СИСТЕМА SFI РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

  1. DATA LIST

    Tech Tips

    В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note

    В таблице ниже значения, указанные в колонке "Нормальное состояние", приводятся только для справки. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на данные значения.

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    6. Проверьте значения в соответствии с таблицей ниже.

      Tech Tips

      Если никаких условий для "холостого хода" не задано, это означает, что трансмиссия должна находиться в нейтральном положении, а выключатель системы кондиционирования и все выключатели вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
    Vehicle Speed

    Скорость движения автомобиля /

    Мин.: 0 км/час, макс.: 255 км/час

    		 Действительная скорость автомобиля Скорость, указанная на спидометре.
    Engine Speed

    Частота вращения коленчатого вала двигателя /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 16383 об/мин

    580 - 680 об/мин.: Холостой ход (для моделей с механической трансмиссией)

    600-700 об/мин: Холостой ход (для моделей с бесступенчатой трансмиссией)

    		 -
    Calculate Load

    Нагрузка, вычисленная ECM /

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    • 10 - 30 %: Холостой ход

    • 10 - 30 %: работа без нагрузки (2500 об/мин)

    		 -
    Vehicle Load

    Нагрузка автомобиля/

    Мин.: 0 %, макс.: 25700%

    		 Действительная нагрузка автомобиля -
    MAF

    Значение расхода воздуха от датчика массового расхода воздуха (MAF)/

    Мин.: 0 г/с, макс.: 655,35 г/с

    		 1 - 3 г/с: Холостой ход

    Если расход составляет приблизительно 0,0 г/с:

    • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха (MAF).

    • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG.

    Если расход составляет 160,0 г/с или более:

    • Обрыв в цепи E2G.
    Atmosphere Pressure

    Атмосферное давление/

    Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа

    		 Соответствует атмосферному давлению (абсолютное давление) -
    MAP

    Давление во впускном коллекторе /

    Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа

    		 90-105 кПа: Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) -
    Coolant Temp

    Температура охлаждающей жидкости двигателя /

    Мин.: -40°C, макс.: 140°С

    		 80-100°C (176-212°F): после прогрева

    Если значение равно -40°C (-40°F), цепь датчика разомкнута.

    Если значение равно 140°C (284°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание.
    Воздух на впуске

    Температура воздуха на впуске /

    Мин.: -40°C, макс.: 140°С

    		 Равна температуре окружающего воздуха

    Если значение равно -40°C (-40°F), цепь датчика разомкнута.

    Если значение равно 140°C (284°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание.
    Engine Run Time

    Время работы двигателя /

    Мин.: 0 с, макс.: 65535 с

    		 Время после запуска двигателя Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
    Initial Engine Coolant Temp

    Начальная температура охлаждающей жидкости /

    Мин.: -40°C, макс.: 120°С

    		 Приблизительно равна температуре окружающего воздуха Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
    Initial Intake Air Temp

    Начальная температура воздуха на впуске /

    Мин.: -40°C, макс.: 120°С

    		 Приблизительно равна температуре окружающего воздуха Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
    Battery Voltage

    Напряжение аккумуляторной батареи /

    Мин.: 0 В, макс.: 65,535 В

    		 11 - 14 В: Холостой ход -
    Accelerator Position

    Положение педали акселератора /

    Мин.: 0%, макс.: 399,9%

    		 Фактическое положение педали акселератора -
    Accel Sens. No. 1 Volt %

    Абсолютное положение педали акселератора (АРР) № 1/

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    10 - 22%: педаль акселератора отпущена

    52 - 90%: педаль акселератора полностью нажата

    		 -
    Accel Sens. No. 2 Volt %

    Абсолютное положение педали акселератора (АРР) № 2/

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    24 - 40%: педаль акселератора отпущена

    68 - 100%: педаль акселератора полностью нажата

    		 -
    Accel Sensor Out No. 1

    Напряжение датчика положения педали акселератора № 1 /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    0,5 - 1,1 В: педаль акселератора отпущена

    2,6 - 4,5 В: педаль акселератора полностью нажата

    		 Считывайте значение, когда замок зажигания находится в положении ON (ВКЛ) (не запускайте двигатель)
    Accel Sensor Out No. 2

    Напряжение датчика положения педали акселератора № 2 /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    1,2 - 2,0 В: педаль акселератора отпущена

    3,4 - 5,0 В: педаль акселератора полностью нажата

    		 Считывайте значение, когда замок зажигания находится в положении ON (ВКЛ) (не запускайте двигатель)
    Accelerator Idle Position

    Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения педали акселератора/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Холостой ход -
    Accel Fully Close #1 (AD)

    Напряжение датчика положения педали акселератора № 1 (AD) /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

    		 - Технические характеристики ETCS.
    Accel Fully Close Learn #1

    Заданное при настройке положение педали акселератора № 1, соответствующее полному закрыванию заслонки /

    Мин.: 0 град., макс.: 124,5 град.

    		 - Технические характеристики ETCS.
    Accel Fully Close Learn #2

    Заданное при настройке положение педали акселератора № 2, соответствующее полному закрыванию заслонки /

    Мин.: 0 град., макс.: 124,5 град.

