СИСТЕМА SFI РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

  1. DATA LIST

    Tech Tips

    В режиме Data List на дисплей портативного диагностического прибора можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические состояния и сигналы, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note

    В таблице ниже значения, указанные в колонке "Нормальное состояние", приводятся только для справки. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на данные значения.

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

    6. Проверьте значения в соответствии с таблицей ниже.

      Tech Tips

      Если никаких условий для "холостого хода" не задано, это означает, что трансмиссия должна находиться в нейтральном положении, а выключатель системы кондиционирования и все выключатели вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    Информация на дисплее прибора Измеряемая величина / диапазон измерения Нормальное состояние Замечание по диагностике
    Vehicle Speed

    Скорость движения автомобиля /

    Мин.: 0 км/час, макс.: 255 км/час

    		 Действительная скорость автомобиля Скорость, указанная на спидометре.
    Engine Speed

    Частота вращения коленчатого вала двигателя /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 16383 об/мин

    		 580-680 об/мин: Холостой ход -
    Calculate Load

    Нагрузка, вычисленная ECM /

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    • 10-30%: Холостой ход

    • 10-30%: работа без нагрузки (2500 об/мин)

    		 -
    Vehicle Load

    Нагрузка автомобиля/

    Мин.: 0 %, макс.: 25700%

    		 Действительная нагрузка автомобиля -
    MAF

    Значение расхода воздуха от датчика массового расхода воздуха (MAF)/

    Мин.: 0 г/с, макс.: 655,35 г/с

    		 1-3 г/с: Холостой ход

    Если расход составляет приблизительно 0,0 г/с:

    • Обрыв в цепи питания датчика массового расхода воздуха (MAF).

    • Обрыв или короткое замыкание в цепи VG.

    Если расход составляет 160,0 г/с или более:

    • Обрыв в цепи E2G.
    Atmosphere Pressure

    Атмосферное давление/

    Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа

    		 Соответствует атмосферному давлению (абсолютное давление) -
    MAP

    Давление во впускном коллекторе /

    Мин.: 0 кПа, макс.: 255 кПа

    		 90-105 кПа: Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) -
    Coolant Temp

    Температура охлаждающей жидкости двигателя /

    Мин.: -40°C, макс.: 140°С

    		 80-100°C (176-212°F): после обогрева

    Если значение равно -40°C (-40°F), цепь датчика разомкнута.

    Если значение равно 140°C (284°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание.
    Intake Air

    Температура воздуха на впуске /

    Мин.: -40°C, макс.: 140°С

    		 Равна температуре окружающего воздуха

    Если значение равно -40°C (-40°F), цепь датчика разомкнута.

    Если значение равно 140°C (284°F), в цепи датчика имеется короткое замыкание.
    Engine Run Time

    Время работы двигателя /

    Мин.: 0 с, макс.: 65535 с

    		 Время после запуска двигателя Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
    Initial Engine Coolant Temp

    Начальная температура охлаждающей жидкости /

    Мин.: -40°C, макс.: 120°С

    		 Приблизительно равна температуре окружающего воздуха Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
    Initial Intake Air Temp

    Начальная температура воздуха на впуске /

    Мин.: -40°C, макс.: 120°С

    		 Приблизительно равна температуре окружающего воздуха Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
    Battery Voltage

    Напряжение аккумуляторной батареи /

    Мин.: 0 В, макс.: 65,5 В

    		 11 - 14 В: Холостой ход -
    Accel Sens. No. 1 Volt %

    Абсолютное положение педали акселератора (АРР) № 1/

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    10 - 22%: педаль акселератора отпущена

    52 - 90%: педаль акселератора полностью нажата

    		 -
    Accel Sens. No. 2 Volt %

    Абсолютное положение педали акселератора (АРР) № 2/

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    24 - 40%: педаль акселератора отпущена

    68 - 100%: педаль акселератора полностью нажата

    		 -
    Accel Sensor Out No. 1

    Напряжение датчика положения педали акселератора № 1 /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    		 - Данные фиксированного набора параметров ETCS.
    Accel Sensor Out No. 2

    Напряжение датчика положения педали акселератора № 2 /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    		 - Данные фиксированного набора параметров ETCS.
    Accel Sensor Out No. 1

    Напряжение датчика положения педали акселератора № 1

    Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

    0,5 - 1,1 В: педаль акселератора отпущена

    2,6 - 4,5 В: педаль акселератора полностью нажата

    		 Считайте значение при включенном зажигании (не запускайте двигатель)
    Accel Sensor Out No. 2

    Напряжение датчика положения педали акселератора № 2 /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

    1,2 - 2,0 В: педаль акселератора отпущена

    3,4 - 5,0 В: педаль акселератора полностью нажата

    		 Считайте значение при включенном зажигании (не запускайте двигатель)
    Accelerator Idle Position

    Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения педали акселератора/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Холостой ход -
    Accel Fully Close #1 (AD)

    Напряжение датчика положения педали акселератора № 1 (AD) /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

    		 - Технические характеристики ETCS.
    Accel Fully Close Learn #1

    Заданное при настройке положение педали акселератора № 1, соответствующее полному закрыванию заслонки /

    Мин.: 0 град., макс.: 124,5 град.

