| Линейное давление (колесо заблокировано) Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) |
Положение D | 931-1031 кПа (9,1-10,5 кгс/см2, 129-149 фунтов на кв. дюйм) |
| Положение R | 1768-1968 кПа (18,0-20,0 кгс/см2, 284-256 фунтов на кв. дюйм) |
|
| Обороты двигателя при столл-тесте | 1AZ-FE | 2400-2700 об/мин |
| 3ZR-FE | 2010-2610 об/мин | |
| Задержка по времени | Положение N → D | Менее 1,2 с |
| Положение N → R | Менее 1,2 с | |
| Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (выключатель A/C в положении OFF (ВЫКЛ)) |
1AZ-FE | 600-700 об/мин |
| 3ZR-FE | 625-725 об/мин | |
| Точка переключения 1AZ-FE |
||
| Положение D (дроссельная заслонка полностью открыта) |
1 → 2 | 56-65 км/час (35-40 миль в час) |
| 2 → 3 | 107-117 км/час (66-73 мили в час) | |
| 3 → 4 | 165-181 км/час (103-112 миль в час) | |
| 4 → 3 | 157-173 км/час (98-108 миль в час) | |
| 3 → 2 | 98-108 км/час (61-67 миль в час) | |
| 2 → 1 | 48-55 км/час (30-34 мили в час) | |
| Положение D (дроссельная заслонка полностью закрыта) |
3 → 4 | 38-45 км/час (24-28 миль в час) |
| 4 → 3 | 17-23 км/час (11-14 миль в час) | |
| Точка блокировки 1AZ-FE |
||
| Положение D (открытие дроссельной заслонки 5 %) |
Блокировка гидротрансформатора включена 4 → 4L |
64-72 км/час (40-45 миль в час) |
| Блокировка гидротрансформатора выключена 4L → 4 |
60-68 км/час (37-42 мили в час) | |
| Точка переключения 3ZR-FE |
||
| Положение D (дроссельная заслонка полностью открыта) |
1 → 2 | 52-60 км/час (32-37 миль в час) |
| 2 → 3 | 100-109 км/час (62-68 миль в час) | |
| 3 → 4 | 157-173 км/час (98-108 миль в час) | |
| 4 → 3 | 149-164 км/час (93-102 мили в час) | |
| 3 → 2 | 91-100 км/час (57-62 мили в час) | |
| 2 → 1 | 44-51 км/час (27-32 мили в час) | |
| Положение D (дроссельная заслонка полностью закрыта) |
3 → 4 | 38-45 км/час (24-28 миль в час) |
| 4 → 3 | 17-23 км/час (11-14 миль в час) | |
| Точка блокировки 3ZR-FE |
||
| Положение D (открытие дроссельной заслонки 5 %) |
Блокировка гидротрансформатора включена 4 → 4L |
61-69 км/час (38-43 мили в час) |
| Блокировка гидротрансформатора выключена 4L → 4 |
55-62 км/час (34-39 миль в час) | |
| Биение ведущего диска | Максимальное значение | 0,30 мм (0,0118 дюйма) |
| Сальник дифференциала | Номинальная глубина | -0,5-0,5 мм (-0,0197-0,0197 дюйма) |
| Осевой люфт первичного вала | Номинальное значение | 0,26-1,25 мм (0,0103-0,0492 дюйма) |
| Длина стяжной пружины муфты переднего хода в свободном состоянии | Номинальное значение | 28,23 мм (1,11 дюйма) |
| Толщина фланца муфты переднего хода | № 1 | 3,00 мм (0,118 дюйма) |
| № 2 | 3,15 мм (0,124 дюйма) | |
| № 3 | 3,30 мм (0,130 дюйма) | |
| № 4 | 3,45 мм (0,136 дюйма) | |
| № 5 | 3,60 мм (0,142 дюйма) | |
| Длина возвратной пружины поршня в свободном состоянии | Номинальное значение | 17,14 мм (0,675 дюйма) |
| Внутренний диаметр втулки барабана муфты понижающей передачи | Номинальное значение | 32,56-32,58 мм (1,282-1,283 дюйма) |
| Максимальное значение | 32,63 мм (1,285 дюйма) | |
| Длина стяжной пружины тормоза понижающей передачи в свободном состоянии | Номинальное значение | 14,04 мм (0,521 дюйма) |
| Длина стяжной пружины муфты прямой передачи в свободном состоянии | Номинальное значение | 22,58 мм (0,889 дюйма) |
| Толщина фланца муфты прямой передачи | Метка 1 | 3,0 мм (0,118 дюйма) |
| Метка 2 | 3,1 мм (0,122 дюйма) | |
| Метка 3 | 3,2 мм (0,126 дюйма) | |
| Метка 4 | 3,3 мм (0,130 дюйма) | |
| Метка 5 | 3,4 мм (0,134 дюйма) | |
| Метка 6 | 3,5 мм (0,138 дюйма) | |
| Длина стяжной пружины поршня тормоза второй передачи в свободном состоянии | Номинальное значение | 16,61 мм (0,654 дюйма) |
| Толщина фланца тормоза 2-й передачи | Метка 0 | 2,9 мм (0,114 дюйма) |
| Метка 1 | 3,0 мм (0,118 дюйма) | |
| Метка 2 | 3,1 мм (0,122 дюйма) | |
| Метка 3 | 3,2 мм (0,126 дюйма) | |
| Метка 4 | 3,3 мм (0,130 дюйма) | |
