БЛОК ЦИЛИНДРОВ РАЗБОРКА

СНИМИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КОЖУХ № 1

1. Выверните 6 болтов и отверните 2 гайки.

   

2. Снимите вентиляционный кожух, вставив отвертку между ним и блоком цилиндров, как показано на рисунке.

   

   Обозначения на рисунке

   *1	Защитная клейкая лента

   Tech Tips

   Конец отвертки перед использованием следует изолировать защитной клейкой лентой.

   Note

   Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить сопрягающиеся поверхности блока цилиндров и вентиляционного кожуха № 1.

ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА

1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор при движении шатуна назад и вперед.

   

   Номинальный осевой зазор
   0,160 - 0,342 мм (0,00630 - 0,0135 дюйма)

   Максимально допустимый осевой зазор
   0,342 мм (0,0135 дюйма)

   Если осевой зазор превышает максимально допустимую величину, замените шатуны в сборе. При необходимости замените коленчатый вал.

ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА

1. Убедитесь в том, что установочные метки шатуна и крышки совмещены. Это обеспечит правильность повторной сборки.

   

   Обозначения на рисунке

   *1

   Метка

   Tech Tips

   Сборочные метки на шатунах и крышках предназначены для обеспечения правильности сборки.

2. С помощью SST равномерно ослабьте и выверните 2 болта.

   

   SST

   09205-16011

3. С помощью 2 снятых болтов крышки шатуна снимите крышку шатуна и нижний подшипник, покачивая крышку шатуна вправо и влево.

   

   Tech Tips

   Не извлекайте нижний подшипник из крышки шатуна.

4. Очистите штифт и подшипник коленчатого вала.

5. Убедитесь в отсутствии на штифте коленчатого вала и подшипнике коленчатого вала следов точечной коррозии и царапин.

   Если штифт или подшипник коленчатого вала поврежден, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.

6. Поместите на штифт коленчатого вала полоску сминаемого пластичного калибра Plastigage.

   

   Обозначения на рисунке

   *1	Сминаемый пластичный калибр Plastigage

7. Убедившись, что метка внешней стороны крышки шатуна обращена вперед, установите крышку шатуна.

   

   Обозначения на рисунке

   *1	Метка передней стороны

8. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышек шатуна.

9. Установите крышку шатуна и закрепите ее болтами.

   Note

   Болты крышек шатунов затягиваются в 2 последовательных этапа.

10. Шаг 1:

    1. С помощью SST установите и поочередно в несколько приемов затяните болты крышки шатуна.

       

       SST

       09205-16011

       Torque:

       20 Н*м  { 204 кгс*см, 15 фунт-сила-дюймов }

       Note

       Не проворачивайте коленчатый вал.

11. Шаг 2:

    1. Отметьте внешнюю сторону болтов крышки шатуна краской.

       

    2. Затяните болты крышки с поворотом на 90°, как показано на рисунке.

       Note

       Не проворачивайте коленчатый вал.

12. Выверните 2 болта и снимите крышку шатуна.

    Tech Tips

    Не извлекайте нижний подшипник из крышки шатуна.

13. Измерьте сминаемый пластичный калибр в наиболее широком месте.

    

    Обозначения на рисунке

    *1	Сминаемый пластичный калибр Plastigage
    *2	Метка 1, 2 или 3

    Номинальный масляный зазор
    0,014 - 0,038 мм (0,000551 - 0,00150 дюйма)

    Максимальный допустимый масляный зазор
    0,070 мм (0,00276 дюйма)

    Если масляный зазор превышает максимально допустимую величину, замените подшипники шатуна. При необходимости проверьте коленчатый вал.

    Note

    Полностью удалите сминаемый пластичный калибр после завершения измерений.

    Tech Tips

    Для замены подшипника используйте подшипник, номер которого совпадает с номером, указанным на шатуне. Номинальная толщина каждого подшипника указывается меткой 1, 2 или 3 на его поверхности.

