ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ

1. Установите на впускной коллектор новую прокладку.

2. Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите 2 болтами и 2 гайками.

   

   Torque:

   10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-дюймов }

3. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки и 2 шланга охлаждающей жидкости.

   

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

1. Подсоедините крышку воздушного фильтра с помощью хомута.

   

2. Подключите вентиляционный шланг.

3. Подсоедините 2 зажима.

   
4. 

   Закрепите жгут проводов с помощью 2 зажимов.

5. Подключите разъем датчика массового расхода воздуха.

УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ

1. Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом.

   

   Torque:

   8,4 Н*м  { 85 кгс*см, 74 фунт-сила-дюймов }

2. Временно закрепите генератор болтом.

   

3. Временно закрепите натяжную пластину 2 болтами.

   

4. Подсоедините жгут проводов к выводу В, закрепите его гайкой и установите крышку вывода.

   

   Torque:

   9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

5. Подсоедините разъем и зажим жгута проводов.

6. Установите поликлиновой ремень (см. стр. Click here).

7. Отрегулируйте поликлиновой ремень (см. стр. Click here).

8. Проверьте поликлиновой ремень (см. стр. Click here).

9. Затяните болт.

   Torque:

   19 Н*м  { 189 кгс*см, 14 фунт-сила-дюймов }

   

УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ

1. Временно установите поликлиновой ремень.

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ

1. С помощью регулировочного болта C отрегулируйте натяжение поликлинового ремня.

   

2. Затяните болты А и В.

   Torque:

   Для болта A

   19 Н*м  { 189 кгс*см, 14 фунт-сила-дюймов }

   для болта B

   43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-дюйма }

   Note

   Не ослабляйте болт D.

ПРОВЕРЬТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ

1. Убедитесь в отсутствии износа, трещин и других признаков повреждения.

   

   При обнаружении каких-либо дефектов замените поликлиновой ремень.

   • Ремень имеет трещины.

   • Ремень изношен до такой степени, что обнажились волокна

   • Отсутствуют элементы ребер ремня.

2. Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

   

   Tech Tips

   Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавок в нижней части шкива. Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Правильно установите новый поликлиновой ремень.

3. Проверьте прогиб и натяжение поликлинового ремня.

   

   Номинальное положение Прогиб
   Параметр / Устройство Заданные условия Новый ремень 7,0 - 8,2 мм (0,276 - 0,323 дюйма) Ремень, бывший в употреблении 7,6 - 10,0 мм (0,299 - 0,394 дюйма)

   Номинальное положение Натяжение
   Параметр / Устройство Заданные условия Новый ремень 700-800 Н (70-80 кгс, 157,4-179,8 фунт-силы) Ремень, бывший в употреблении 550 - 750 Н (55 - 75 кгс, 123,6 - 168,6 фунт-сила)

   Tech Tips

   • При проверке прогиба поликлинового ремня приложите к нему усилие натяжения 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-силы).

   • Проверьте прогиб поликлинового ремня в указанной точке.

   • Натяжение и прогиб поликлинового ремня следует проверять после проворачивания двигателя на 2 оборота.

   • Измерьте натяжение ремня при холодном двигателе.

   • При регулировке ремня установите его натяжение как можно ближе к среднему значению заданного диапазона.

   • При замене ремня новым обязательно выполните следующую процедуру после его регулировки: дайте двигателю поработать 5 мин на холостом ходу, а затем отрегулируйте ремень в соответствии с заданным значением для нового ремня после того, как двигатель остынет.

   • При проверке ремня, использовавшегося более 5 минут, необходимо использовать данные для "ремней, бывших в употреблении".

   • При использовании прибора для проверки натяжения ремня, необходимо сначала проверить его точность по эталонному прибору.

УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ЗАДНЮЮ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

1. Закрепите правую защиту картера 5 фиксаторами.

   

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Затяните пробку сливного крана радиатора.

2. 

   Залейте охлаждающую жидкость с увеличенным сроком замены "TOYOTA Super Long Life Coolant" (SLLC) в наливное отверстие бачка радиатора до отметки B.

   Номинальный объем
   Параметр / Устройство Заданные условия Для моделей с механической трансмиссией 6,3 л (6,7 кварты США, 5,5 англ. кварты) Для моделей с бесступенчатой трансмиссией 6,2 литра (6,6 кварты США, 5,4 английской кварты)

   Tech Tips

   Автомобили Тойота первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).

   Note

   Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.

3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, а затем проверьте уровень охлаждающей жидкости.

   Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, добавьте жидкость.

4. Установите крышку и в достаточной мере прогрейте двигатель.

5. Выпустите воздух из системы охлаждения.

   Note

   • Перед запуском двигателя установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).

   • Установите температуру кондиционера на уровень MAX (HOT).

   • Установите вентилятор кондиционера в режим Lo.

   1. Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, обеспечьте циркуляцию охлаждающей жидкости в течение нескольких минут.

      Tech Tips

      Время открывания термостата можно проверить, сжав входной патрубок радиатора рукой и убедившись, что охлаждающая жидкость поступает в шланг.

      CAUTION:

      При сжатии патрубка радиатора:

      • Работайте в защитных перчатках.

      • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

      • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

   2. После прогрева двигателя повторяйте следующую процедуру в течение не менее 7 мин: дайте двигателю поработать с частотой вращения коленчатого вала 3000 об/мин в течение 5 с, а затем на холостом ходу в течение 45 с (повторите эту процедуру не менее 8 раз).

   3. Несколько раз сожмите рукой входной и выходной патрубки радиатора, чтобы удалить воздух из системы.

      CAUTION:

      При сжатии патрубка радиатора:

      • Работайте в защитных перчатках.

      • Будьте осторожны: патрубки радиатора горячие.

      • Не прикасайтесь к вентилятору радиатора.

6. После охлаждения двигателя убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости находится между отметками LOW и FULL.

   

   Если уровень охлаждающей жидкости недостаточен, долейте ее до отметки "FULL" расширительного бачка.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью, а затем подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

   

2. Прогрейте двигатель.

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см², 17 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. Если нет следов или признаков утечки внешней охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ № 2

1. 

   Установите крышку и введите в зацепление 4 фиксатора.

   Note

   • Проверьте надежность зацепления фиксаторов.

   • Во время зацепления фиксаторов на крышке не прикладывайте чрезмерных усилий и не допускайте ударов. Это может привести к поломке крышки.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА

1. Установите крышку отверстия кронштейна радиатора и закрепите ее 8 фиксаторами.

   

УСТАНОВИТЕ БОКОВУЮ КРЫШКУ МОТОРНОГО ОТСЕКА

1. Закрепите боковую крышку моторного отсека фиксатором.