СИСТЕМА SFI КОНТАКТЫ ECM
Tech Tips
Номинальное напряжение между каждой парой контактов ECM приведено в таблице ниже. Также указаны соответствующие условия проверки каждой пары контактов. Результаты проверки следует сравнить с номинальным напряжением для данной пары контактов, указанным в колонке "Заданные условия". Вышеприведенный рисунок можно использовать в качестве опорного материала для определения местонахождения контактов ECM.
| Номера контактов (обозначения) | Цвет проводки | Описание контактов | Режим | Заданные условия |
|---|---|---|---|---|
| A40-20 (BATT) - B39-105 (E1) | P - BR | Аккумуляторная батарея (для измерения напряжения аккумуляторной батареи и для памяти ECM) | Всегда | 11-14 В |
| A40-2 (+B) - B39-105 (E1) | B - BR | Источник питания ECM | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 11-14 В |
| A40-1 (+B2) - B39-105 (E1) | B - BR | Источник питания ECM | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 11-14 В |
| A40-3 (+BM) - B39-105 (E1) | B - BR | Источник питания привода дроссельной заслонки | Всегда | 11-14 В |
| B39-109 (IGT1) - B39-105 (E1) | W-L - BR | Катушка зажигания (сигнал зажигания) |
Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
| B39-108 (IGT2) - B39-105 (E1) | B - BR | |||
| B39-107 (IGT3) - B39-105 (E1) | L-B - BR | |||
| B39-106 (IGT4) - B39-105 (E1) | B - BR | |||
| B39-82 (IGF1) - B39-105 (E1) | Y - BR | Катушка зажигания (сигнал подтверждения зажигания) |
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 4,5-5,5 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 1) |
|||
| B39-93 (NE+) - B39-117 (NE-) | B - W | Датчик положения коленчатого вала | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 2) |
| B39-94 (G2+) - B39-118 (G2-) | G - R | Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на впуске) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 2) |
| B39-86 (#10) - B39-46 (E01) | V - BR | Форсунка | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 11-14 В |
| B39-85 (#20) - B39-46 (E01) | Y - BR | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 3) |
|
| B39-84 (#30) - B39-46 (E01) | G - BR | |||
| B39-83 (#40) - B39-46 (E01) | LG - BR | |||
| B39-104 (HA1A) - B39-41 (E04) | R - W-B | Подогреватель датчика состава топливовоздушной смеси (датчик 1) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 15) |
|||
| B39-103 (A1A+) - B39-105 (E1) | L - BR | Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 3,0 В*1 |
| B39-126 (A1A-) - B39-105 (E1) | P - BR | Датчик состава топливовоздушной смеси (датчик 1) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 3,3 В*1 |
| B39-63 (HT1B) - B39-81 (E03) | P - W-B | Подогреватель подогреваемого кислородного датчика (датчик 2) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 11-14 В |
| Холостой ход | Менее 3,0 В | |||
| B39-80 (OX1B) - B39-79 (O1B-) | BR - Y | Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2) | Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 4) |
| B39-110 (KNK1) - B39-111 (EKNK) | G - R | Датчик детонации | Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин | Формирование импульсов (см. осциллограмму 5) |
| A40-38 (SPD) - B39-105 (E1) | Y - BR | Сигнал скорости от щитка приборов | Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 6) |
| B39-64 (THW) - B39-65 (ETHW) | B - BR | Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя | Холостой ход, температура охлаждающей жидкости 80°C (176°F) | 0,2 - 1,0 В |
| B39-87 (THA) - B39-88 (ETHA) | P - BR-W | Датчик температуры воздуха на впуске | Холостой ход, температура воздуха на впуске 20°C (68°F) | 0,5 - 3,4 В |
| B39-69 (VG) - B39-92 (E2G) | V - R | Датчик массового расхода воздуха | Холостой ход, рычаг переключения передач в положении P или N (для моделей с бесступенчатой трансмиссией) или в нейтральном положении (для моделей с механической трансмиссией), кондиционер выключен | 0,5 - 3,0 В |
| A40-24 (W) - B39-105 (E1) | P - BR | MIL | Зажигание включено (контрольная лампа MIL гаснет) | Менее 3,0 В |
| Холостой ход | 11-14 В | |||
| A40-48 (STA) - B39-105 (E1) | LG - BR | Сигнал стартера | Прокручивание коленчатого вала стартером | 5,5 В или более |
| B39-113 (VTA1) - B39-90 (ETA) | P - BR | Датчик положения дроссельной заслонки (для управления двигателем) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), дроссельная заслонка полностью закрыта | 0,5 - 1,1 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), дроссельная заслонка полностью открыта | 3,2 - 4,8 В | |||
| B39-112 (VTA2) - B39-90 (ETA) | R - BR | Датчик положения дроссельной заслонки (для обнаружения неисправности датчика) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора отпущена | 2,1 - 3,1 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора нажата | 4,6 - 5,0 В | |||
| B39-89 (VCTA) - B39-90 (ETA) | V - BR | Источник питания датчика (заданное напряжение) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 4,5-5,5 В |
| A40-57 (VCPA) - A40-59 (EPA) | P-L - R | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 4,5-5,5 В |
| A40-55 (VPA) - A40-59 (EPA) | L - W-R | Датчик положения педали акселератора (для управления двигателем) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора отпущена | 0,5 - 1,1 В |
| Зажигание включено, педаль акселератора нажата до упора | 2,6 - 4,5 В | |||
