ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ УСТАНОВКА

УСТАНОВИТЕ КРЮК ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

1. Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси, выверните болт и снимите кронштейн датчика состава топливовоздушной смеси.

   

2. Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 2 болтами, как показано на рисунке.

   

   Torque:

   43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-дюйма }

   Обозначения на рисунке

   *1	Крюк для вывешивания двигателя № 1
   *2	Крюк для вывешивания двигателя № 2

   Tech Tips

   Крюк для вывешивания двигателя № 1	12281-37021
   Крюк для вывешивания двигателя № 2	12282-37011
   Болт	91552-81050

3. С помощью устройства для подъема двигателя и цепного блока подвесьте двигатель.

УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК И КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ

1. Using SST, hold the crankshaft.

   

   SST

   09330-00021

   09213-58014   ( 91551-80840 )

2. Install the front spacer, drive plate and rear spacer onto the crankshaft.

   

3. Clean the bolts and bolt holes.

   

4. Apply adhesive to 2 or 3 threads at the end of the 8 bolts.

   Text in Illustration

   *1

   Adhesive

   Adhesive
   Toyota Genuine Adhesive 1324, Three Bond 1324 or equivalent

5. Install the front spacer, drive plate and rear spacer with the 8 bolts. Uniformly tighten the 8 bolts.

   

   Torque:

   88 N*m  { 897 kgf*cm, 65 ft.*lbf }

УСТАНОВИТЕ БОКОВУЮ КРЫШУ КАРТЕРА МАХОВИКА

1. Install the flywheel housing side cover to the cylinder block.

УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

1. Install the starter with the 2 bolts.

   Torque:

   37 N*m  { 380 kgf*cm, 27 ft.*lbf }

2. Connect the connector.

3. Connect the starter wire with the nut.

   Torque:

   9.8 N*m  { 100 kgf*cm, 87 in.*lbf }

4. Connect the terminal cap.

УСТАНОВИТЕ УСТАНОВОЧНЫЙ БОЛТ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ВЕДУЩЕГО ДИСКА

1. Apply a few drops of adhesive to 2 or 3 threads of the 6 torque converter setting bolts tips.

   Adhesive
   Toyota Genuine Adhesive 1324,	Three Bond 1324 or equivalent

2. Turn the crankshaft to gain access to the installation locations of the 6 torque converter setting bolts and install each bolt while holding the crankshaft pulley bolt with a wrench.

   

   Torque:

   41 N*m  { 418 kgf*cm, 30 ft.*lbf }

   Note

   Install the black bolt first, and then the 5 silver bolts.

3. Install the flywheel housing under cover.

УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ

1. Смажьте шлицевую часть вала внутреннего шарнира маслом.

   Tech Tips

   Необходимо использовать масло такого же типа, что применяется для трансмиссии.

2. Совместите шлицы валов и вбейте приводной вал с помощью латунного стержня и молотка.

   

   Note

   • Перед установкой приводного вала ведущего колеса убедитесь, что разрез пружинного стопорного кольца обращен вниз.

   • Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник, чехол или пыльник.

УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ

1. Смажьте шлицевую часть вала внутреннего шарнира трансмиссионным маслом.

2. Совместите шлицы вала и надежно вставьте приводной вал.

   

3. Вверните 2 болта кронштейна подшипника.

   Torque:

   64 Н*м  { 650 кгс*см, 47 фунт-сила-дюймов }

   Note

   Будьте осторожны, чтобы не повредить сальник, чехол и пыльник.

ПОДСОЕДИНИТЕ ЛЕВУЮ СТОЙКУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ

1. Подсоедините стойку переднего стабилизатора в сборе к переднему амортизатору с цилиндрической винтовой пружиной, закрепив ее гайкой.

   

   Torque:

   74 Н*м  { 755 кгс*см, 55 фунт-сила-дюймов }

   Tech Tips

   Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, зафиксируйте шпильку с помощью шестигранного ключа с головкой 6 мм.

ЗАВЕРНИТЕ ГАЙКУ ВАЛА ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ ПОЛУОСИ

1. Накерните гайку вала передней полуоси с помощью молотка и зубила.

   

УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ

1. При помощи штангенциркуля замерьте длину пружины сжатия в свободном состоянии.

   

   Минимальная длина в свободном состоянии
   41,5 мм (1,63 дюйма)

   Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.

2. С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не окажется на одном уровне с выпускным коллектором.

   

   Обозначения на рисунке

   *1	Прокладка
   *2	Деревянный брусок

   Note

   • При установке прокладки соблюдайте ее ориентацию.

   • Повторное использование прокладок запрещено.

   • Действуйте осторожно, чтобы не повредить прокладку.

   • При подсоединении выпускной трубы не надавливайте ей на прокладку.

