ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ПРИЗНАКА НЕИСПРАВНОСТИ
Постарайтесь воспроизвести признаки исходя из результатов анализа неисправности со слов клиента. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не изменяет передаточные числа или изменяет их при ненадлежащей частоте вращения коленчатого вала двигателя, проведите описанное ниже дорожное испытание, руководствуясь картой изменения оборотов, и попробуйте воспроизвести признаки неисправности.
ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ
CAUTION:
При выполнении дорожного испытания необходимо строго соблюдать установленные скоростные пределы и правила дорожного движения, а также учитывать дорожные условия.
Note
Это испытание должно проводиться после проверки и подтверждения работоспособности двигателя.
Выполняйте данное испытание при температуре жидкости CVT от 50 до 100℃ (от 122 до 212°F).
Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.
Tech Tips
Когда температура жидкости CVT не превышает 40°C (104°F), и автомобиль движется со скоростью 60 км/час (37 миль в час) или менее, а также когда температура жидкости CVT не превышает 5°C (41°F), управление блокировкой не действует.
Когда температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 30°C (86°F), управление блокировкой не действует.
Скорость автомобиля, при которой выключается блокировка, может изменяться в зависимости от электрической нагрузки и состояний системы кондиционирования и тормозной системы.
Для поддержания требуемой скорости автомобиля необходимо поддерживать постоянный угол поворота педали акселератора.
Считывание значения частоты вращения коленчатого вала двигателя при полностью нажатой педали акселератора необходимо производить сразу после полного нажатия педали.
| Положение рычага переключения передач | Положение педали акселератора (Скорость движения автомобиля) |
||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Кикдаун (принудительный переход на пониженную передачу) (40 км/час (25 миль в час)) *1 |
Кикдаун (принудительный переход на пониженную передачу) (70 км/час (43 мили в час)) *2 |
Кикдаун (принудительный переход на пониженную передачу) (100 км/час (62 мили в час)) *3 |
Отпущена (40 км/час (25 миль в час)) *5 |
Неизменное положение (70 км/час (43 мили в час)) *6 |
Неизменное положение (100 км/час (62 мили в час)) *4 |
Кикдаун (принудительный переход на пониженную передачу) (разгон со скорости 70 км/час (43 мили в час)) *7 |
|
| D | 3900 - 4500 об/мин | 4900 - 5600 об/мин | 5600 - 6300 об/мин | 800 - 1300 об/мин | 1100 - 1600 об/мин | 1600 - 2100 об/мин | 3000 об/мин или более |
| D (спортивный режим) | 3900 - 4500 об/мин | 4900 - 5600 об/мин | 5600 - 6300 об/мин | 1600 - 2100 об/мин | 2300 - 2800 об/мин | 2800 - 3400 об/мин | 3000 об/мин или более |
| Положение рычага переключения передач | Состояние блокировки (угол поворота педали акселератора) |
|
|---|---|---|
| Блокировка гидротрансформатора включена (5%) |
Блокировка гидротрансформатора выключена (0%) |
|
| D | 8 - 28 км/час (5 - 17 миль в час) |
12 - 25 км/час (7 - 16 миль в час) |
| D (спортивный режим) | 8 - 28 км/час (5 - 17 миль в час) |
12 - 25 км/час (7 - 16 миль в час) |
Проверка положения D
Переведите рычаг переключения передач в положение D и до упора нажмите педаль акселератора. Проверьте следующее:
Проверьте переключение на более высокую передачу.
Проверьте, изменяется ли передаточное число в нормальном режиме движения (в усредненном городском цикле).
Убедитесь в отсутствии постороннего шума и вибрации.
Tech Tips
Проверку наличия постороннего шума и вибрации следует проводить с особой тщательностью, поскольку это может быть вызвано разбалансировкой в дифференциале, муфте гидротрансформатора и т.д.
Проверьте принудительный переход на пониженную передачу.
В остановленном автомобиле нажмите до упора педаль акселератора, чтобы вызвать принудительный переход на пониженную передачу, и проверьте частоты вращения коленчатого вала двигателя при достижения автомобилем скоростей, указанных в столбцах *1, *2 и *3 карты изменения оборотов.
В остановленном автомобиле нажмите педаль акселератора и, удерживая ее в некотором постоянном промежуточном положении, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при достижении автомобилем скорости, указанной в столбце *4 карты изменения оборотов.
Отпустите педаль акселератора и проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя, когда автомобиль замедлится до скорости, указанной в столбце *5 карты изменения оборотов.
Нажмите педаль акселератора и, снова удерживая ее в некотором постоянном промежуточном положении, проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя при достижении автомобилем скорости, указанной в столбце *6 карты изменения оборотов.
До упора нажмите педаль акселератора, чтобы вызвать принудительный переход на пониженную передачу, и проследите за частотой вращения коленчатого вала двигателя по мере разгона автомобиля со скорости, указанной в столбце *7 карты изменения оборотов.
Убедитесь в отсутствии ненормальных толчков и проскальзывания при принудительном переходе на пониженную передачу.
Проверьте механизм блокировки (гидротрансформатора).
Проверка положения M
Установите рычаг переключения передач в положение M и проверьте следующее:
Проверьте переключение передач.
Во время движения с выбранной передачей M7 (при скорости автомобиля примерно 90-100 км/час (56-62 мили в час)) проверьте торможение двигателем на передаче M6, переместив рычаг переключения передач в положение "-" или приведя в действие переключатель управления переключением "-".
Во время движения с выбранной передачей M6 (при скорости автомобиля примерно 70-80 км/час (43-50 миль в час)) проверьте торможение двигателем на передаче M5, переместив рычаг переключения передач в положение "-" или приведя в действие переключатель управления переключением "-".
Во время движения с выбранной передачей M5 (при скорости автомобиля примерно 50-60 км/час (31-37 миль в час)) проверьте торможение двигателем на передаче M4, переместив рычаг переключения передач в положение "-" или приведя в действие переключатель управления переключением "-".
Во время движения с выбранной передачей M4 (при скорости автомобиля примерно 40-50 км/час (25-31 миля в час)) проверьте торможение двигателем на передаче M3, переместив рычаг переключения передач в положение "-" или приведя в действие переключатель управления переключением "-".
Во время движения с выбранной передачей M3 (при скорости автомобиля примерно 30-40 км/час (19-25 миль в час)) проверьте торможение двигателем на передаче M2, переместив рычаг переключения передач в положение "-" или приведя в действие переключатель управления переключением "-".
Во время движения с выбранной передачей M2 (при скорости автомобиля примерно 20-30 км/час (12-19 миль в час)) проверьте торможение двигателем на передаче M1, переместив рычаг переключения передач в положение "-" или приведя в действие переключатель управления переключением "-".
Проверка положения R
Переведите рычаг переключения передач в положение R и слегка нажмите педаль акселератора. Удостоверьтесь в том, что автомобиль движется назад без каких-либо посторонних шумов и вибраций.
CAUTION:
Перед началом этого испытания удостоверьтесь, что в зоне проведения испытания нет людей и препятствий.
Проверка положения P
Остановите автомобиль на уклоне (более 5°). Затем переведите рычаг переключения передач в положение P и отпустите стояночный тормоз. Убедитесь, что запорный штифт стояночного тормоза удерживает автомобиль на месте.