КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ УСТАНОВКА

  1. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ

    1. Установите на впускной коллектор новую прокладку.

      A00DPIB

    2. Установите корпус дроссельной заслонки и закрепите его 4 болтами.

      A00DPKN
      Torque:
      30 Н*м  { 306 кгс*см, 22 фунт-сила-дюйма }
    3. A00DQQO

      Подсоедините датчик положения дроссельной заслонки и разъем двигателя привода.

    4. Подсоедините шланг дроссельной заслонки к корпусу дроссельной заслонки.

    5. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 к корпусу дроссельной заслонки.

    6. Подсоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 1 к корпусу дроссельной заслонки.

    7. Подсоедините питающий шланг паров топлива № 2 к корпусу дроссельной заслонки.

    8. A00DUU5E01

      Убедитесь, что перепускные шланги охлаждающей жидкости установлены, как показано на рисунке.

  2. УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ И КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

    1. Вставьте петли крышки воздушного фильтра и шланг в корпус воздушного фильтра, а затем закрепите 3 откидных защелки.

      A00DTIW

    2. Совместите метки на шланге воздушного фильтра № 1 и корпусе дроссельной заслонки. Затем подсоедините шланг воздушного фильтра № 1 к корпусу дроссельной заслонки и разведите выступы хомута шланга воздушного фильтра № 1.

      A00DSN2E01

      Note

      Убедитесь, что хомут шланга установлен под правильным углом.

    3. Подсоедините питающий шланг паров топлива № 2 к патрубку воздушного фильтра.

    4. Подсоедините шланг вентиляции картера № 2 к шлангу воздушного фильтра.

    5. A00DTX1

      Подсоедините электровакуумный клапан продувки.

    6. Подсоедините жгут проводов и разъем датчика массового расхода воздуха.

  3. ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

    1. Add TOYOTA Super Long Life Coolant (SLLC) to the radiator reservoir filler opening.

    2. A005R4F

      Continue adding TOYOTA SLLC until it is filled to the B line.

      Standard capacity
      5.7 liters (6.0 US qts, 5.0 Imp. qts)

      Note

      Do not substitute plain water for engine coolant.

      Tech Tips

      TOYOTA vehicles are filled with TOYOTA SLLC at the factory. In order to avoid damage to the engine cooling system and other technical problems, only use TOYOTA SLLC or similar high quality ethylene glycol based non-silicate, non-amine, non-nitrite, non-borate coolant with long-life hybrid organic acid technology (coolant with long-life hybrid organic acid technology is a combination of low phosphates and organic acids).

    3. Press the No. 1 and No. 2 radiator hoses several times by hand, and then check the level of the coolant. If the coolant level drops below the B line, add TOYOTA SLLC to the B line.

    4. Install the radiator cap.

    5. Start the engine and warm it up until the cooling fan operates. While the cooling fan operates, circulate the coolant for several minutes.

      1. Set the air conditioning as follows while warming up the engine.

        Item Specified Condition
        Automatic Air Conditioning System

        Temperature: Toward MAX (HOT)

        Air conditioning switch: off

      2. Maintain an engine speed of 2000 to 2500 rpm and warm up the engine until the cooling fan operates.

        Note

        • Make sure that the radiator reservoir still has some coolant in it.

        • Pay attention to the needle of the water temperature meter. Make sure that the needle does not show an abnormally high temperature.

        • If there is not enough coolant, the engine may burn out or overheat.

        • Immediately after starting the engine, if the radiator reservoir does not have any coolant, perform the following: 1) stop the engine, 2) wait until the coolant has cooled down, and 3) add coolant until the coolant is filled to the B line.

        • Run the engine at 2000 rpm until the coolant level has stabilized.

    6. Press the No. 1 and No. 2 radiator hoses several times by hand to bleed air.

      CAUTION:

      When pressing the radiator hoses:

      • Wear protective gloves.

      • Be careful as the radiator hoses are hot.

      • Keep your hands away from the radiator fan.

    7. Stop the engine and wait until the coolant cools down to ambient temperature.

    8. A005UTJ

      Check that the coolant level is between the FULL and LOW lines.

      If the coolant level is below the LOW line, repeat all of the procedures above.

      If the coolant level is above the FULL line, drain coolant so that the coolant level is between the FULL and LOW lines.

  4. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    1. Remove the radiator cap.

      CAUTION:

      To avoid the danger of being burned, do not remove the radiator cap while the engine and radiator are still hot. Thermal expansion will cause hot engine coolant and steam to blow out from the radiator reservoir.

    2. A005RZ8

      Fill the radiator reservoir with coolant, and then attach a radiator cap tester.

    3. Warm up the engine.

    4. Pump the radiator cap tester to 118 kPa (1.2 kgf/cm2, 17 psi), and then check that the pressure does not drop.

      If the pressure drops, check the hoses, radiator and water pump for leakage.

      If there are no signs of external coolant leaks, check the heater core, cylinder block and head.

    5. Reinstall the radiator cap.

  5. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 В СБОРЕ

    1. Установите крышку и закрепите ее 2 гайками.

      A00DS8Z
      Torque:
      9,0 Н*м  { 92 кгс*см, 80 фунт-сила-дюймов }

  6. ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ

    Note

    • Обязательно выполните эту процедуру после сборки корпуса дроссельной заслонки или снятия и установки любого узла корпуса дроссельной заслонки.

    • Выполните следующую процедуру после замены ECM, корпуса дроссельной заслонки в сборе и любых деталей корпуса дроссельной заслонки. Также эту процедуру следует выполнять после очистки корпуса дроссельной заслонки.

    • Обязательно выполните эту процедуру после замены ECM и подсоединения провода аккумуляторной батареи.

    1. Одновременно отсоедините предохранители EFI MAIN и ECTS. Подождите не менее 60 с, а затем подсоедините предохранители.

    2. Включите зажигание (IG), не нажимая педаль акселератора.

      Note

      Если педаль акселератора была нажата, выполните указанные выше операции снова.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3 и удалите DTC (см. стр. Click here).

    4. Запустите двигатель и убедитесь, что MIL не горит, а частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу находится в заданном диапазоне, когда кондиционер выключен после прогрева двигателя.

      Номинальное значение
      Режим Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу
      Выключатель системы кондиционирования выключен 650–750 об/мин

      Note

      • Обязательно выполняйте данную операцию, когда все дополнительное оборудование выключено.

      • Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении N или P.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Throttle Sensor Position. Нажмите педаль акселератора до упора и убедитесь, что значение составляет не менее 60%.

    6. Выполните дорожное испытание и убедитесь, что нарушения отсутствуют.