    		 - Технические характеристики ETCS.
    Throttle Sensor Volt %

    Положение дроссельной заслонки /

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    • 10 - 22%: дроссельная заслонка полностью закрыта

    • 64 - 96%: Дроссельная заслонка полностью открыта

    		 Вычисленное значение на основании VTA1.
    Throttl Sensor #2 Volt %

    Датчик положения дроссельной заслонки № 2 /

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    • 42 - 62%: дроссельная заслонка полностью закрыта

    • 92–100%: Дроссельная заслонка полностью открыта

    		 Вычисленное значение на основании VTA2.
    ST1

    Сигнал педали тормоза /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата -
    System Guard

    Предохранительное устройство системы/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - Технические характеристики ETCS.
    Open Side Malfunction

    Неисправность со стороны открывания/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - Технические характеристики ETCS.
    Throttle Idle Position

    Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения дроссельной заслонки/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    ON (ВКЛ): педаль акселератора отпущена

    OFF (ВЫКЛ): педаль акселератора нажата

    		 -
    Throttle Require Position

    Требуемое положение дроссельной заслонки/

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    		 0,5-1,1 В: холостой ход -
    Throttle Sensor Position*

    Абсолютное положение, измеренное датчиком положения дроссельной заслонки/

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    • 0%: дроссельная заслонка полностью закрыта

    • 50 - 80%: Дроссельная заслонка полностью открыта

    		 Значение угла поворота дроссельной заслонки, распознанное блоком ECM
    Throttle Position No. 1

    Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1/

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    • 0,5 - 1,1 В: дроссельная заслонка полностью закрыта

    • 3,2 - 4,8 В: Дроссельная заслонка полностью открыта

    • 0,6 - 1,4 В: Аварийный режим

    		 -
    Throttle Position No. 2

    Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 2/

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    • 2,1 - 3,1 В: дроссельная заслонка полностью закрыта

    • 4,6 - 5,0 В: дроссельная заслонка полностью открыта

    • 2,1 - 3,1 В: Аварийный режим

    		 -
    Throttle Position Command

    Контрольное значение положения дроссельной заслонки/

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    		 0,5-4,8 В -
    Throttle Sens Open Pos #1

    Датчик положения дроссельной заслонки № 1 /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    		 0,6-1,4 В Технические характеристики ETCS.
    Throttle Sens Open Pos #2

    Датчик положения дроссельной заслонки № 2 /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    		 1,7-2,5 В Технические характеристики ETCS.
    Throttle Sens Open #1(AD)

    Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1 (AD) /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

    		 0,5-4,8 В -
    Throttle Motor

    Индикация разрешения управления приводом дроссельной заслонки /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    • ON (ВКЛ): замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

    • OFF (ВЫКЛ): отказ ETCS

    		 -
    Throttle Motor Current

    Ток привода дроссельной заслонки/

    Мин.: 0 A, макс.: 19,9 A

    		 0-3,0 А: холостой ход Технические характеристики ETCS.
    Throttle Motor DUTY

    Привод дроссельной заслонки/

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    		 10-22%: холостой ход после прогрева двигателя Технические характеристики ETCS.
    Throttle Motor Duty (Open)

    Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при открывании/

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    		 0-40%: холостой ход Технические характеристики ETCS.
    Throttle Motor Duty (Close)

    Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при закрывании/

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    		 0-40%: холостой ход Технические характеристики ETCS.
    Throttle Fully Close Learn

    Полностью закрытое положение дроссельной заслонки (значение параметра настройки) /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    		 0,4-1,0 В: педаль акселератора отпущена -
    ETCS Actuator Power

    Питание ETCS /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    • ON (ВКЛ): зажигание включено, и система исправна

    • OFF (ВЫКЛ): отказ ETCS

    		 -
    +BM Voltage

    Напряжение +BM/

    Мин.: 0, макс.: 19,9

    		 11-14 В: зажигание включено, и система исправна Технические характеристики ETCS.
    Actuator Power Supply

    Источник питания привода/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Холостой ход Технические характеристики ETCS.
    Fail Safe Drive

    Задействована или нет работа в аварийном режиме/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    • ON (ВКЛ): отказ ETCS

    • OFF (ВЫКЛ): ETCS работает нормально

    		 Технические характеристики ETCS.
    Fail Safe Drive (Main CPU)

    Задействована или нет работа в аварийном режиме/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    • ON (ВКЛ): отказ ETCS

    • OFF (ВЫКЛ): ETCS работает нормально

    		 Технические характеристики ETCS.
    Throttle Position

    Угол поворота дроссельной заслонки /

    Мин.: 0 град., макс.: 499,99 град.

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    ISC Flow

    Расход, вычисленный по показаниям каждого датчика /

    Мин.: 0 л/с, макс.: 79,99 л/с

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    ISC Position

    Требуемая степень открывания, вычисленная с использованием ISC /

    Мин.: 0 град., макс.: 499,99 град.

    		 - Это угол открывания дроссельной заслонки на холостом ходу двигателя (необходимый для поддержания расхода воздуха ISC).
    ISC Feedback Value

    Величина поправки для обратной связи ISC /

    Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    ISC Learning Value

    Величина поправки ISC, заданная в результате настройки /

    Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Electric Load Feedback Val

    Поправка к расходу согласно электрической нагрузке /

    Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Air Conditioner FB Val

    Поправка к расходу согласно нагрузке кондиционера /

    Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Low Revolution Control

    Состояние управления при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Neutral Control

    Состояние управления нейтралью /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    N Range Status

    Положение N рычага переключения передач /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Eng Stall Control FB Flow

    Поправка к расходу воздуха на впуске /

    Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Injector (Port)

    Продолжительность впрыска в цилиндре № 1/

    Мин.: 0 мкс, макс.: 65535 мкс

    Мин.: 0 мс, макс.: 32,64 мс

    1000-3000 мкс: Холостой ход

    1 - 3 мс: Холостой ход

    		 -
    Injection Volume (Cylinder 1)

    Объем впрыска топлива (цилиндр 1)/

    Мин.: 0 мл, макс.: 2,047 мл

    		 0,05 - 0,15 мл: Холостой ход Объем впрыска топлива в течение 10 циклов впрыскивания
    Fuel Pump/Speed Status

    Состояние топливного насоса/скорости работы/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - Дополнительная информация по режиму Active Test.
    Current Fuel Type Текущий тип топлива Бензин -
    EVAP(Purge)VSV

    Продолжительность включения электровакуумного клапана продувки/

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    		 0 - 50%: холостой ход, производится управление продувкой Сигнал команды от ECM.
    Evap Purge Flow