| Метка 5 | 3,4 мм (0,134 дюйма) | |
| Метка 6 | 3,5 мм (0,138 дюйма) | |
| Метка 7 | 3,6 мм (0,142 дюйма) | |
| Метка 8 | 3,7 мм (0,146 дюйма) | |
| Стяжная пружина тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода - длина в свободном состоянии | Номинальное значение | 15,51 мм (0,611 дюйма) |
| Толщина фланца тормоза первой передачи и передачи заднего хода | Метка 1 | 1,8 мм (0,0709 дюйма) |
| Метка 2 | 1,9 мм (0,0748 дюйма) | |
| Метка 3 | 2,0 мм (0,0787 дюйма) | |
| Метка 4 | 2,1 мм (0,0827 дюйма) | |
| Метка 5 | 2,2 мм (0,0866 дюйма) | |
| Метка 6 | 2,3 мм (0,0906 дюйма) | |
| Метка 7 | 2,4 мм (0,0945 дюйма) | |
| Метка 8 | 2,5 мм (0,0984 дюйма) | |
| Внутренний диаметр ступицы многодисковой муфты | Номинальное значение | 23,025-23,045 мм (0,9065-0,9073 дюйма) |
| Максимальное значение | 23,09 мм (0,9091 дюйма) | |
| Зазор уплотнения | 1,81-2,20 мм (0,0713-0,0866 дюйма) | |
| Толщина фланца тормоза понижающей передачи | Метка 1 | 3,0 мм (0,118 дюйма) |
| Метка 2 | 3,2 мм (0,126 дюйма) | |
| Метка 3 | 3,4 мм (0,134 дюйма) | |
| Сопротивление электромагнитного клапана переключения передач | SLT | 5,0-5,6 Ом |
| SL1 | 5,0-5,6 Ом | |
| DSL | 11-13 Ом | |
| SL2 | 5,0-5,6 Ом | |
| S4 | 11-13 Ом |
| Зазор между шестерней и корпусом | Номинальное значение | 0,10-0,17 мм (0,00394-0,00669 дюйма) |
| Максимальное значение | 0,17 мм (0,00669 дюйма) | |
| Зазор между вершинами зубьев шестерен | Номинальное значение | 0,07-0,15 мм (0,00276-0,00591 дюйма) |
| Максимальное значение | 0,15 мм (0,00591 дюйма) | |
| Боковой зазор | Номинальное значение | 0,02-0,05 мм (0,000787-0,00197 дюйма) |
| Максимальное значение | 0,05 мм (0,00197 дюйма) | |
| Толщина ведущей шестерни | Метка 1 | 10,690-10,699 мм (0,4209-0,4212 дюйма) |
| Метка 2 | 10,700-10,709 мм (0,4213-0,4216 дюйма) | |
| Метка 3 | 10,710-10,720 мм (0,4217-0,4220 дюйма) | |
| Метка 4 | 10,721-10,730 мм (0,4221-0,4224 дюйма) | |
| Метка 5 | 10,731-10,740 мм (0,4225-0,4228 дюйма) | |
| Толщина ведомой шестерни | Метка 1 | 10,690-10,699 мм (0,4209-0,4212 дюйма) |
| Метка 2 | 10,700-10,709 мм (0,4213-0,4216 дюйма) | |
| Метка 3 | 10,710-10,720 мм (0,4217-0,4220 дюйма) | |
| Метка 4 | 10,721-10,730 мм (0,4221-0,4224 дюйма) | |
| Метка 5 | 10,731-10,740 мм (0,4225-0,4228 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса | Номинальное значение | 38,11-38,14 мм (1,501-1,502 дюйма) |
| Максимальное значение | 38,19 мм (1,504 дюйма) | |
| Внутренний диаметр втулки вала статора | Номинальное значение | 20,50-21,53 мм (0,847-0,848 дюйма) |
| Максимальное значение | 21,57 мм (0,849 дюйма) | |
| Глубина установки сальника | Номинальное значение | 0 +/-0,5 мм (0 +/-0,020 дюйма) |
| Зазор шестерни полуоси | 0,05-0,20 мм (0,00197-0,00787 дюйма) | |
| Толщина упорной шайбы | 1,0 мм (0,0394 дюйма) | |
| 1,1 мм (0,0433 дюйма) | ||
| 1,2 мм (0,0472 дюйма) | ||
| 1,3 мм (0,0512 дюйма) | ||
| Преднатяг (крутящий момент при 60 об/мин) | Новый подшипник | 0,20-0,69 Н*м (2,0-7,0 кгс*см, 1,8-6,1 фунт-сила-дюйма) |
| Подшипник, бывший в употреблении | 0,10-0,35 Н*м (1,0-3,6 кгс*см, 0,9-3,1 фунт-сила-дюйма) | |
| Толщина шайбы | Метка 0 | 1,90 мм (0,074 дюйма) |
| Метка 1 | 1,95 мм (0,077 дюйма) | |
| Метка 2 | 2,00 мм (0,079 дюйма) | |
| Метка 3 | 2,05 мм (0,081 дюйма) | |
| Метка 4 | 2,10 мм (0,083 дюйма) | |
| Метка 5 | 2,15 мм (0,085 дюйма) | |
| Метка 6 | 2,20 мм (0,087 дюйма) | |
| Метка 7 | 2,25 мм (0,089 дюйма) | |
| Метка 8 | 2,30 мм (0,091 дюйма) | |
| Метка 9 | 2,35 мм (0,093 дюйма) | |
| Метка A | 2,40 мм (0,094 дюйма) | |
| Метка B | 2,45 мм (0,096 дюйма) | |
| Метка C | 2,50 мм (0,098 дюйма) | |
| Метка D | 2,55 мм (0,100 дюйма) | |
| Метка E | 2,60 мм (0,102 дюйма) | |
| Метка F | 2,65 мм (0,104 дюйма) | |
| Метка G | 2,70 мм (0,106 дюйма) | |
| Метка H | 2,75 мм (0,108 дюйма) | |
| Метка J | 2,80 мм (0,110 дюйма) | |