| A40-56 (VPA2) - A40-60 (EPA2) | Y - G | Датчик положения педали акселератора (для обнаружения неисправности датчика) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль акселератора отпущена | 1,2 - 2,0 В |
| Зажигание включено, педаль акселератора нажата до упора | 3,4 - 5,0 В | |||
| A40-58 (VCP2) - A40-60 (EPA2) | B-G | Источник питания датчика положения педали акселератора (для VPA2) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 4,5-5,0 В |
| B39-43 (M+) - B39-44 (ME01) | P - W-B | Привод дроссельной заслонки | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 7) |
| B39-42 (M-) - B39-44 (ME01) | L - W-B | Привод дроссельной заслонки | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 8) |
| A40-36 (STP) - B39-105 (E1) | V - BR | Выключатель стоп-сигналов | Педаль тормоза нажата | 11-14 В |
| Педаль тормоза отпущена | Менее 1,5 В | |||
| A40-35 (ST1-) - B39-105 (E1) | R-L - BR | Выключатель стоп-сигналов | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль тормоза нажата | Менее 1,5 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), педаль тормоза отпущена | 11-14 В | |||
| B39-62 (PRG) - B39-105 (E1) | L-B - BR | Электровакуумный клапан продувки | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 11-14 В |
| Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 9) |
|||
| A40-19 (FC) - B39-105 (E1) | R - BR | Управление топливным насосом | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 11-14 В |
| Холостой ход | Менее 1,5 В | |||
| A40-15 (TACH) - B39-105 (E1) | GR - BR | Частота вращения коленчатого вала двигателя | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 10) |
| A40-41 (TC) - B39-105 (E1) | P - BR | Контакт TC разъема DLC3 | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 11-14 В |
| B39-74 (OC1+) - B39-96 (OC1-) | B - V | Гидравлический клапан изменения фаз (на впуске) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 11) |
| A40-8 (CANH) - B39-105 (E1) | Y - BR | Линия передачи данных CAN | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 12) |
| A40-9 (CANL) - B39-105 (E1) | W - BR | Линия передачи данных CAN | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 13) |
| A40-27 (IGSW) - B39-105 (E1) | B - BR | Замок зажигания | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 11-14 В |
| A40-44 (MREL) - B39-105 (E1) | W - BR | Реле EFI MAIN | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 11-14 В |
| B39-75 (OE1+) - B39-97 (OE1-) | BR - P | Гидравлический клапан изменения фаз (на выпуске) | Холостой ход | Формирование импульсов (см. осциллограмму 14) |
| B39-98 (EV1+) - B39-120 (EV1-) | L - R | Датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) (на выпуске) | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 2) |
| B39-119 (VCV1) - B39-105 (E1) | W - BR | Источник питания датчика положения распредвала (заданное напряжение) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 4,5-5,5 В |
| B39-121 (VCE1) - B39-105 (E1) | W - BR | Источник питания датчика положения распредвала (заданное напряжение) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 4,5-5,5 В |
| A40-43 (RFC) - B39-105 (E1) | R-G - BR | Управление вентилятором системы охлаждения | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 4,5-5,5 В |
| B39-38 (ACIS) - B39-105 (E1) | B-R - BR | Привод клапана управления забором воздуха | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 11-14 В |
| B39-67 (VCPM) - B39-105 (E1)*2 | R - BR | Источник питания датчика давления масла (заданное напряжение) | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 4,5-5,5 В |
| B39-114 (PIM) - B39-91 (EPIM)*2 | V - BR-R | Датчик давления масла | Холостой ход, рычаг переключения передач в положении P | 0,8 - 1,2 В |
| A40-39 (NEO) - B39-105 (E1)*3 | R - BR | Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя для ЭБУ распределения питания | Холостой ход при прогретом двигателе | Формирование импульсов (см. осциллограмму 16) |
| A40-25 (NSW) - B39-105 (E1)*2 | G - BR | Датчик положения паркинга/нейтрали | Зажигание включено, рычаг переключения передач в положении P или N | Менее 1,5 В |
| Зажигание включено, рычаг переключения передач не в положении P или N | 6,0 В или более | |||
| B39-52 (ALT) - B39-105 (E1) | L - BR | Генератор | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 11-14 В |
| A40-37 (SDWN) - B39-105 (E1) | G - BR | Контроллер бесступенчатого подъема клапанов | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | 11-14 В |
| A40-4 (CAN+) - B39-105 (E1) | Y - BR | Линия передачи данных CAN | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 12) |
| A40-5 (CAN-) - B39-105 (E1) | W - BR | Линия передачи данных CAN | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 13) |
| A40-6 (CANP) - B39-105 (E1) | W - BR | Линия передачи данных CAN | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 12) |
| A40-7 (CANN) - B39-105 (E1) | R - BR | Линия передачи данных CAN | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) | Формирование импульсов (см. осциллограмму 13) |
| B39-76 (R) - B39-105 (E1)*4 | R - BR | Выключатель света заднего хода | Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач в положении R | 11-14 В |
| Замок зажигания в положении ON (ВКЛ), рычаг переключения передач не в положении R | Менее 1 В |
-
*1: напряжение между контактами ECM остается постоянным независимо от выходного напряжения датчика.