    Интенсивность продувки/

    Мин.: 0 %, макс.: 102,3%

    		 0-10%: холостой ход -
    Purge Density Learn Value

    Значение параметра настройки плотности продувки /

    Мин.: -50, макс.: 349,99

    		 -40 - 0%: Холостой ход Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
    EVAP Purge VSV

    Состояние VSV для управления EVAP/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Purge Cut VSV Duty

    Продолжительность включения электровакуумного клапана отключения продувки /

    Мин.: 0%, макс.: 399,9%

    		 - -
    Target Air-Fuel Ratio

    Соотношение воздух-топливо/

    Мин.: 0, макс.: 1,998

    		 0,8–1,2: Холостой ход -
    AF Lambda B1S1

    Краткосрочная коррекция подачи топлива (ряд 1, датчик 1) /

    Мин.: 0, макс.: 1,99

    • Значение ниже 1 (0,000-0,999) = Обогащение

    • 1 = стехиометрическое соотношение воздух-топливо

    • Значение выше 1 (1,001-1,999) = Обеднение

    		 -
    AFS Voltage B1S1

    Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) /

    Мин.: 0 В, макс.: 7,99 В

    		 2,6 - 3,8 В: Холостой ход Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) и Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность измерить напряжение на выходе датчика.
    AFS Current B1S1

    Ток датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) /

    Мин.: -128 мА, макс.: 127,99 мА

    		 -0,5-0,5 мА: холостой ход Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика.
    A/F Heater Duty #1

    Продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) /

    Мин.: 0%, макс.: 399,9%

    		 0 - 100 % -
    O2S B1S2

    Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) /

    Мин.: 0 В, макс.: 1,275 В

    0,0 - 0,9 В:

    автомобиль движется со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

    		 Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) и Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность измерить напряжение на выходе датчика.
    O2S Impedance B1S2

    Импеданс подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) /

    Мин.: 0 Ом, макс.: 21247,67 Ом

    		 5 - 15000 Ом После движения в условиях города в течение приблизительно 10 минут.
    O2 Heater B1S2

    Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) /

    Active или Not Act

    		 - -
    O2 Heater Curr Val B1S2

    Ток подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) /

    Мин.: 0 A, макс.: 4,999 A

    		 - -
    Short FT #1

    Величина краткосрочной коррекции подачи топлива для ряда 1/

    Мин.: -100 %, макс.: 99,2%

    		 -20 - +20% Данная величина характеризует краткосрочную коррекцию подачи топлива, используемую для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
    Long FT #1

    Величина длительной коррекции подачи топлива для ряда 1/

    Мин.: -100 %, макс.: 99,2%

    		 -20 - +20%

    • Данная величина характеризует общую коррекцию подачи топлива, выполняемую в течение продолжительного промежутка времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.

    • Настройка состава топливовоздушной смеси в режиме обратной связи проводится в соответствии с рабочим диапазоном двигателя (частота вращения коленчатого вала двигателя х нагрузка), и отдельные значения сохраняются для каждого рабочего режима. Параметр "Long FT #1" определяет настроенное значение для текущего рабочего диапазона. Параметры [A/F Learn Value Idle #1], [A/F Learn Value Low #1], [A/F Learn Value Mid1 #1], [A/F Learn Value Mid2 #1] и [A/F Learn Value High #1] определяют настроенные значения для различных рабочих диапазонов. Настроенное значение, совпадающее с параметром "Long FT #1", определяет текущий рабочий диапазон.
    A/F Learn Value Idle #1

    Заданное при настройке соотношение воздух-топливо на холостом ходу (ряд 1) /

    Мин.: -50%, макс.: 49,6%

    		 -20 - 20 % Настройка производится на холостом ходу с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше).
    A/F Learn Value Low #1

    Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при малой нагрузке (ряд 1) /

    Мин.: -50%, макс.: 49,6%

    		 -20 - 20 % Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше) в диапазоне низкой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части)
    A/F Learn Value Mid1 #1

    Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при средней нагрузке 1 (ряд 1) /

    Мин.: -50%, макс.: 49,6%

    		 -20 - 20 % Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше) в диапазоне средней нагрузки ближе к диапазону низкой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части)
    A/F Learn Value Mid2 #1

    Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при средней нагрузке 2 (ряд 1) /

    Мин.: -50%, макс.: 49,6%

    		 -20 - 20 % Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше) в диапазоне средней нагрузки ближе к диапазону высокой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части)
    A/F Learn Value High #1

    Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при большой нагрузке (ряд 1) /

    Мин.: -50%, макс.: 49,6%

    		 -20 - 20 % Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше) в диапазоне высокой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части)
    Total FT #1

    Суммарная коррекция подачи топлива для ряда 1

    Среднее значение для системы коррекции подачи топлива ряда 1/

    Мин.: -0,5, макс.: 0.496

    		 -0,28-0,2: Холостой ход -
    Fuel System Status #1

    Состояние топливной системы (ряд 1) /

    OL, CL, OL Drive, OL Fault или CL Fault

    		 CL: холостой ход после прогрева

    • OL (разомкнутый контур): Не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура.

    • CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива.

    • OL Drive: Разомкнутый контур вследствие условий движения (обогащение топливовоздушной смеси).

    • OL Fault: Разомкнутый контур вследствие обнаружения неисправности в системе.

    • CL Fault: Замкнутый контур, но неисправен подогреваемый кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
    Fuel System Status #2

    Состояние топливной системы (ряд 2) /

    OL, CL, OL Drive, OL Fault или CL Fault

    		 Не используется

    • OL (разомкнутый контур): Не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура.

    • CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива.

    • OL Drive: Разомкнутый контур вследствие условий движения (обогащение топливовоздушной смеси).

    • OL Fault: Разомкнутый контур вследствие обнаружения неисправности в системе.

    • CL Fault: Замкнутый контур, но неисправен подогреваемый кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
    IGN Advance

    Увеличение угла опережения зажигания в цилиндре № 1/

    Мин.: -64 град., макс.: 63,5 град.