3. Установите 2 опоры выпускной трубы, а затем установите приемную трубу в сборе и закрепите ее 2 болтами и 2 пружинами сжатия.

   

   Torque:

   43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-дюйма }

УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДКОС ПОЛА

1. Установите передний центральный подкос пола и закрепите его 4 болтами.

   Torque:

   51 Н*м  { 520 кгс*см, 38 фунт-сила-дюймов }

УСТАНОВИТЕ КОЖУХ ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ № 1

1. Совместите круглое отверстие в кожухе выходного отверстия рулевой колонки № 1 с выступом тяги рулевого управления и установите кожух.

   

ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ № 2 РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

1. Совместите метки на промежуточном валу № 2 рулевого управления в сборе и промежуточном валу рулевого управления в сборе.

   

   Обозначения на рисунке

   *1

   Метка

2. Заверните болт.

   

   Torque:

   35 Н*м  { 360 кгс*см, 26 фунт-сила-дюймов }

УСТАНОВИТЕ ШУМОИЗОЛИРУЮЩУЮ НАКЛАДКУ КОЖУХА ВЫХОДНОГО ОТВЕРСТИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

1. Установите шумоизолирующую накладку кожуха выходного отверстия рулевой колонки и закрепите ее 2 фиксаторами.

   

2. Расправьте напольный коврик.

УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

1. 

   Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.

   Torque:

   7,0 Н*м  { 71 кгс*см, 62 фунт-сила-дюйма }

2. Закрепите зажим жгута проводов на корпусе воздушного фильтра.

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

1. Подсоедините крышку воздушного фильтра с помощью хомута.

   

2. Подключите вентиляционный шланг.

3. Подсоедините 2 зажима.

   
4. 

   Закрепите жгут проводов с помощью 2 зажимов.

5. Подключите разъем датчика массового расхода воздуха.

УСТАНОВИТЕ ГЕНЕРАТОР В СБОРЕ

1. Установите кронштейн зажима жгута проводов и закрепите его болтом.

   Torque:

   8,4 Н*м  { 85 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }

2. Временно закрепите генератор болтом.

3. Временно закрепите натяжную пластину 2 болтами.

   

   Обозначения на рисунке

   	Болт A
   	Болт B

   Tech Tips

   Параметр / Устройство	Длина болта
   Болт A	35 мм (1,38 дюйма)
   Болт B	30 мм (1,18 дюйма)

4. Затяните болт A.

   Torque:

   19 Н*м  { 189 кгс*см, 14 фунт-сила-дюймов }

5. Подсоедините жгут проводов к выводу В, закрепите его гайкой и установите крышку вывода.

   

   Torque:

   9,8 Н*м  { 100 кгс*см, 87 фунт-сила-дюймов }

6. Подсоедините разъем и зажим жгута проводов.

УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ

1. Временно установите поликлиновой ремень.

ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ

1. С помощью регулировочного болта C отрегулируйте натяжение поликлинового ремня.

   

2. Затяните болты А и В.

   Torque:

   Для болта A

   19 Н*м  { 189 кгс*см, 14 фунт-сила-дюймов }

   для болта B

   43 Н*м  { 438 кгс*см, 32 фунт-сила-дюйма }

   Note

   Не ослабляйте болт D.

ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

1. Tighten the radiator drain cock plug.

2. 

   Add TOYOTA Super Long Life Coolant (SLLC) through the radiator reservoir filler opening until the coolant reaches the B line.

   Standard capacity
   6.2 liters (6.6 US qts, 5.4 Imp. qts)

   Tech Tips

   TOYOTA vehicles are filled with TOYOTA SLLC at the factory. In order to avoid damage to the engine cooling system and other technical problems, only use TOYOTA SLLC or similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrite, non-borate coolant with long-life hybrid organic acid technology (coolant with long-life hybrid organic acid technology is a combination of low phosphates and organic acids).

   Note

   Never use water as a substitute for engine coolant.

3. Squeeze the inlet and outlet radiator hoses several times by hand, and then check the level of the coolant.

   If the coolant level is low, add coolant.

4. Install the cap and warm up the engine sufficiently.

5. Bleed air from the cooling system.

   Note

   • Before starting the engine, turn the A/C switch off.

   • Adjust the air conditioning temperature setting to MAX (HOT).

   • Adjust the air conditioning blower setting to Lo.

   1. Warm up the engine until the thermostat opens. While the thermostat is open, allow the coolant to circulate for several minutes.

      Tech Tips

      The thermostat opening timing can be confirmed by squeezing the inlet radiator hose by hand, and sensing vibrations when the engine coolant starts to flow inside the hose.

      CAUTION:

      When squeezing the radiator hose:

      • Wear protective gloves.