    		 - Технические характеристики ETCS.
    Accel Fully Close Learn #2

    Заданное при настройке положение педали акселератора № 2, соответствующее полному закрыванию заслонки /

    Мин.: 0 град., макс.: 124,5 град.

    		 - Технические характеристики ETCS.
    Throttle Sensor Volt %

    Положение дроссельной заслонки /

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    • 10 - 22%: дроссельная заслонка полностью закрыта

    • 64 - 96%: Дроссельная заслонка полностью открыта

    		 Вычисленное значение на основании VTA1.
    Throttl Sensor #2 Volt %

    Датчик положения дроссельной заслонки № 2 /

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    • 42 - 62%: дроссельная заслонка полностью закрыта

    • 92 - 100%: Дроссельная заслонка полностью открыта

    		 Вычисленное значение на основании VTA2.
    ST1

    Сигнал педали тормоза /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Педаль тормоза нажата -
    System Guard

    Предохранительное устройство системы/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - Технические характеристики ETCS.
    Open Side Malfunction

    Неисправность со стороны открывания/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - Технические характеристики ETCS.
    Throttle Idle Position

    Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения дроссельной заслонки/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    ON (ВКЛ): Педаль акселератора отпущена

    OFF (ВЫКЛ): Педаль акселератора нажата

    		 -
    Throttle Require Position

    Требуемое положение дроссельной заслонки/

    Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

    		 0,5 – 1,1 В: Холостой ход -
    Throttle Sensor Position*

    Абсолютное положение, измеренное датчиком положения дроссельной заслонки/

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    • 0%: дроссельная заслонка полностью закрыта

    • 50 - 80%: Дроссельная заслонка полностью открыта

    		 Значение угла поворота дроссельной заслонки, распознанное блоком ECM
    Throttle Position No. 1

    Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1/

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    		 - Данные фиксированного набора параметров ETCS.
    Throttle Position No. 2

    Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 2/

    Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В

    		 - Данные фиксированного набора параметров ETCS.
    Throttle Position No. 1

    Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1/

    Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

    • 0,5 - 1,1 В: дроссельная заслонка полностью закрыта

    • 3,2 - 4,8 В: Дроссельная заслонка полностью открыта

    • 0,6 - 1,4 В: Аварийный режим

    		 -
    Throttle Position No. 2

    Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 2/

    Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

    • 2,1 - 3,1 В: дроссельная заслонка полностью закрыта

    • 4,6 - 5,0 В: Дроссельная заслонка полностью открыта

    • 2,1 - 3,1 В: Аварийный режим

    		 -
    Throttle Position Command

    Контрольное значение положения дроссельной заслонки/

    Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

    		 0,5 - 4,8 В -
    Throttle Sens Open Pos #1

    Датчик положения дроссельной заслонки № 1 /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

    		 0,6 - 1,4 В Технические характеристики ETCS.
    Throttle Sens Open Pos #2

    Датчик положения дроссельной заслонки № 2 /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

    		 1,7 - 2,5 В Технические характеристики ETCS.
    Throttle Sens Open #1(AD)

    Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1 (AD) /

    Мин.: 0 В, макс.: 4,9 В

    		 0,5 - 4,8 В -
    Throttle Motor

    Индикация разрешения управления приводом дроссельной заслонки /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    • ON (ВКЛ): Замок зажигания в положении ON (ВКЛ)

    • OFF (ВЫКЛ): Отказ ETCS

    		 -
    Throttle Motor Current

    Ток привода дроссельной заслонки/

    Мин.: 0 A, макс.: 19,9 А

    		 0 – 3,0 А: Холостой ход Технические характеристики ETCS.
    Throttle Motor DUTY

    Привод дроссельной заслонки/

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    		 10 – 22%: Холостой ход после прогрева двигателя Технические характеристики ETCS.
    Throttle Motor Current

    Ток привода дроссельной заслонки/

    Мин.: 0 А, макс.: 19,92 А

    		 - Технические характеристики ETCS.
    Throttle Motor Open Duty

    Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при открывании /

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    		 - Технические характеристики ETCS.
    Throttle Motor Close Duty

    Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при закрывании/

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    		 - Технические характеристики ETCS.
    Throttle Motor Duty (Open)

    Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при открывании/

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    		 0 – 40%: Холостой ход Технические характеристики ETCS.
    Throttle Motor Duty (Close)

    Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при закрывании/

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    		 0 – 40%: Холостой ход Технические характеристики ETCS.
    Throttle Fully Close Learn