    		 До верхней мертвой точки от 0 до 15 град.: Холостой ход -
    Knock Feedback Value

    Значение обратной связи о детонации/

    Мин.: -64 град.(СА), макс.: 1983,9 град. (CA)

    -20 - 0 град.(CA):

    автомобиль движется со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

    		 Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
    Knock Correct Learn Value

    Значение параметра настройки коррекции детонации /

    Мин.: -64 град.(СА), макс.: 1983,9 град. (CA)

    0 - 20 град.(CA):

    автомобиль движется со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

    		 Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
    Idle Spark Advn Ctrl #1

    Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 1 /

    Мин.: 0 град.(СА), макс.: 15,93 град. (CA)

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Idle Spark Advn Ctrl #2

    Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 2 /

    Мин.: 0 град.(СА), макс.: 15,93 град. (CA)

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Idle Spark Advn Ctrl #3

    Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 3 /

    Мин.: 0 град.(СА), макс.: 15,93 град. (CA)

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Idle Spark Advn Ctrl #4

    Величина поправки для увеличения угла опережения зажигания в цилиндре № 4 /

    Мин.: 0 град.(СА), макс.: 15,93 град. (CA)

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    ACIS VSV

    Состояние VSV системы ACIS/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    VVT Control Status #1

    Состояние регулирования системы изменения фаз газораспределения (VVT) (ряд 1) /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    VVT Advance Fail

    Аварийное состояние системы управления VVT /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Сбой управления VVT -
    VVT Aim Angle #1

    Заданный угол VVT (ряд 1) /

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    		 0 - 100 % Значение сигнала включения VVT при принудительном управлении.
    VVT Change Angle #1

    Угол изменения VVT (ряд 1) /

    Мин.: 0 град. FR, макс.: 60 град. FR

    		 0 - 55 град. FR: Холостой ход Угол отклонения при принудительном управлении.
    VVT OCV Duty #1

    Продолжительность включения клапана OCV системы VVT (ряд 1) /

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    		 0 - 100 % Запрошенное значение включения для принудительного управления.
    VVT Ex Hold Lrn Val #1

    Значение параметра настройки продолжительности включения задержки на выпуске VVT (ряд 1) /

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    		 0-80%: холостой ход -
    VVT Ex Chg Angle #1

    Угол изменения на выпуске VVT (ряд 1) /

    Мин.: 0 град. FR, макс.: 60 град. FR

    		 0 - 45 град. FR: Холостой ход Угол отклонения при принудительном управлении.
    VVT Ex OCV Duty #1

    Продолжительность включения клапана OCV системы VVT на выпуске (ряд 1) /

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    		 0-100%: холостой ход Запрошенное значение включения для принудительного управления.
    VALVEMATIC Target Angle

    Заданная продолжительность VALVEMATIC /

    Мин.: 90 град.(СА), макс.: 260 град. (CA)

    Для испытания "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" в режиме Active Test выбрано "High": 260 град. (CA)

    Для испытания "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" в режиме Active Test выбрано "Low": 106 град. (CA)

    		 Правильная индикация только при выполнении испытания в режиме Active Test.
    VALVEMATIC Current Angle

    Фактическая продолжительность VALVEMATIC /

    Мин.: 90 град.(СА), макс.: 260 град. (CA)

    Для испытания "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" в режиме Active Test выбрано "High": 260 град. (CA)

    Для испытания "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" в режиме Active Test выбрано "Low": 106 град. (CA)

    Минимальная продолжительность: 106 град. (CA)

    Максимальная продолжительность: 260 град. (CA)
    VALVEMATIC IG OFF

    Рабочее состояние VALVEMATIC/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    ON (ВКЛ): Работа при выключенном зажигании

    Проверка с помощью портативного диагностического прибора невозможна, когда выключено зажигание

    		 Один из параметров, показывающий рабочее состояние VALVEMATIC, имеет значение ON (ВКЛ).
    VALVEMATIC IG ON

    Рабочее состояние VALVEMATIC/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), двигатель не работает
    VALVEMATIC Cranking

    Рабочее состояние VALVEMATIC/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): При запуске двигателя (во время прокручивания коленчатого вала стартером)
    VALVEMATIC bef Warm Up

    Рабочее состояние VALVEMATIC/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Двигатель работает до прогрева (температура охлаждающей жидкости не более 60°C (140°F)) или при испытании "Activate the VALVEMATIC before Warm Up" режима Active Test
    VALVEMATIC aft Warm Up

    Рабочее состояние VALVEMATIC/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Двигатель работает после прогрева (температура охлаждающей жидкости не менее 60°C (140°F)) или при испытании "Activate the VALVEMATIC after Warm Up" режима Active Test
    VALVEMATIC IDM Hi Temp

    Рабочее состояние VALVEMATIC/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Перегрев контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе
    VALVEMATIC Low (ACT)

    Рабочее состояние VALVEMATIC/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Система работает с минимальным подъемом клапанов, или для испытания "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" в режиме Active Test выбрано "Low"
    VALVEMATIC High (ACT)

    Рабочее состояние VALVEMATIC/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Система работает с максимальным подъемом клапанов, или для испытания "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" в режиме Active Test выбрано "High"
    VN Turbo Type

    Тип турбонагнетателя VN /

    Not Avl, Commo, Vacuum или CAN Com

    		 Not Avl -
    Catalyst Temp B1S1

    Температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 1) /

    Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°С

    		 - -
    Catalyst Temp B1S2

    Температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 2) /

    Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°С

    		 - -
    Starter Signal

    Сигнал стартера /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Прокручивание коленчатого вала стартером -
    Power Steering Signal

    Сигнал выключателя усилителя рулевого управления /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Power Steer. Sig. Record

    Сигнал рулевого управления с усилителем (архив)/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): при первом повороте рулевого колеса после подсоединения контактов аккумуляторной батареи Состояние сигнала обычно ON (ВКЛ), пока не отключены выводы аккумуляторной батареи
    Neutral Position SW Signal