      • Be careful as the radiator hoses are hot.

      • Keep your hands away from the radiator fan.

   2. After the engine has warmed up, repeat the following procedure for at least 7 minutes: run the engine at 3000 rpm for 5 seconds, and then at idle speed for 45 seconds (repeat this procedure at least 8 times).

   3. Squeeze the inlet and outlet radiator hoses several times by hand to bleed air from the system.

      CAUTION:

      When squeezing the radiator hose:

      • Wear protective gloves.

      • Be careful as the radiator hoses are hot.

      • Keep your hands away from the radiator fan.

6. After the engine has cooled down, check that the coolant level is between FULL and LOW lines.

   

   If the coolant level is low, add coolant to the FULL line on the reservoir.

ДОБАВЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

1. Clean and install the oil pan drain plug together with a new gasket.

   Torque:

   37 N*m  { 377 kgf*cm, 27 ft.*lbf }

2. Add new engine oil.

   Standard Oil Grade
   Oil Grade Oil Viscosity (SAE) API grade SL or SM multigrade engine oil 15W-40 20W-50 API grade SL "Energy-Conserving", SM "Energy-Conserving" or ILSAC multigrade engine oil 0W-20 5W-20 5W-30 10W-30

   Standard Capacity
   Item Specified Condition Drain and refill without oil filter change 3.9 liters (4.1 US qts, 3.4 Imp. qts) Drain and refill with oil filter change 4.2 liters (4.4 US qts, 3.7 Imp. qts) Dry fill 4.7 liters (5.0 US qts, 4.1 Imp. qts)

3. Install the oil filler cap.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

1. Make sure that there are no fuel leaks after performing maintenance on the fuel system.

   1. Connect the intelligent tester to the DLC3.

   2. Turn the ignition switch to ON, and push the intelligent tester main switch on.

      Note

      Do not start the engine.

   3. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump / Speed.

   4. Check that there are no leaks from the fuel system.

   5. Turn the ignition switch off.

   6. Disconnect the intelligent tester from the DLC3.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Заполните радиатор охлаждающей жидкостью, а затем подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.

   

2. Прогрейте двигатель.

3. С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см², 17 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.

   Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. Если нет следов или признаков утечки внешней охлаждающей жидкости, проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

1. Start the engine. Make sure that there are no oil leaks from the areas that were worked on.

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

При наличии утечки газа затяните соединения в местах утечки. При необходимости замените поврежденные детали.

ПРОВЕРЬТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ

1. Убедитесь в отсутствии износа, трещин и других признаков повреждения.

   

   При обнаружении каких-либо дефектов замените поликлиновой ремень.

   • Ремень имеет трещины.

   • Ремень изношен до такой степени, что обнажились волокна

   • Отсутствуют элементы ребер ремня.

2. Убедитесь в том, что приводной ремень правильно располагается в углублениях шкива.

   

   Tech Tips

   Рукой проверьте, не выскользнул ли ремень из канавок в нижней части шкива. Если ремень выскользнул из канавки шкива, замените ремень. Правильно установите новый поликлиновой ремень.

3. Проверьте прогиб и натяжение поликлинового ремня.

   

   Стандартное отклонение
   Параметр / Устройство Заданные условия Новый ремень 7,0-8,2 мм (0,276-0,323 дюйма) Ремень, бывший в употреблении 7,6-10,0 мм (0,299-0,394 дюйма)

   Стандартное натяжение
   Параметр / Устройство Заданные условия Новый ремень 700-800 Н (70-80 кгс, 157,4-179,8 фунт-силы) Ремень, бывший в употреблении 550-750 Н (55-75 кгс, 123,6-168,6 фунт-силы)

   Tech Tips

   • При проверке прогиба поликлинового ремня приложите к нему усилие натяжения 98 Н (10 кгс, 22,0 фунт-силы).

   • Проверьте прогиб поликлинового ремня в указанной точке.

   • Натяжение и прогиб поликлинового ремня следует проверять после проворачивания двигателя на 2 оборота.

   • Измерьте натяжение ремня при холодном двигателе.

   • При регулировке ремня установите его натяжение как можно ближе к среднему значению заданного диапазона.

   • При замене ремня новым обязательно выполните следующую процедуру после его регулировки: дайте двигателю поработать 5 мин на холостом ходу, а затем отрегулируйте ремень в соответствии с заданным значением для нового ремня после того, как двигатель остынет.

   • При проверке ремня, использовавшегося более 5 минут, необходимо использовать данные для "ремней, бывших в употреблении".

   • При использовании прибора для проверки натяжения ремня, необходимо сначала проверить его точность по эталонному прибору.

ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Warm up and stop the engine.