    Дроссельная заслонка полностью закрыта (значение параметра настройки)/

    Мин.: 0, макс.: 4,9 В

    		 0,4 – 1,0 В: Педаль акселератора отпущена -
    ETCS Actuator Power

    Питание ETCS /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    • ON (ВКЛ): зажигание включено, и система исправна

    • OFF (ВЫКЛ): Отказ ETCS

    		 -
    +BM Voltage

    Напряжение +BM/

    Мин.: 0, макс.: 19,9

    		 11 - 14 В: зажигание включено, и система исправна Технические характеристики ETCS.
    Actuator Power Supply

    Источник питания привода/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Холостой ход Технические характеристики ETCS.
    Clutch Current

    Ток муфты/

    Мин.: 0 А, макс.: 2,49 А

    		 - Технические характеристики ETCS.
    Fail Safe Drive

    Задействована или нет работа в аварийном режиме/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    • ON (ВКЛ): Отказ ETCS

    • OFF (ВЫКЛ): ETCS работает нормально

    		 Технические характеристики ETCS.
    Fail Safe Drive (Main CPU)

    Задействована или нет работа в аварийном режиме/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    • ON (ВКЛ): Отказ ETCS

    • OFF (ВЫКЛ): ETCS работает нормально

    		 Технические характеристики ETCS.
    Injector (Port)

    Продолжительность впрыска в цилиндре № 1/

    Мин.: 0 мс, макс.: 32,64 мс

    		 1,0-3,0 мс: Холостой ход -
    Injection Volume (Cylinder 1)

    Объем впрыска топлива (цилиндр 1)/

    Мин.: 0 мл, макс.: 2,048 мл

    		 0,05 - 0,15 мл: Холостой ход Объем впрыска топлива в течение 10 циклов впрыскивания
    Fuel Pump/Speed Status

    Состояние топливного насоса/скорости работы/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - Дополнительная информация по режиму Active Test.
    EVAP(Purge)VSV

    Продолжительность включения электровакуумного клапана продувки/

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    		 0–50%: холостой ход, производится управление продувкой Сигнал команды от ECM.
    Evap Purge Flow

    Интенсивность продувки/

    Мин.: 0%, макс.: 102,3%

    		 0 – 10%: Холостой ход -
    Purge Density Learn Value

    Значение параметра настройки плотности продувки /

    Мин.: -50, макс.: 349,99

    		 -40 - 0%: Холостой ход Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
    EVAP Purge VSV

    Состояние VSV для управления EVAP/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - Дополнительная информация по режиму Active Test.
    Target Air-Fuel Ratio

    Соотношение воздух-топливо/

    Мин.: 0, макс.: 1,998

    		 0,8–1,2: На холостом ходу -
    AF Lambda B1 S1

    Краткосрочная коррекция подачи топлива (ряд 1, датчик 1) /

    Мин.: 0, макс.: 1,99

    • Значение ниже 1 (0,000-0,999) = Обогащение

    • 1 = стехиометрическое соотношение воздух-топливо

    • Значение выше 1 (1,001-1,999) = Обеднение

    		 -
    AFS Voltage B1 S1

    Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) /

    Мин.: 0 В, макс.: 7,99 В

    		 2,6 - 3,8 В: Холостой ход Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) и Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность измерить напряжение на выходе датчика.
    AFS Current B1 S1

    Ток датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) /

    Мин.: -128 мА, макс.: 127,99 мА

    		 -0,5 – 0,5 мА: Холостой ход Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) или Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме ACTIVE TEST, дают механику возможность измерить напряжение на выходе каждого датчика.
    O2S B1 S2

    Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) /

    Мин.: 0 В, макс.: 1,27 В

    0,0 – 0,9 В:

    автомобиль движется со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

    		 Испытания Control the Injection Volume (измерение объема впрыска) и Control the Injection Volume for A/F Sensor (измерение объема впрыска для датчика A/F), выполняемые в режиме Active Test, дают механику возможность измерить напряжение на выходе датчика.
    Short FT #1

    Величина краткосрочной коррекции подачи топлива для ряда 1/

    Мин.: -100%, макс.: 99,2%

    		 -20 - +20% Данная величина характеризует краткосрочную коррекцию подачи топлива, используемую для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому.
    Long FT #1

    Величина длительной коррекции подачи топлива для ряда 1/

    Мин.: -100%, макс.: 99,2%

    		 -20 - +20% Данная величина характеризует общую коррекцию подачи топлива, выполняемую в течение продолжительного промежутка времени с целью компенсации постоянного отклонения величины краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения.
    Total FT #1

    Суммарная коррекция подачи топлива для ряда 1

    Среднее значение для системы коррекции подачи топлива ряда 1/

    Мин.: -0,5, макс.: 0,496

    		 -0,28-0,2: Холостой ход -
    Fuel System Status #1

    Состояние топливной системы (ряд 1) /

    OL, CL, OL Drive, OL Fault или CL Fault

    		 CL: холостой ход после прогрева

    • OL (разомкнутый контур): Не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура.

    • CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива.

    • OL Drive: Разомкнутый контур вследствие условий движения (обогащение топливовоздушной смеси).

    • OL Fault: Разомкнутый контур вследствие обнаружения неисправности в системе.

    • CL Fault: Замкнутый контур, но неисправен подогреваемый кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
    Fuel System Status #2

    Состояние топливной системы (ряд 2) /

    OL, CL, OL Drive, OL Fault или CL Fault

    		 Не используется

    • OL (разомкнутый контур): Не удовлетворены необходимые условия для замыкания контура.

    • CL (замкнутый контур): Подогреваемый кислородный датчик используется для обратной связи с целью управления подачей топлива.

    • OL Drive: Разомкнутый контур вследствие условий движения (обогащение топливовоздушной смеси).

    • OL Fault: Разомкнутый контур вследствие обнаружения неисправности в системе.

    • CL Fault: Замкнутый контур, но неисправен подогреваемый кислородный датчик, используемый для управления подачей топлива
    IGN Advance

    Увеличение угла опережения зажигания в цилиндре № 1/

    Мин.: -64 град., макс.: 63,5 град.

    		 0-15° до верхней мертвой точки: Холостой ход -
    Knock Feedback Value

    Значение обратной связи о детонации/

    Мин.: -64° CA, макс.: Угол поворота коленчатого вала 1983,9°

    от -20 до 0° CA:

    автомобиль движется со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

    		 Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
    Knock Correct Learn Value

    Значение параметра настройки коррекции детонации /

    Мин.: -64° CA, макс.: Угол поворота коленчатого вала 1983,9°

    от 0 до 20° CA:

    автомобиль движется со скоростью 70 км/час (44 мили в час)

    		 Технические характеристики для проверочных и регулировочных работ.
    ACIS VSV

    Состояние VSV системы ACIS/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - Дополнительная информация по режиму Active Test.
    VVT Control Status #1

    Состояние регулирования системы изменения фаз газораспределения (VVT) (ряд 1) /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - Дополнительная информация по режиму Active Test.
    VVT Aim Angle #1

    Заданный угол VVT (ряд 1) /

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    		 0 - 100 % Значение сигнала включения VVT при принудительном управлении.
    VVT Change Angle #1

    Угол изменения VVT (ряд 1) /

    Мин.: 0° FR, макс.: 60° FR

    		 0-55° FR: Холостой ход Угол отклонения при принудительном управлении.
    VVT OCV Duty #1

    Продолжительность включения клапана OCV системы VVT (ряд 1) /

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    		 0 - 100 % Запрошенное значение включения для принудительного управления.
    VVT Ex Hold Lrn Val #1

    Значение параметра настройки продолжительности включения задержки на выпуске VVT (ряд 1) /

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    		 0 - 80%: Холостой ход -
    VVT Ex Chg Angle #1

    Угол изменения на выпуске VVT (ряд 1) /

    Мин.: 0° FR, макс.: 60° FR

    		 0-45° FR: Холостой ход Угол отклонения при принудительном управлении.
    VVT Ex OCV Duty #1

    Продолжительность включения клапана OCV системы VVT на выпуске (ряд 1) /

    Мин.: 0 %, макс.: 100%

    		 0–100%: Холостой ход Запрошенное значение включения для принудительного управления.
    VALVEMATIC Target Angle

    Заданная продолжительность VALVEMATIC /

    Мин.: 90° CA, макс.: Угол поворота коленчатого вала 260°

    Для испытания "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" в режиме Active Test выбрано "High": 260°CA

    Для испытания "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" в режиме Active Test выбрано "Low": 106°CA

    		 Правильная индикация только при выполнении испытания в режиме Active Test.
    VALVEMATIC Current Angle

    Фактическая продолжительность VALVEMATIC /

    Мин.: 90° CA, макс.: Угол поворота коленчатого вала 260°

    Для испытания "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" в режиме Active Test выбрано "High": 260°CA

    Для испытания "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" в режиме Active Test выбрано "Low": 106°CA

    Минимальная продолжительность: Угол поворота коленчатого вала 106°

    Максимальная продолжительность: Угол поворота коленчатого вала 260°
    VALVEMATIC IG OFF

    Рабочее состояние VALVEMATIC

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    ON (ВКЛ): Работа при выключенном зажигании

    Проверка с помощью портативного диагностического прибора невозможна, когда выключено зажигание

    		 Один из параметров Data List, показывающий рабочее состояние VALVEMATIC, имеет значение ON (ВКЛ).
    VALVEMATIC IG ON