    Состояние датчика PNP /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Положение P или N -
    Clutch Switch

    Переключатель муфты сцепления /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): педаль сцепления нажата -
    Переключатель заднего хода

    Переключатель заднего хода /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): рычаг переключения передач в положении R -
    Stop Light Switch

    Состояние выключателя стоп-сигналов /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата -
    Shift Indication Enable

    Разрешение индикации положения рычага переключения передач /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    A/C Signal

    Состояние выключателя системы кондиционирования/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): система кондиционирования включена -
    Closed Throttle Position SW

    Датчик закрытого положения дроссельной заслонки /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    • ON (ВКЛ): дроссельная заслонка полностью закрыта

    • OFF (ВЫКЛ): дроссельная заслонка открыта

    		 -
    Fuel Cut Condition

    Состояние прекращения подачи топлива/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива -
    Immobiliser Communication

    Обмен данными с иммобилайзером /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): нормальное состояние -
    ASL Switch

    Состояние выключателя ограничителя скорости /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    ON (ВКЛ): выключатель ограничителя скорости во включенном состоянии

    OFF (ВЫКЛ): выключатель ограничителя скорости в выключенном состоянии

    		 -
    Electrical Load Signal

    Сигнал электрической нагрузки/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): включены фары или обогреватель стекла -
    Check Mode

    Режим активной диагностики /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): режим активной диагностики включен

    См. раздел "Порядок проведения активной диагностики" (см. стр. Click here).
    SPD Test Result

    Результат активной диагностики для датчика скорости автомобиля /

    Compl или Incmpl

    		 - -
    Misfire Test Result

    Результат активной диагностики для контролирования пропуска зажигания/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    OXS1 Test Result

    Результат активной диагностики подогреваемого кислородного датчика (ряд 1) /

    Compl или Incmpl

    		 - -
    A/F Test Results #1

    Результат активной диагностики датчика состава топливовоздушной смеси /

    Compl или Incmpl

    		 - -
    Complete Parts Monitor

    Комплексный контроль устройств/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    Fuel System Monitor

    Контроль топливной системы/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    Misfire Monitor

    Контроль пропусков зажигания/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    EGR/VVT Monitor

    Контроль РОГ/VVT /

    Not Avl или Avail

    		 - -
    EGR/VVT Monitor

    Контроль РОГ/VVT /

    Compl или Incmpl

    		 - -
    O2S (A/FS) Heater Monitor

    Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS)/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    O2S (A/FS) Heater Monitor

    Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS)/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    O2S (A/FS) Monitor

    Контроль датчика O2S (A/FS)/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    O2S (A/FS) Monitor

    Контроль датчика O2S (A/FS)/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    A/C Monitor

    Контрооль переменного тока/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    A/C Monitor

    Контрооль переменного тока/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    2nd Air Monitor

    Второе устройство контроля воздуха/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    2nd Air Monitor

    Второе устройство контроля воздуха/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    EVAP Monitor

    Контроль EVAP/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    EVAP Monitor

    Контроль EVAP/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    Heated Catalyst Monitor

    Контроль подогревагаемого каталитического нейтрализатора/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    Heated Catalyst Monitor

    Контроль подогревагаемого каталитического нейтрализатора/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    Catalyst Monitor

    Контроль каталитического нейтрализатора/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    Catalyst Monitor

    Контроль каталитического нейтрализатора/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    TC Terminal

    Состояние контакта TC:

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    # Codes (Include History)

    Количество кодов /

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 - Количество зарегистрированных DTC.
    MIL

    Состояние контрольной лампы неисправности MIL /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Контрольная лампа MIL включена -
    MIL ON Run Distance

    Расстояние, пройденное при включенной контрольной лампе MIL /

    Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

    		 Пройденное расстояние после регистрации DTC -
    Running Time from MIL ON

    Время в пути после включения контрольной лампы MIL /

    Мин.: 0 мин., макс.: 65535 мин

    		 Соответствует времени работы после включения контрольной лампы MIL -
    Time after DTC Cleared

    Время после удаления кодов DTC /

    Мин.: 0 мин., макс.: 65535 мин

    		 Соответствует времени после удаления кодов DTC -
    Distance from DTC Cleared

    Пройденное расстояние после удаления кодов DTC /

    Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

    		 Соответствует пройденному расстоянию после удаления кодов DTC -
    Warmup Cycle Cleared DTC

    Цикл прогревания двигателя после стирания кодов DTC/

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 - Количество циклов прогревания после стирания кодов DTC.
    Dist Batt Cable Disconnect

    Общее расстояние, пройденное автомобилем после отсоединения провода от аккумуляторной батареи /

    Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

    		 - -
    IG OFF Elapsed Time

    Время, истекшее с момента перевода замка зажигания из состояния ON (ВКЛ) в состояние OFF (ВЫКЛ):

    Мин.: 0 мин., макс.: 655350 мин

    		 - -
    OBD Requirements Требования системы OBD EOBD (Euro OBD) -
    Number of Emission DTC Коды DTC, относящиеся к системе снижения токсичности отработавших газов - Количество обнаруженных кодов DTC, относящихся к системе снижения токсичности отработавших газов.
    TC and TE1

    Контакты TC и TE1 разъема DLC3/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Ignition Trig. Count

    Счетчик зажигания/

    Мин.: 0, макс.: 800

    		 0-400 -

    Cylinder #1 Misfire Count

    к

    Cylinder #4 Misfire Count

    Количество пропусков зажигания в цилиндре 1-4 /

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 0 - 16 -
    All Cylinders Misfire Count

    Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах /

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 0 - 16 -
    Misfire RPM

    Частота вращения коленчатого вала двигателя для первого диапазона пропуска зажигания/

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 6375 об/мин

    		 0 об/мин: Пропуск зажигания 0 -
    Misfire Load

    Нагрузка на двигатель для первого диапазона пропуска зажигания/

    Мин.: 0 г/об, макс.: 3,98 г/об

    		 0 г/об: Пропуск зажигания 0 -
    Misfire Margin

    Контроль пропусков зажигания/

    Мин.: -128%, макс.: 127%

    		 0 - 99,2% Предельное значение обнаружения пропуска зажигания.
    Engine Speed (Starter Off)

    Частота вращения коленчатого вала двигателя при выключенном стартере /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Starter Count

    Количество включений стартера с момента установки замка зажигания в состояние ON (ВКЛ) /

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Run Dist of Previous Trip

    Расстояние, пройденное за предыдущую поездку /

    Мин.: 0 км, макс.: 655,35 км

    		 -

    В течение 5 с после запуска двигателя, которые составляют интервал регистрации DTC P1604 (проблемы с запуском), этот параметр указывает расстояние, пройденное за предыдущую поездку.

