. Установите конденсатор в сборе с приемником, как показано на рисунке.

   Tech Tips

   В случае замены конденсатора новым добавьте в новый конденсатор компрессорного масла.

   Объем
   40 куб. см (1,4 жидк. унции)

   Компрессорное масло
   ND-OIL 8 или аналогичное

ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ (для моделей с системой кондиционирования)

1. Снимите с трубки и соединительной детали конденсатора системы кондиционирования в сборе виниловую ленту.

2. Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность трубного соединения.

   Компрессорное масло
   ND-OIL 8 или аналогичное

3. Установите кольцевое уплотнение на трубку низкого давления.

4. Соедините трубку низкого давления с конденсатором системы кондиционирования и закрепите ее болтом.

   

   Torque:

   5,4 Н*м  { 55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов }

ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (для моделей с системой кондиционирования)

1. Снимите с трубопровода и соединительной детали конденсатора системы кондиционирования в сборе виниловую ленту.

2. Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность трубного соединения.

   Компрессорное масло
   ND-OIL 8 или аналогичное

3. Установите кольцевое уплотнение на шланг высокого давления.

4. Соедините шланг высокого давления с конденсатором системы кондиционирования и закрепите его болтом.

   

   Torque:

   5,4 Н*м  { 55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов }

УСТАНОВИТЕ ЗАМОК КАПОТА В СБОРЕ

1. Нанесите на рабочие поверхности трения замка универсальную консистентную смазку.

   

2. Подсоедините тросик управления замком капота.

   

3. Вверните 3 болта.

   Torque:

   7,5 Н*м  { 76 кгс*см, 66 фунт-сила-дюймов }

4. Для моделей с выключателем освещения проема капота двигателя:

   Подсоедините разъем.

УСТАНОВИТЕ ПРИЖИМНУЮ ПЛАНКУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В СБОРЕ

1. Установите прижимную планку аккумуляторной батареи и закрепите ее болтом и гайкой.

   

   Torque:

   для болта

   17 Н*м  { 168 кгс*см, 12 фунт-сила-дюймов }

   для гайки

   3,5 Н*м  { 36 кгс*см, 31 фунт-сила-дюйм }

2. Подсоедините провод к положительному (+) выводу аккумуляторной батареи.

   Torque:

   5,4 Н*м  { 55 кгс*см, 48 фунт-сила-дюймов }

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Затяните пробку сливного крана радиатора.

2. 

   Залейте охлаждающую жидкость с увеличенным сроком замены "TOYOTA Super Long Life Coolant" (SLLC) в наливное отверстие бачка радиатора до отметки B.

   Номинальный объем
   Параметр / Устройство Заданные условия Для моделей с механической трансмиссией 6,3 л (6,7 кварты США, 5,5 англ. кварты) Для моделей с бесступенчатой трансмиссией 6,2 литра (6,6 кварты США, 5,4 английской кварты)

   Tech Tips

   Автомобили Тойота первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

   Note

   Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

   Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.

4. Установите крышку и в достаточной мере прогрейте двигатель.

5. Выпустите воздух из системы охлаждения.

   Note

   • Перед запуском двигателя установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).

   • Установите температуру кондиционера на уровень MAX (HOT).

   • Установите вентилятор кондиционера в режим Lo.

   1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, обеспечьте циркуляцию охлаждающей жидкости в течение нескольких минут.

      Tech Tips

      Время открывания термостата можно проверить, сжав входной патрубок радиатора рукой и убедившись, что охлаждающая жидкость поступает в шланг.

      CAUTION:

      При сжатии патрубка радиатора:

      • Работайте в защитных перчатках.

      • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

      • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

   2. После прогрева двигателя повторяйте следующую процедуру в течение не менее 7 мин: дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 5 с, а затем на холостом ходу в течение 45 с (повторите эту процедуру не менее 8 раз).

   3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух из системы.

      CAUTION:

      При сжатии патрубка радиатора:

      • Работайте в защитных перчатках.

      • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

      • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

6. После охлаждения двигателя убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками LOW и FULL.

   

   Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, долейте ее до отметки "FULL" расширительного бачка.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью, а затем подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

   

2. Прогрейте двигатель.

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см², 17 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. Если нет следов или признаков утечки внешней охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

ЗАПРАВЬТЕ ХЛАДАГЕНТ (для моделей с системой кондиционирования)

SST

09985-20010   ( 09985-02130, 09985-02150, 09985-02090, 09985-02110, 09985-02010, 09985-02050, 09985-02060, 09985-02070 )

1. Используя вакуумный насос, выполните вакуумную очистку.