    Рабочее состояние VALVEMATIC

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) и двигатель не работает
    VALVEMATIC Cranking

    Рабочее состояние VALVEMATIC

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): При запуске двигателя (во время прокручивания коленчатого вала стартером)
    VALVEMATIC bef Warm Up

    Рабочее состояние VALVEMATIC

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Двигатель работает до прогрева (температура охлаждающей жидкости не более 60°C (140°F)) или при испытании "Activate the VALVEMATIC before Warm Up" режима Active Test
    VALVEMATIC aft Warm Up

    Рабочее состояние VALVEMATIC

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Двигатель работает после прогрева (температура охлаждающей жидкости не менее 60°C (140°F)) или при испытании "Activate the VALVEMATIC after Warm Up" режима Active Test
    VALVEMATIC IDM Hi Temp

    Рабочее состояние VALVEMATIC

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Перегрев контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе
    VALVEMATIC Low (ACT)

    Рабочее состояние VALVEMATIC

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Система работает с минимальным подъемом клапанов, или для испытания "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" в режиме Active Test выбрано "Low"
    VALVEMATIC High (ACT)

    Рабочее состояние VALVEMATIC

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Система работает с максимальным подъемом клапанов, или для испытания "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" в режиме Active Test выбрано "High"
    Catalyst Temp B1 S1

    Температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 1) /

    Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°С

    		 - -
    Catalyst Temp B1 S2

    Температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 2) /

    Мин.: -40°C, макс.: 6513,5°С

    		 - -
    Starter Signal

    Сигнал стартера /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Прокручивание коленчатого вала стартером -
    Power Steering Signal Record

    Сигнал выключателя усилителя рулевого управления /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Power Steer. Sig. Record

    Сигнал рулевого управления с усилителем (архив)/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): при первом повороте рулевого колеса после подсоединения контактов аккумуляторной батареи Состояние сигнала обычно ON (ВКЛ), пока не отключены выводы аккумуляторной батареи
    Clutch Switch

    Переключатель муфты сцепления /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Педаль сцепления нажата -
    Reverse Switch

    Переключатель заднего хода /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): рычаг переключения передач в положении R -
    Stop Light Switch

    Состояние выключателя стоп-сигналов /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Педаль тормоза нажата -
    Shift Indication Enable

    Разрешение индикации положения рычага переключения передач /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    A/C Signal

    Состояние выключателя системы кондиционирования/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): система кондиционирования включена -
    Closed Throttle Position SW

    Датчик закрытого положения дроссельной заслонки /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    • ON (ВКЛ): дроссельная заслонка полностью закрыта

    • OFF (ВЫКЛ): дроссельная заслонка открыта

    		 -
    Fuel Cut Condition

    Состояние прекращения подачи топлива/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива -
    Immobiliser Communication

    Обмен данными с иммобилайзером /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Нормальное состояние -
    Electrical Load Signal

    Сигнал электрической нагрузки/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): включены фары или обогреватель стекла -
    Check Mode

    Режим активной диагностики /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): режим активной диагностики включен

    См. раздел "Порядок проведения активной диагностики" (см. стр. Click here).
    SPD Test Result

    Результат активной диагностики для датчика скорости автомобиля /

    Compl или Incmpl

    		 - -
    Misfire Test Result

    Результат активной диагностики для контролирования пропуска зажигания/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    OXS1 Test Result

    Результат активной диагностики подогреваемого кислородного датчика (ряд 1) /

    Compl или Incmpl

    		 - -
    A/F Test Results #1

    Результат активной диагностики датчика состава топливовоздушной смеси /

    Compl или Incmpl

    		 - -
    Complete Parts Monitor

    Комплексный контроль устройств/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    Fuel System Monitor

    Контроль топливной системы/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    Misfire Monitor

    Контроль пропусков зажигания/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    EGR/VVT Monitor

    Контроль РОГ/VVT /

    Not Avl или Avail

    		 - -
    EGR/VVT Monitor

    Контроль РОГ/VVT /

    Compl или Incmpl

    		 - -
    O2S (A/FS) Heater Monitor

    Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS)/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    O2S (A/FS) Heater Monitor

    Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS)/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    O2S (A/FS) Monitor

    Контроль датчика O2S (A/FS)/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    O2S (A/FS) Monitor

    Контроль датчика O2S (A/FS)/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    A/C Monitor

    Контрооль переменного тока/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    A/C Monitor

    Контрооль переменного тока/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    2nd Air Monitor

    Второе устройство контроля воздуха/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    2nd Air Monitor

    Второе устройство контроля воздуха/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    EVAP Monitor

    Контроль EVAP/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    EVAP Monitor

    Контроль EVAP/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    Heated Catalyst Monitor

    Контроль подогревагаемого каталитического нейтрализатора/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    Heated Catalyst Monitor