    По истечении 5 с после запуска двигателя этот параметр указывает расстояние, пройденное во время текущей поездки и вычисленное по сигналу скорости автомобиля.

    Tech Tips

    Значение Run Dist of Previous Trip в данных фиксированного набора параметров, сохраняемых при проблемах с запуском (регистрации DTC P1604), указывает расстояние, пройденное за предыдущую поездку, однако во всех остальных случаях, например, в наборе фиксированных параметров Data List (при измерениях в реальном времени) или данных фиксированного набора параметров, сохраняемых при регистрации каких-либо DTC помимо P1604, это значение указывает расстояние, пройденное во время текущей поездки.
    Engine Starting Time

    Время, истекшее после запуска двигателя (интервал между моментами установки замка зажигания в состояния ON (ВКЛ) и OFF (ВЫКЛ)) /

    Мин.: 0 мс, макс.: 655350 мс

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Previous Trip Coolant Temp

    Температура охлаждающей жидкости двигателя во время предыдущей поездки /

    Мин.: -40°C, макс.: 215°С

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Previous Trip Intake Temp

    Температура воздуха на впуске во время предыдущей поездки /

    Мин.: -40°C, макс.: 215°С

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Engine Oil Temperature

    Температура моторного масла (расчетное значение) /

    Мин.: -40°C, макс.: 215°С

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Previous Trip Eng Oil Temp

    Температура моторного масла во время предыдущей поездки /

    Мин.: -40°C, макс.: 215°С

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Ambient Temp for A/C

    Температура окружающего воздуха для системы кондиционирования /

    Мин.: -40°C, макс.: 215°С

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Previous Trip Ambient Temp

    Температура окружающего воздуха во время предыдущей поездки /

    Мин.: -40°C, макс.: 215°С

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Engine Start Hesitation

    Данные о провалах в работе двигателя во время запуска /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Low Rev for Eng Start

    Данные о понижении частоты вращения коленчатого вала после запуска двигателя /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Minimum Engine Speed

    Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

    		 - Используется в случае заглохания двигателя, затрудненного запуска или неравномерного холостого хода.
    Fuel Cut Elps Time

    Время, истекшее после регистрации высокой частоты вращения коленчатого вала двигателя /

    Мин.: 0 с, макс.: 68746 с

    		 - Время, истекшее после отсечки топлива после достижения высокой частоты вращения коленчатого вала (превышающей частоту отсечки топлива +500 об/мин).
    Electric Fan Motor

    Состояние электродвигателя вентилятора /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Система принудительного включения тормозов

    Состояние системы принудительного включения тормозов /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): система принудительного включения тормозов работает -
    Idle Fuel Cut

    Отсечка топлива на холостом ходу /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Прекращение подачи топлива Параметр Idle Fuel Cut имеет состояние "ON" (ВКЛ), когда дроссельная заслонка полностью закрыта и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2800 об/мин.
    FC TAU

    TAU отсечки топлива: Отсечка топлива при очень малой нагрузке/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Прекращение подачи топлива При очень малой нагрузке отсечка топлива осуществляется, чтобы предотвратить неполное сгорание топлива в двигателе.
    Immobiliser Fuel Cut

    Состояние прекращения подачи топлива иммобилайзером /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Immobiliser Fuel Cut History

    Состояние истории отсечки топлива иммобилайзера/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Comm with Power Manage

    Состояние обмена данными с ЭБУ распределения питания /

    Comm или No Comm

    		 - -
    Comm with Air Conditioner

    Состояние обмена данными с блоком управления системой кондиционирования /

    Comm или No Comm

    		 - -
    Comm with VALVEMATIC

    Состояние обмена данными с системой VALVEMATIC /

    Comm или No Comm

    		 - -
    Electrical Load Signal 1

    Сигнал электрической нагрузки/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Electrical Load Signal 2

    Сигнал электрической нагрузки/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Model Code Код модели -

    Идентификация кода модели:

    ZRT27#
    Engine Type Тип двигателя -

    Идентификация типа двигателя:

    3ZRFAE
    Cylinder Number

    Номер цилиндра/

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 -

    Идентификация числа цилиндров:

    4
    Transmission Type Тип трансмиссии -

    Идентификация типа трансмиссии:

    MT, CVT
    Рынок сбыта Рынок сбыта -

    Идентификация рынка сбыта:

    W
    Model Year

    Год выпуска модели /

    Мин.: 1900, макс.: 2155

    		 -

    Идентификация года выпуска модели:

    20##
    System Identification Идентификация системы -

    Идентификация системы двигателя:

    Бензиновая (бензиновый двигатель)
    Engine Speed of Cyl #1

    Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 1 /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

    		 - Выводится только при выполнении испытания Active Test "Check the Cylinder Compression) (проверка компрессии в цилиндре).
    Engine Speed of Cyl #2

    Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 2 /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

    		 - Выводится только при выполнении испытания Active Test "Check the Cylinder Compression) (проверка компрессии в цилиндре).
    Engine Speed of Cyl #3

    Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 3 /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

    		 - Выводится только при выполнении испытания Active Test "Check the Cylinder Compression) (проверка компрессии в цилиндре).
    Engine Speed of Cyl #4

    Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 4 /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

    		 - Выводится только при выполнении испытания Active Test "Check the Cylinder Compression) (проверка компрессии в цилиндре).
    Av Engine Speed of All Cyl

    Частота вращения коленчатого вала двигателя для всех цилиндров /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин

    		 - Выводится только при выполнении испытания Active Test "Check the Cylinder Compression) (проверка компрессии в цилиндре).
    SPD (NT)

    Частота вращения первичной турбины /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 12750 об/мин

    • Блокировка включена (после прогрева двигателя): частота вращения первичной турбины (NT) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя

    • Блокировка выключена (холостой ход в положении P или N): частота вращения первичной турбины (NT) примерно равна частоте вращения коленчатого вала двигателя

    • Автомобиль остановлен в положении R: 0 об/мин

    		 -
    MT Down Shift Indication

    Индикация переключения на более низкую передачу механической трансмиссии /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    MT Down Shift Indication

    Индикация переключения на более высокую передачу механической трансмиссии /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -

    *: Исключая угол открытия дроссельной заслонки в процентах вследствие регулировки частоты вращения холостого хода (ISC).

  2. ACTIVE TEST

    Tech Tips

    Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

    • При выполнении диагностики в режиме Active Test можно активировать режим Data List.

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

    4. Выполните диагностику в режиме Active Test в соответствии с приведенной ниже таблицей.

    Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
    Control the Injection Volume Изменение объема впрыска топлива от -12,5 до 24,8%

    • Все форсунки испытываются одновременно.

    • Выполните испытание при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин.

    • Объем впрыска топлива можно изменить с шагом в 0,2% в пределах диапазона регулирования.
    Control the Injection Volume for A/F Sensor Изменение объема впрыска топлива -12,5% / 0% / 12,5%

    • Выполните испытание при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин.

    • Испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" дает возможность измерить и построить графики выходного напряжения для датчика A/F (соотношения воздух-топливо) и подогреваемого кислородного датчика (НО2).

    • Чтобы выполнить испытание, войдите в следующие меню: Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F Control System / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2.
    Activate the VSV for Intake Control Управление клапаном VSV системы впуска ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -
    Activate the VSV for Evap Control Активация управления электрвакуумным клапаном продувки ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -
    Control the Fuel Pump / Speed Активация топливного насоса (реле C/OPN) ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

    Испытание возможно при выполнении следующих условий:

    • Зажигание включено.

    • Двигатель остановлен.
    Connect the TC and TE1 Соединение и разъединение контактов ТС и CG (TE1) ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

    • ON (ВКЛ): соединение TC и TE1.

    • OFF (ВЫКЛ): разъединение TC и TE1.
    Control the Idle Fuel Cut Prohibit Включение / выключение отсечки топлива на холостых оборотах ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Параметр отсечки топлива на холостом ходу имеет значение ON (ВКЛ), когда дроссельная заслонка полностью закрыта, и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2800 об/мин.
    Control the Electric Cooling Fan Управление электродвигателем вентилятора системы охлаждения ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -
    Control the ETCS Open/Close Slow Speed Привод дроссельной заслонки Закрыт / открыт

    Испытание возможно при выполнении следующих условий:

    • Зажигание включено.

    • Двигатель остановлен.

    • Педаль акселератора полностью нажата (APP: 58 градусов или более).
    Control the ETCS Open/Close Fast Speed Привод дроссельной заслонки Закрыт / открыт
    Control the VVT Linear (Bank1) Управление системой VVT (ряд 1) от -128 до 127%

    • Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу, когда привод VVT включен на 100%.

    • Данное испытание возможно, когда двигатель работает на холостом ходу.

    • DTC, связанные с системой VVT, могут сохраняться вследствие управления в режиме Active Test, но это не свидетельствует о неисправности.
    Control the VVT System (Bank1)

    Включение и выключение клапана OCV

    (гидравлический клапан изменения фаз)

    		 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

    • Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу при включенном клапане OCV.

    • Двигатель нормально работает и равномерно работает на холостом ходу при выключенном клапане OCV.

    • Данное испытание возможно, когда двигатель работает на холостом ходу.

    • DTC, связанные с системой VVT, могут сохраняться вследствие управления в режиме Active Test, но это не свидетельствует о неисправности.
    Control the VVT Exhaust Linear (Bank 1) Управление системой VVT (ряд 1) от -128 до 127%

    • Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу, когда привод VVT включен на 100%.

    • Данное испытание возможно, когда двигатель работает на холостом ходу.

    • DTC, связанные с системой VVT, могут сохраняться вследствие управления в режиме Active Test, но это не свидетельствует о неисправности.
    Control the Cylinder #1 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 1 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Испытание возможно, когда автомобиль остановлен, и двигатель работает на холостом ходу.
    Control the Cylinder #2 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 2 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
    Control the Cylinder #3 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 3 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
    Control the Cylinder #4 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 4 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
    Control the All Cylinders Fuel Cut Прекращение подачи топлива во все цилиндры ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
    Check the Cylinder Compression *3

    Проверьте давление сжатия в цилиндре

    (измерение частоты вращения коленчатого вала для каждого цилиндра)

    		 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Впрыск топлива и зажигание прекращаются во все цилиндрах.
    Activate the VALVEMATIC (ENG OFF)*1 Контроллер бесступенчатого подъема клапанов перемещается в положение, соответствующее минимальной или максимальной длительности High (высокий) / Low (низкий) / OFF (ВЫКЛ)

    • Двигатель не работает.

    • Зажигание включено

    • Контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе снят с двигателя.

    • Температура охлаждающей жидкости составляет 0°C (32°F) или выше.
    Activate the VALVEMATIC (ENG ON)*2 Управление системой VALVEMATIC для установки максимального или минимального подъема клапанов High (высокий) / Low (низкий) / OFF (ВЫКЛ)

    • Автомобиль остановлен.

    • Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.