    Номинальный внутренний диаметр большого конца шатуна
    Параметр / Устройство Заданные условия Метка 1 50 000 - 50,008 мм (1,9685 - 1,9688 дюйма) Метка 2 50,009 - 50,016 мм (1,9689 - 1,9691 дюйма) Метка 3 50,017 - 50,024 мм (1,9692 - 1,9694 дюйма)

    Номинальная толщина подшипника шатуна
    Параметр / Устройство Заданные условия Метка 1 1,489 - 1,493 мм (0,05862 - 0,05878 дюйма) Метка 2 1,494 - 1,497 мм (0,05882 - 0,05894 дюйма) Метка 3 1,498 - 1,501 мм (0,05898 - 0,05909 дюйма)

    Номинальный диаметр шатунной шейки
    46,992 - 47,000 мм (1,8501 - 1,8504 дюйма)

14. Выполните описанную выше проверку для каждого цилиндра.

СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ С ШАТУНОМ В СБОРЕ

1. С помощью инструмента для снятия уступа полностью снимите нагар с верхней части цилиндра.

   

2. Вставьте поршень, шатун и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров.

   Tech Tips

   • Подшипник, шатун и крышку следует держать вместе.

   • Узлы поршня и шатуна следует устанавливать в правильном порядке.

   • Разложите снятые поршни и шатуны так, чтобы их можно было легко установить на свои места.

СНИМИТЕ ПОДШИПНИК ШАТУНА

1. Снимите подшипники шатунов.

   Tech Tips

   Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

СНИМИТЕ НАБОР ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

1. С помощью съемника поршневых колец снимите 2 компрессионных кольца.

   

2. Вручную снимите маслосъемное кольцо и расширитель маслосъемного кольца.

   Обозначения на рисунке

   *1	Съемник поршневых колец

   Tech Tips

   Разложите снятые детали в надлежащем порядке.

СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ

1. С помощью отвертки снимите 2 пружинных стопорных кольца.

   

2. Постепенно нагрейте каждый поршень до температуры примерно 80-90°C (176-194°F).

   

3. С помощью пластмассового молотка и латунного стержня осторожно выбейте поршневой палец и снимите шатун.

   

   Tech Tips

   • Поршень и поршневой палец представляют собой подобранный комплект.

   • Раскладывайте поршни, пальцы поршней, кольца, шатуны и подшипники в надлежащем порядке.

ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, двигая коленчатый вал вперед и назад с помощью отвертки.

   

   Номинальный осевой зазор
   0,04 - 0,14 мм (0,00157 - 0,00551 дюйма)

   Максимально допустимый осевой зазор
   0,18 мм (0,00709 дюйма)

   Если осевой зазор превышает максимально допустимое значение, замените комплект упорных шайб. При необходимости замените коленчатый вал.

   Tech Tips

   Толщина упорных шайб: 2,43-2,48 мм (0,0957-0,0976 дюйма).

СНИМИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

1. Равномерно ослабьте затяжку и выверните 10 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

   

2. Используя вывернутые болты крышек подшипников коленчатого вала, снимите 5 крышек подшипников коленчатого вала и 5 нижних подшипников.

   

   Tech Tips

   • Не разъединяйте каждый нижний подшипник и крышку подшипника коленчатого вала.

   • Разложите крышки подшипников коленчатого вала по порядку.

   Note

   По очереди вставьте болты в крышки. Освободите крышку, осторожно подняв ее и приложив усилие спереди и сзади блока цилиндров, как показано на рисунке. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности крышки и блока цилиндров.

3. Поднимите коленчатый вал.

4. Проверьте, нет ли на шейках и подшипниках коленчатого вала царапин и следов точечной коррозии.

   При наличии повреждений на шейке или подшипнике замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.

СНИМИТЕ ВЕРХНЮЮ УПОРНУЮ ШАЙБУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. Снимите 2 верхние упорные шайбы коленчатого вала с блока цилиндров.

   

СНИМИТЕ ПОДШИПНИК КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. Снимите 5 верхних подшипников коленчатого вала с блока цилиндров.

   

   Tech Tips

   Разложите подшипники в надлежащем порядке.

2. Извлеките 5 нижних подшипников коленчатого вала из 5 крышек подшипников коленчатого вала.

   

   Tech Tips

   Разложите подшипники в надлежащем порядке.

СНИМИТЕ МАСЛЯНУЮ ФОРСУНКУ № 1

1. С помощью торцевой шестигранной головки на 5 мм выверните 4 болта и снимите 4 масляные форсунки.

   

ОЧИСТИТЕ БЛОК ЦИЛИНДРОВ

СНИМИТЕ РЕЗЬБОВУЮ ШПИЛЬКУ