СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА / ВОЗОБНОВЛЕНИЯ РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

    1. Запустите и прогрейте двигатель.

    2. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, до 2500 об/мин.

    3. С помощью звукового стетоскопа проверьте звук работы форсунки.

    4. Убедитесь, что при отпускании педали акселератора звук работы форсунки на короткое время прекращается, а затем возобновляется.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Частота отсечки топлива 2500 об/мин
      Частота возобновления работы топливной форсунки 1200 об/мин

  2. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, СОЕДИНЕНИЯ И ПРОКЛАДКИ

    1. Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

      A005RDV

      Note

      • Отсоединение или другие проблемы с щупом проверки уровня моторного масла, крышкой маслоналивной горловины, шлангом вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.

      • Всасывание воздуха, возникшее в результате нарушения и ослабления соединений, а также появления трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки и головкой блока цилиндров, может вызвать неисправности и сбои в работе двигателя.

      При обнаружении каких-либо неисправностей замените необходимые детали.

  3. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Отсоедините питающий шланг паров топлива от электровакуумного клапана продувки, как показано на рисунке.

    3. Запустите двигатель.

    4. A005WA0

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.

    5. Убедитесь, что в канале электровакуумного клапана продувки создается разрежение.

      Если разрежение не образуется, проверьте следующее.

      • Электровакуумный клапан продувки

      • Засорение в питающем шланге паров топлива между впускным коллектором и электровакуумным клапаном продувки

      • Напряжение на контакте PRG ECM

    6. Завершите работу в режиме Active Test и подсоедините питающий шланг паров топлива.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / EVAP Purge VSV.

    8. Прогрейте двигатель и приведите автомобиль в движение.

    9. Убедитесь, что клапан продувки адсорбера открывается.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените электровакуумный клапан продувки, жгут проводов или ЕСМ.

  4. ПРОВЕРЬТЕ АДСОРБЕР

    1. Проверьте вентиляцию адсорбера.

      1. Закройте патрубок В, подайте сжатый воздух в патрубок А и убедитесь, что воздух выходит из патрубка С.

        A005RU8E01

    2. Проверьте обратный клапан.

      1. Закройте патрубок C, подайте сжатый воздух в патрубок А и убедитесь, что воздух выходит из патрубка B.

        A005UPIE01

      2. Закройте патрубок С. С помощью вакуумного насоса создайте разрежение в патрубке А и проверьте разрежение.

        A005VDKE01
        OK
        Сначала поддерживается установленная степень вакуума. При постепенном увеличении разрежения воздух начинает проходить, и разрежение уменьшается после достижения заданного уровня.