    • Рычаг переключения передач в положении P или N (для моделей с бесступенчатой трансмиссией) или в нейтральном положении (для моделей с механической трансмиссией).

    • Автомобиль не должен двигаться.
    Activate the VALVEMATIC before Warm Up Установите VALVEMATIC в рабочее положение, соответствующее состоянию до прогрева двигателя ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

    • Автомобиль остановлен.

    • Двигатель не работает.

    • Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.

    • Рычаг переключения передач в положении P или N (для моделей с бесступенчатой трансмиссией) или в нейтральном положении (для моделей с механической трансмиссией).

    • После испытания Active Test будет возможно движение на автомобиле
    Activate the VALVEMATIC after Warm Up Установите VALVEMATIC в рабочее положение, соответствующее состоянию после прогрева двигателя ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

    • Автомобиль остановлен.

    • Двигатель не работает.

    • Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.

    • Рычаг переключения передач в положении P или N (для моделей с бесступенчатой трансмиссией) или в нейтральном положении (для моделей с механической трансмиссией).

    • После испытания Active Test будет возможно движение на автомобиле

    Tech Tips

    • *1: Если коленчатый вал двигателя прокручивается не менее 5 с при отключенном питании ECM и контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе, выполните испытание Active Test "Activate the VALVEMATIC (ENG OFF)", выбрав установку "Low". Данная процедура позволяет настроить минимальный подъем клапанов для "контроллера бесступенчатого подъема клапанов".

    • *2: Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин с рычагом переключения передач в положении P (для моделей с бесступенчатой трансмиссией) или в нейтральном положении (для моделей с механической трансмиссией). Если при переключении между установками "Low" и "High" испытания Active Test "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" изменяются показания MAP, система VALVEMATIC работает нормально.

      Результат
      Высокий
      Текущий угол VALVEMATIC: 260 град.(СА), MAP: 20-35 кПа (150-263 мм рт. ст., 5,91-10,3 дюйма рт. ст.)
      Нижний
      Текущий угол VALVEMATIC: 106 град.(СА), MAP: 70 - 100 кПа (525 - 750 мм рт.ст., 20,7 - 29,5 дюймов рт.ст.)
    • A010K2RE02

      На рисунке показаны продолжительность включения впускных клапанов, рабочее состояние VVT и рабочее положение VALVEMATIC до и после прогрева двигателя.

    • *3: Во время прокручивания коленчатого вала двигателя частота его вращения измеряется для каждого цилиндра.

      Во время этого испытания Active Test зажигание и подача топлива для всех цилиндров прекращаются, и в течение примерно 10 с выполняется прокручивание коленчатого вала двигателя стартером. При этом измеряется частота вращения в каждом цилиндре. Если частота вращения в одном цилиндре выше, чем в других цилиндрах, определяется, что давление сжатия в этом цилиндре ниже, чем в других цилиндрах.

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Check the Cylinder Compression.

      Tech Tips

      • Чтобы отобразить все параметры режима Data List, нажмите кнопку ниспадающего меню, расположенную рядом со строкой "Primary" (первичные). Затем выберите Compression.

      • Нажмите кнопку Function, а затем выберите Snapshot Configuration, чтобы установить нулевое значение Trigger Point.

      • Установите значение 30 с Record Time.

    7. Нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров, чтобы включить функцию фиксации мгновенных значений параметров.

      Tech Tips

      Используя функцию фиксации мгновенных значений параметров, можно сохранять данные во время испытания Active Test.

    8. Когда двигатель остановлен, с помощью кнопок "вправо" или "влево" установите значение ON (ВКЛ) для параметра Check the Cylinder Compression.

      Tech Tips

      После выполнения описанных действий запускается испытание "Check the Cylinder Compression". Впрыск топлива для всех цилиндров запрещается, а система переходит в режим ожидания измерения частоты вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

    9. Полностью откройте дроссельную заслонку.

    10. Прокрутите коленчатый вал двигателя стартером в течение примерно 10 с.

      Tech Tips

      Продолжайте прокручивать коленчатый вал двигателя, пока значение по умолчанию не изменится на другое (51199 об/мин).

    11. Контролируйте частоту вращения коленчатого вала двигателя (Engine Speed of Cyl #1 – #4), отображаемую на экране диагностического прибора.

      Note

      • Никогда не прокручивайте коленчатый вал двигателя непрерывно в течение 20 с или дольше.

      • Если испытание "Check the Cylinder Compression" требуется выполнить повторно, нажмите кнопку Exit для возврата на экран меню Active Test. Затем выполните испытание "Check the Cylinder Compression" снова.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.

      Tech Tips

      Сначала на экране диагностического прибора отображаются чрезвычайно высокие значения частоты вращения коленчатого вала двигателя для цилиндров. Приблизительно через 10 с прокручивания коленчатого вала двигателя стартером отображается действительная частота вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.

    12. Прекратите прокручивание коленчатого вала двигателя стартером, и после остановки двигателя установите для испытания "Check the Cylinder Compression" состояние OFF (ВЫКЛ).

      Note

      Если испытание Active Test будет переведено в состояние OFF (ВЫКЛ) во время прокручивания коленчатого вала двигателя, двигатель запустится.

    13. Нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров, чтобы выключить функцию фиксации мгновенных значений параметров.

    14. Войдите в следующие меню: Function / Snapshot Review / Engine and ECT / Snapshot File Manager, выберите зарегистрированные данные и выведите их на экран.

      Tech Tips

      Если данные не отображаются, наблюдение изменений значений невозможно.

    15. Проверьте изменение значений частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      Tech Tips

      После прекращения прокручивания коленчатого вала двигателя параметры Active Test возвращаются к значениям по умолчанию, и наблюдение значений частоты вращения коленчатого вала для каждого цилиндра становится невозможным. Таким образом, для проверки значений частоты вращения коленчатого вала двигателя во время прокручивания коленчатого вала необходимо использовать данные, зарегистрированные с помощью функции фиксации мгновенных значений параметров.