    Контроль подогревагаемого каталитического нейтрализатора/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    Catalyst Monitor

    Контроль каталитического нейтрализатора/

    Not Avl или Avail

    		 - -
    Catalyst Monitor

    Контроль каталитического нейтрализатора/

    Compl или Incmpl

    		 - -
    # Codes (Include History)

    Количество кодов /

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 - Количество зарегистрированных DTC.
    MIL

    Состояние контрольной лампы неисправности MIL /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Контрольная лампа MIL включена -
    MIL ON Run Distance

    Расстояние, пройденное при включенной контрольной лампе MIL /

    Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

    		 Пройденное расстояние после регистрации DTC -
    Running Time from MIL ON

    Время в пути после включения контрольной лампы MIL /

    Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

    		 Соответствует времени работы после включения контрольной лампы MIL -
    Time after DTC Cleared

    Время после удаления кодов DTC /

    Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин

    		 Соответствует времени после удаления кодов DTC -
    Distance from DTC Cleared

    Пройденное расстояние после удаления кодов DTC /

    Мин.: 0 км, макс.: 65535 км

    		 Соответствует пройденному расстоянию после удаления кодов DTC -
    Warmup Cycle Cleared DTC

    Цикл прогревания двигателя после стирания кодов DTC/

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 - Количество циклов прогревания после стирания кодов DTC.
    OBD Requirements Требования системы OBD E-OBD -
    Number of Emission DTC Коды DTC, относящиеся к системе снижения токсичности отработавших газов - Количество обнаруженных кодов DTC, относящихся к системе снижения токсичности отработавших газов.
    TC and TE1

    Контакты TC и TE1 разъема DLC3/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Ignition Trig. Count

    Счетчик зажигания/

    Мин.: 0, макс.: 800

    		 0 - 800 -

    Cylinder #1 Misfire Count

    к

    Cylinder #4 Misfire Count

    Количество пропусков зажигания в цилиндре 1-4 /

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 0 - 16 -
    All Cylinders Misfire Count

    Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах /

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 0 - 16 -
    Misfire RPM

    Частота вращения коленчатого вала двигателя для первого диапазона пропуска зажигания/

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 6375 об/мин

    		 0 об/мин: Пропуск зажигания 0 -
    Misfire Load

    Нагрузка на двигатель для первого диапазона пропуска зажигания/

    Мин.: 0 г/об, макс.: 3,98 г/об

    		 0 г/об Пропуск зажигания 0 -
    Misfire Margin

    Контроль пропусков зажигания/

    Мин.: -100%, макс.: 99.21%

    		 -100 - 99,2% Предельное значение обнаружения пропуска зажигания.
    Electric Fan Motor

    Электродвигатель вентилятора: состояние /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    Idle Fuel Cut

    Отсечка топлива на холостом ходу /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Прекращение подачи топлива Параметр Idle Fuel Cut имеет состояние "ON" (ВКЛ), когда дроссельная заслонка полностью закрыта и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2800 об/мин.
    FC TAU

    TAU отсечки топлива: Отсечка топлива при очень малой нагрузке/

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 ON (ВКЛ): Прекращение подачи топлива При очень малой нагрузке отсечка топлива осуществляется, чтобы предотвратить неполное сгорание топлива в двигателе.
    Model Code Код модели -

    Идентификация кода модели:

    ZRT270#
    Engine Type Тип двигателя -

    Идентификация типа двигателя:

    1ZRFAE
    Cylinder Number

    Номер цилиндра/

    Мин.: 0, макс.: 255

    		 -

    Идентификация числа цилиндров:

    4
    Transmission Type Тип трансмиссии -

    Идентификация типа трансмиссии:

    MT
    Destination Рынок сбыта -

    Идентификация рынка сбыта:

    W
    Model Year

    Год выпуска модели /

    Мин.: 1900, макс.: 2155

    		 -

    Идентификация года выпуска модели:

    20##
    System Identification Идентификация системы -

    Идентификация системы двигателя:

    Бензиновая (бензиновый двигатель)
    Engine Speed of Cyl #1

    Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 1 /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 25600 об/мин

    		 - Выводится только при выполнении испытания Check the Cylinder Compression (проверьте давление сжатия в цилиндре) в режиме Active Test.
    Engine Speed of Cyl #2

    Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 2 /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 25600 об/мин

    		 - Выводится только при выполнении испытания Check the Cylinder Compression (проверьте давление сжатия в цилиндре) в режиме Active Test.
    Engine Speed of Cyl #3

    Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 3 /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 25600 об/мин

    		 - Выводится только при выполнении испытания Check the Cylinder Compression (проверьте давление сжатия в цилиндре) в режиме Active Test.
    Engine Speed of Cyl #4

    Частота вращения коленчатого вала двигателя для цилиндра 4 /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 25600 об/мин