2. Заправьте хладагент HFC-134a (R134a).

   Номинальное значение/Номинальный режим
   440 +/-30 г (15,5 +/-1,1 унции)

   

   Note

   • Не включайте компрессор системы кондиционирования, пока не заправите ее хладагентом, иначе компрессор перегреется, поскольку без хладагента он не может функционировать правильно.

   • После исчезновения пузырьков может потребоваться заправить примерно 200 г (7,05 унции) хладагента. В процессе заправки необходимо контролировать количество хладагента, не обращая внимания на смотровое окошко.

ПРОГРЕЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ (для моделей с системой кондиционирования)

1. После заправки хладагента в течение, по крайней мере, 2 мин. прогрейте двигатель при частоте вращения коленчатого вала 1850 об/мин.

   Note

   Во избежание повреждения компрессора при включении системы кондиционирования после снятия и установки трубопроводов хладагента кондиционера (включая компрессор) обязательно прогревайте компрессор.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ГАЗООБРАЗНОГО ХЛАДАГЕНТА (для моделей с системой кондиционирования)

1. После заправки газообразного хладагента с помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечек хладагента.

2. Действуйте в соответствии со следующими указаниями:

   • Выключите двигатель.

   • Обеспечьте хорошую вентиляцию (галогенный течеискатель может реагировать на летучие газы, не являющиеся хладагентом - такие, как пары бензина и отработавшие газы).

   • Испытание необходимо выполнить 2 или 3 раза.

   • Убедитесь в том, что в системе охлаждения осталось некоторое количество хладагента.

     Tech Tips

     Показания при выключенном компрессоре: приблизительно 392-588 кПа (4,0-6,0 кгс/см², 57-85 фунтов на кв. дюйм).

3. С помощью галогенного течеискателя проверьте, нет ли утечки из трубопровода хладагента.

   

4. Если в сливном шланге утечка газа не обнаруживается, снимите с блока охлаждения устройство управления электродвигателем вентилятора (резистор вентилятора). Вставьте в блок датчик галогенного течеискателя в блок и проверьте отсутствие утечек.

5. Отсоедините разъем датчика давления и подождите примерно 20 минут. Поднесите галогенный течеискатель к датчику давления и проверьте его отсутствие утечек.

   Обозначения на рисунке

   *1	Проверка на наличие утечек
   *2	Галогенный течеискатель

УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1

1. Закрепите защиту картера 10 фиксаторами.

   

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ НИЖНИЙ ПОГЛОТИТЕЛЬ ЭНЕРГИИ УДАРА

1. Установите передний нижний поглотитель энергии удара и закрепите его 3 винтами и 8 болтами.

   

2. Вверните 4 винта и 2 болта.

   

ПРОВЕРЬТЕ КАПОТ В СБОРЕ

1. Убедитесь, что измеренные зазоры на участках A - H находятся в допустимом диапазоне.

   

   Номинальный режим
   Участок Заданные условия Участок Заданные условия А 3,2 - 6,2 мм (0,126 - 0,244 дюйма) E 4,0 - 7,0 мм (0,158 - 0,276 дюйма) B -0,5 - 2,5 мм (-0,0197 - 0,0984 дюйма) F -0,9 - 2,1 мм (-0,0354 - 0,0827 дюйма) C 2,7 - 5,7 мм (0,106 - 0,224 дюйма) G 3,7 - 6,7 мм (0,146 - 0,264 дюйма) D -0,5 - 2,5 мм (-0,0197 - 0,0984 дюйма) H -0,5 - 2,0 мм (-0,0197 - 0,0787 дюйма)

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КАПОТ В СБОРЕ

1. Отрегулируйте положение капота.

   

   1. Ослабьте 4 болта петель капота.

   2. Для регулировки зазора между капотом и передним крылом подвиньте капот.

   3. После регулировки затяните 4 болта петель капота.

      Torque:

      13 Н*м  { 133 кгс*см, 10 фунт-сила-дюймов }

2. Отрегулируйте резиновый амортизатор таким образом, чтобы капот и крыло оказались на одном уровне.

   

   Tech Tips

   Отрегулируйте высоту передней части капота, поворачивая резиновый амортизатор.

3. Отрегулируйте замок капота.

   1. Ослабьте 3 болта.

      

   2. Отрегулируйте положение замка капота, чтобы защелка входила в замок равномерно.

   3. После регулировки затяните 3 болта.

      Torque:

      7,5 Н*м  { 76 кгс*см, 66 фунт-сила-дюймов }