-
*2: для моделей с бесступенчатой трансмиссией
-
*3: для моделей с системой посадки и запуска
-
*4: Для моделей с механической трансмиссией
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 1
Сигнал IGT усилителя зажигания (от ECM к усилителю зажигания) Название контакта ECM Между IGT (1-4) и E1
Между IGF1 и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 2 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 2
Датчик положения коленчатого вала и датчик системы изменения фаз газораспределения (VVT) Название контакта ECM Между G2+ и G2-
Между EV1+ и EV1-
Между NE+ и NE-
Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Режим Холостой ход после прогрева двигателя Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 3
Сигнал впрыска от форсунки № 1 (до № 4) Название контакта ECM Между #10 (до #40) и E01 Рабочий диапазон диагностического прибора 20 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 4
Подогреваемый кислородный датчик (датчик 1 ряда 2) Название контакта ECM Между OX1В и O1B- Рабочий диапазон диагностического прибора 0,2 В/дел., 200 мс/ дел. Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя в течение 2 минут после прогрева датчика поддерживается равной 2500 об/мин Tech Tips
В режиме Data List для параметра O2S B1 S2 указываются значения, поступающие в ECM от подогреваемого кислородного датчика.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 5
Датчик детонации Название контакта ECM Между KNK1 и EKNK Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Частота вращения коленчатого вала двигателя после прогрева двигателя поддерживается равной 4000 об/мин Tech Tips
-
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
Форма и амплитуда сигналов могут немного различаться в зависимости от автомобиля.
-
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 6
Сигнал скорости автомобиля Название контакта ECM Между SPD и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Во время движения при скорости 20 км/час (12 миль в час) Tech Tips
По мере возрастания скорости автомобиля период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 7
Положительный контакт привода дроссельной заслонки Название контакта ECM Между M+ и ME01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Режим Холостой ход после прогрева двигателя Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 8
Отрицательный контакт привода дроссельной заслонки Название контакта ECM Между M- и ME01 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Режим Холостой ход после прогрева двигателя Tech Tips
Продолжительность включения изменяется в зависимости от работы привода дроссельной заслонки.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 9
Электровакуумный клапан продувки Название контакта ECM Между PRG и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 10 В/дел., 20 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
Если форма сигнала не соответствует приведенной на рисунке, проверьте ее еще раз через 10 или более минут работы двигателя на холостом ходу.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 10
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Название контакта ECM Между TACH и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Холостой ход Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 11
Гидравлический клапан изменения фаз распредвала впускных клапанов Название контакта ECM Между OC1+ и OC1- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 12
Сигнал передачи данных CAN Название контакта ECM Между CANH и E1
Между CAN+ Между E1
Между CANP и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел. Условие Двигатель остановлен и зажигание включено (IG) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 13
Сигнал системы передачи данных CAN Название контакта ECM Между CANL и E1
Между CAN- и E1
Между CANN и E1
Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В / дел., 10 мкс / дел. Условие Двигатель остановлен и зажигание включено (IG) Tech Tips
Сигнал изменяется в зависимости от сигнала передачи данных CAN.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 14
Гидравлический клапан изменения фаз распредвала выпускных клапанов Название контакта ECM Между OE1+ и OE1- Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 1 мс/ дел. Условие Холостой ход -
ОСЦИЛЛОГРАММА 15
Подогреватель датчика A/F Название контакта ECM Между HA1A и E04 Рабочий диапазон диагностического прибора 5 В/дел., 10 мс/ дел. Условие Холостые обороты при прогретом двигателе Tech Tips
По мере возрастания частоты вращения коленчатого вала двигателя период сигнала уменьшается.
-
ОСЦИЛЛОГРАММА 16
Сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя Название контакта ECM Между NEO и E1 Рабочий диапазон диагностического прибора 1 В/дел., 2 мс/ дел. Условие Холостой ход при прогретом двигателе