    		 - Выводится только при выполнении испытания Check the Cylinder Compression (проверьте давление сжатия в цилиндре) в режиме Active Test.
    Av Engine Speed of All Cyl

    Частота вращения коленчатого вала двигателя для всех цилиндров /

    Мин.: 0 об/мин, макс.: 25600 об/мин

    		 - Выводится только при выполнении испытания Check the Cylinder Compression (проверьте давление сжатия в цилиндре) в режиме Active Test.
    MT Down Shift Indication

    Индикация переключения на более низкую передачу механической трансмиссии /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -
    MT Up Shift Indication

    Индикация переключения на более высокую передачу механической трансмиссии /

    ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

    		 - -

    • *: Исключая угол открытия дроссельной заслонки в процентах вследствие регулировки частоты вращения холостого хода (ISC).

  2. ACTIVE TEST

    Tech Tips

    Выполнение активной диагностики с использованием портативного диагностического прибора дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

    • При выполнении диагностики в режиме Active Test можно активировать режим Data List.

    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

    4. Выполните диагностику в режиме Active Test в соответствии с приведенной ниже таблицей.

    Информация на дисплее прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
    Control the Injection Volume Изменение объема впрыска топлива от -12,5 до 24,8%

    • Все форсунки испытываются одновременно.

    • Выполните испытание при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин.

    • Объем впрыска топлива можно изменить с шагом в 0,2% в пределах диапазона регулирования.
    Control the Injection Volume for A/F Sensor Изменение объема впрыска топлива Уменьшить на -12,5% или увеличить на 25%

    • Выполните испытание при частоте вращения коленчатого вала двигателя менее 3000 об/мин.

    • Испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" дает возможность измерить и построить графики выходного напряжения для датчика A/F (соотношения воздух-топливо) и подогреваемого кислородного датчика (НО2).

    • Чтобы выполнить испытание, войдите в следующие меню: Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F Control System / AFS Voltage B1 S1 и O2S B1 S2.
    Activate the VSV for Intake Control Управление клапаном VSV системы впуска ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -
    Activate the VSV for Evap Control Активация управления электрвакуумным клапаном продувки ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -
    Control the Fuel Pump / Speed Активация топливного насоса (реле C/OPN) ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

    Испытание возможно при выполнении следующих условий:

    • Замок зажигания установлен в положение ON (ВКЛ).

    • Двигатель остановлен.
    Connect the TC and TE1 Соединение и разъединение контактов ТС и CG (TE1) ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

    • ON (ВКЛ): соединение TC и TE1.

    • OFF (ВЫКЛ): разъединение TC и TE1.
    Control the Idle Fuel Cut Prohibit Включение / выключение отсечки топлива на холостых оборотах ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Параметр отсечки топлива на холостом ходу имеет значение ON (ВКЛ), когда дроссельная заслонка полностью закрыта, и частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 2800 об/мин.
    Control the Electric Cooling Fan Управление электродвигателем вентилятором системы охлаждения ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) -
    Control the ETCS Open/Close Slow Speed Привод дроссельной заслонки Закрыт / открыт

    Испытание возможно при выполнении следующих условий:

    • Замок зажигания установлен в положение ON (ВКЛ).

    • Двигатель остановлен.

    • Педаль акселератора полностью нажата (APP: 58 градусов или более).
    Control the ETCS Open/Close Fast Speed Привод дроссельной заслонки Закрыт / открыт
    Control the VVT Linear (Bank1) Управление системой VVT (ряд 1) от -128 до 127%

    • Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу, когда привод VVT включен на 100%.

    • Данное испытание возможно, когда двигатель работает на холостом ходу.
    Control the VVT System (Bank1)

    Включение и выключение клапана OCV

    (гидравлический клапан изменения фаз)

    		 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

    • Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу при включенном клапане OCV.

    • Двигатель нормально работает и равномерно работает на холостом ходу при выключенном клапане OCV.

    • Данное испытание возможно, когда двигатель работает на холостом ходу.
    Control the VVT Exhaust Linear (Bank 1) Управление системой VVT (ряд 1) от -128 до 127%

    • Двигатель глохнет или неравномерно работает на холостом ходу, когда привод VVT включен на 100%.

    • Данное испытание возможно, когда двигатель работает на холостом ходу.
    Control the Cylinder #1 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 1 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Испытание возможно, когда автомобиль остановлен, и двигатель работает на холостом ходу.
    Control the Cylinder #2 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 2 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
    Control the Cylinder #3 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 3 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
    Control the Cylinder #4 Fuel Cut Прекращение подачи топлива в форсунку цилиндра № 4 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
    Control the All Cylinders Fuel Cut Прекращение подачи топлива во все цилиндры ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)
    Check the Cylinder Compression *3

    Проверьте давление сжатия в цилиндре

    (измерение частоты вращения коленчатого вала для каждого цилиндра)

    		 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) Впрыск топлива и зажигание прекращаются во все цилиндрах.
    Activate the VALVEMATIC (ENG OFF)*1 Контроллер бесступенчатого подъема клапанов перемещается в положение, соответствующее минимальной или максимальной длительности High/Low

    • Двигатель не работает.