2. When using an intelligent tester:

   1. Connect the intelligent tester to the DLC3.

   2. Start the engine and idle it.

   3. Turn the intelligent tester main switch on.

   4. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

      Standard ignition timing
      8 to 12° BTDC @ idle

      Tech Tips

      Refer to the intelligent tester operator's manual for further details.

      Note

      • Turn all the electrical systems and the A/C off.

      • Check the ignition timing with the cooling fan off.

      • When checking the ignition timing, the shift lever should be in N or P.

3. When not using the intelligent tester:

   1. Remove the No. 2 cylinder head cover.

   2. Connect the tester probe of a timing light to the wire of the ignition coil connector for the No. 1 cylinder.

      

      Note

      Use a timing light that detects primary signals.

   3. Start the engine and idle it.

   4. Using SST, connect terminals 13 (TC) and 4 (CG) of the DLC3.

      

      Text in Illustration

      *1	Front view of DLC3

      SST

      09843-18040

      Note

      • Confirm the terminal numbers before connecting them. Connecting the wrong terminals can damage the engine.

      • When checking the ignition timing, the shift lever should be in N or P.

   5. Using the timing light, check the ignition timing.

      

      Standard ignition timing
      8 to 12° BTDC @ idle

      Note

      • Turn all the electrical systems and the A/C off.

      • Check the ignition timing with the cooling fan off.

      • When checking the ignition timing, the shift lever should be in N or P.

   6. Remove SST from the DLC3.

   7. Check that the ignition timing advances immediately when the engine speed is increased.

   8. Turn the ignition switch off.

   9. Remove the timing light.

   10. Install the No. 2 cylinder head cover.

ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

1. Warm up and stop the engine.

2. When using the intelligent tester:

   1. Connect the intelligent tester to the DLC3.

   2. Turn the ignition switch to ON.

   3. Enter the following menus: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

      Standard Idle Speed
      625 to 725 rpm

      Tech Tips

      Refer to the intelligent tester operator's manual for further details.

      Note

      • Turn all the electrical systems and the A/C off.

      • Check the ignition timing with the cooling fan off.

      • When checking the idling speed, the shift lever should be in N or P.

3. Turn the ignition switch off.

4. Disconnect the intelligent tester from the DLC3.

5. When not using the intelligent tester:

   

   Text in Illustration

   *1	Front view of DLC3

   1. Using SST, connect a tachometer probe to terminal 9 (TAC) of the DLC3.

      SST

      09843-18030

      Note

      • Confirm the terminal numbers before connecting them. Connecting the wrong terminals can damage the engine.

      • When checking the idling speed, the shift lever should be in N or P.

   2. Check the idle speed.

      Standard Idle Speed
      625 to 725 rpm

   3. Disconnect the tachometer probe from the DLC3.

ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

1. Start the engine.

2. Run the engine at 2500 rpm for approximately 180 seconds.

3. Insert the CO/HC meter testing probe at least 40 cm (1.31 ft.) into the tailpipe while idling.

4. Check the CO/HC concentration during idling and when the engine is running at 2500 rpm.

   Tech Tips

   When doing the 2 mode (with the engine idling/ running at 2500 rpm) test, the measuring procedures are determined by applicable local regulations.

   If the CO/HC concentration does not comply with the regulations, troubleshoot in the order given below.

   1. Check the air fuel ratio sensor Click here and heated oxygen sensor operation Click here.

   2. See the table below for possible causes, and then inspect the applicable parts and repair them if necessary.

      CO	HC	Problems	Possible Causes
      Normal	High	Rough idling	Faulty ignition: Incorrect timing Plugs are contaminated or shorted, or gaps are defective Incorrect valve clearance Leakage from intake or exhaust valves Leakage from cylinders
      Low	High	Rough idling (Fluctuating HC reading)	Vacuum leaks: PCV hoses Intake manifold Throttle body Brake booster line Lean mixture causing misfire
      High	High	Rough idling (Black smoke from exhaust)	Restricted air cleaner filter element Plugged PCV valve Faulty SFI system: Faulty pressure regulator Faulty engine coolant temperature sensor Faulty mass air flow meter Faulty ECM Faulty injectors Faulty throttle body

УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ЗАДНЮЮ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

1. Закрепите правую защиту картера 5 фиксаторами.

   

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ОТВЕРСТИЯ КРОНШТЕЙНА РАДИАТОРА

1. Установите крышку отверстия кронштейна радиатора и закрепите ее 7 фиксаторами.

   

УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ № 2

1. 

   Установите крышку и введите в зацепление 4 фиксатора.

   Note

   • Проверьте надежность зацепления фиксаторов.

   • Во время зацепления фиксаторов на крышке не прикладывайте чрезмерных усилий и не допускайте ударов. Это может привести к поломке крышки.