    • Зажигание включено

    • Контроллер бесступенчатого подъема клапанов в сборе снят с двигателя.

    • Температура охлаждающей жидкости составляет 0°C (32°F) или выше.
    Activate the VALVEMATIC (ENG ON)*2 Управление системой VALVEMATIC для установки максимального или минимального подъема клапанов High/Low

    • Автомобиль остановлен.

    • Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.

    • Рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

    • Автомобиль не должен двигаться.
    Activate the VALVEMATIC before Warm Up Установите VALVEMATIC в рабочее положение, соответствующее состоянию до прогрева двигателя ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

    • Автомобиль остановлен.

    • Двигатель не работает.

    • Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.

    • Рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

    • После испытания Active Test будет возможно движение на автомобиле
    Activate the VALVEMATIC after Warm Up Установите VALVEMATIC в рабочее положение, соответствующее состоянию после прогрева двигателя ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

    • Автомобиль остановлен.

    • Двигатель не работает.

    • Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.

    • Рычаг переключения передач находится в нейтральном положении.

    • После испытания Active Test будет возможно движение на автомобиле

    Tech Tips

    • *1: Если коленчатый вал двигателя прокручивается не менее 5 с при отключенном питании ECM и контроллера бесступенчатого подъема клапанов в сборе, выполните испытание Active Test "Activate the VALVEMATIC (ENG OFF)", выбрав установку "Low". Данная процедура позволяет настроить минимальный подъем клапанов для "контроллера бесступенчатого подъема клапанов".

    • *2: Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала 3000 об/мин с рычагом переключения передач в нейтральном положении. Если при переключении между установками "Low" и "High" испытания Active Test "Activate the VALVEMATIC (ENG ON)" изменяются показания MAP, система VALVEMATIC работает нормально.

      Результат
      Высоко
      Текущий угол VALVEMATIC: 260°CA, MAP: 20-35 кПа (150-263 мм рт. ст., 5,91-10,3 дюйма рт. ст.)
      Низко
      Текущий угол VALVEMATIC: 106°CA, MAP: 70 - 100 кПа (525 - 750 мм рт.ст., 20,7 - 29,5 дюймов рт.ст.)
    • A005UAWE02

      На рисунке показаны продолжительность включения впускных клапанов, рабочее состояние VVT и рабочее положение VALVEMATIC до и после прогрева двигателя.

    • *3: При выполнении испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" и последующем прокручивании коленчатого вала двигателя ECM прекращает зажигание и впрыск топлива и измеряет частоту вращения коленчатого вала для каждого цилиндра.

      Если для одного из цилиндров частота вращения выше, чем для других, определяется, что давление сжатия в этом цилиндре ниже, чем в прочих.

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите портативный диагностический прибор.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Check the Cylinder Compression.

    7. Выберите следующие элементы меню: Compression / Engine Speed of Cyl #1 – Engine Speed of Cyl #4, Av Engine Speed of All Cyl.

    8. С помощью кнопки ВПРАВО или ВЛЕВО установите значение ON (ВКЛ) для параметра "Check the Cylinder Compression".

      Tech Tips

      В это время для всех цилиндров запрещены впрыск топлива и зажигание, а измерение частоты вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра переходит в режим ожидания.

    9. Прокручивайте коленчатый вал двигателя, пока не изменятся значения параметров "Engine speed of Cyl #1" – "Engine Speed of Cyl #4" и "Av Engine Speed of All Cyl".

    10. Проверьте значения частоты вращения коленчатого вала двигателя ("Engine Speed of Cyl #1" – "Engine Speed of Cyl #4", "Av Engine Speed of All Cyl") на дисплее портативного диагностического прибора.

      Tech Tips

      На портативном диагностическом приборе отображаются чрезвычайно высокие значения до прокручивания коленчатого вала. Во время прокручивания коленчатого вала измеряется частота вращения коленчатого вала для каждого цилиндра, а затем на диагностическом приборе отображается фактическая частота вращения коленчатого вала.

      Note

      • Испытание "Check the Cylinder Compression" в режиме Active Test автоматически заканчивается через 255 с после включения.

      • Если испытание "Check the Cylinder Compression" выключено, и коленчатый вал двигателя прокручивается, двигатель запустится.

      • Если испытание"Check the Cylinder Compression" необходимо выполнить еще раз после измерения частоты вращения коленчатого вала для каждого цилиндра, на портативном диагностическом приборе нажмите EXIT (выход), чтобы вернуться в меню Active Test. Затем выполните испытание Check the Cylinder Compression еще раз.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.