БЛОК МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ ПОВТОРНАЯ СБОРКА

  1. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    1. С помощью SST и пресса установите новый передний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала в корпус дифференциала.

      A010HCGE01
      SST
      09309-37010
      09506-35010

    2. С помощью SST и пресса установите передний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала (наружное кольцо) вместе с передней плоской шайбой корпуса переднего дифференциала в передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

      A010GGHE01
      SST
      09950-60020   ( 09951-00680 )
      09950-70010   ( 09951-07200 )

  2. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    1. С помощью SST и пресса установите новый задний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала в корпус дифференциала.

      A010I1SE01
      SST
      09636-20010
      09726-40010

    2. С помощью SST и пресса установите задний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала (наружное кольцо) вместе с задней плоской шайбой корпуса переднего дифференциала в картер механической трансмиссии.

      A010KO4E01
      SST
      09309-36010
      09950-60020   ( 09951-00730 )
      09950-70010   ( 09951-07100 )

  3. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ПОДШИПНИКА ПОЛУОСИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    1. A010KAB

      Смажьте корпус дифференциала в сборе трансмиссионным маслом и установите его на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

    2. Установите картер механической трансмиссии и закрепите его 16 болтами.

      Torque:
      29 Н*м  { 300 кгс*см, 22 фунт-сила-дюйма }
    3. A010GDVE01

      С помощью SST и динамометрического ключа 2-3 раза поверните корпус дифференциала в сборе по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы подшипники заняли правильное положение.

      Обозначения на рисунке
      *1 Плоская шайба
      SST
      09564-32011

    4. С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг.

      SST
      09564-32011
      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Новый подшипник
      1,0-1,6 Н*м (10-16 кгс*см, 9-14 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении
      0,8 - 1,3 Н*м (8 - 13 кгс*см, 7 - 12 фунт-сила-дюймов)

      Если преднатяг не удовлетворяет требованиям, замените заднюю плоскую шайбу корпуса переднего дифференциала шайбой другой толщины. Используя представленную ниже таблицу, подберите заднюю плоскую шайбу корпуса переднего дифференциала, которая позволит обеспечить соответствующий требованиям преднатяг.

      Номинальная толщина плоской шайбы
      Метка Заданные условия Метка Заданные условия
      10 2,100 мм (0,0827 дюйма) 26 2,500 мм (0,0984 дюйма)
      11 2,125 мм (0,0837 дюйма) 27 2,525 мм (0,0994 дюйма)
      12 2,150 мм (0,0846 дюйма) 28 2,550 мм (0,100 дюйма)
      13 2,175 мм (0,0856 дюйма) 29 2,575 мм (0,101 дюйма)
      14 2,200 мм (0,0866 дюйма) 30 2,600 мм (0,102 дюйма)
      15 2,225 мм (0,0876 дюйма) 31 2,625 мм (0,103 дюйма)
      16 2,250 мм (0,0886 дюйма) 32 2,650 мм (0,104 дюйма)
      17 2,275 мм (0,0896 дюйма) 33 2,675 мм (0,105 дюйма)
      18 2,300 мм (0,0906 дюйма) 34 2,700 мм (0,106 дюйма)
      19 2,325 мм (0,0915 дюйма) 35 2,725 мм (0,107 дюйма)
      20 2,350 мм (0,0925 дюйма) 36 2,750 мм (0,108 дюйма)
      21 2,375 мм (0,0935 дюйма) 37 2,775 мм (0,109 дюйма)
      22 2,400 мм (0,0945 дюйма) 38 2,800 мм (0,110 дюйма)
      23 2,425 мм (0,0955 дюйма) 39 2,825 мм (0,111 дюйма)
      24 2,450 мм (0,0965 дюйма) 40 2,850 мм (0,112 дюйма)
      25 2,475 мм (0,0974 дюйма) - -

      Tech Tips

      • Чтобы увеличить преднатяг, выберите плоскую шайбу большей толщины, для уменьшения преднатяга выберите плоскую шайбу меньшей толщины.

      • Запишите величины моментов, поскольку они потребуются для выполнения операции "Отрегулируйте преднатяг подшипника выходного вала".

    5. Выверните 16 болтов и снимите картер механической трансмиссии.

    6. Снимите корпус дифференциала в сборе с переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

    7. Замените установленную заднюю плоскую шайбу корпуса переднего дифференциала шайбой, выбранной в соответствии с приведенными выше указаниями.

  4. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА

    1. Установите крышку выходного вала на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

      A010KXC

      Note

      Вставьте шпонку крышки выходного вала в канавку картера.

    2. С помощью SST и пресса установите передний подшипник выходного вала (наружное кольцо) на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

      A010KT1E01
      SST
      09950-60010   ( 09951-00630 )
      09950-70010   ( 09951-07200 )

  5. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ ПОДШИПНИК ВЫХОДНОГО ВАЛА

    1. Установите шайбу заднего подшипника выходного вала на картер механической трансмиссии.

      A010G5NE01

    2. С помощью SST и пресса установите задний подшипник выходного вала (наружное кольцо) в картер механической трансмиссии.

      SST
      09950-60010   ( 09951-00590 )
      09950-70010   ( 09951-07200 )

  6. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ПОДШИПНИКА ВЫХОДНОГО ВАЛА

    1. A010KAB

      Смажьте корпус дифференциала в сборе трансмиссионным маслом и установите его на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

    2. A010GQ2

      Смажьте выходной вал в сборе трансмиссионным маслом и установите его на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

    3. Установите картер механической трансмиссии и закрепите его 16 болтами.

      Torque:
      29 Н*м  { 300 кгс*см, 22 фунт-сила-дюйма }
    4. A010M2RE01

      С помощью SST и динамометрического ключа 2-3 раза поверните корпус дифференциала в сборе по часовой стрелке и против часовой стрелки, чтобы подшипники заняли правильное положение.

      Обозначения на рисунке
      *1 Шайба подшипника
      SST
      09564-32011

    5. С помощью SST и динамометрического ключа измерьте преднатяг (значение A). Рассчитайте преднатяг заднего подшипника выходного вала по следующей формуле.

      SST
      09564-32011
      Формула
      Значение A - преднатяг подшипника полуоси дифференциала = преднатяг подшипника выходного вала
      Номинальный преднатяг (при запуске)
      Двигатель Пункт Заданные условия
      1ZR-FAE Новый подшипник 4,6-8,0 Н*м (47-81 кгс*см, 41-70 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 3,0–5,2 Н*м (31–53 кгс*см, 27–46 фунт-сила-дюймов)
      2ZR-FAE Новый подшипник 4,3 - 7,6 Н*м (44 - 78 кгс*см, 38 - 67 фунт-сила-дюйма)
      Подшипник, бывший в употреблении 2,8 - 4,9 Н*м (29 - 50 кгс*см, 25 - 43 фунт-сила-дюйма)

      Если преднатяг не удовлетворяет требованиям, замените шайбу заднего подшипника выходного вала шайбой другой толщины. Используя представленную ниже таблицу, подберите шайбу заднего подшипника выходного вала, которая позволит обеспечить соответствующий требованиям преднатяг.

      Номинальная толщина шайбы подшипника
      Метка Заданные условия Метка Заданные условия
      50 1,750 мм (0,0689 дюйма) 72 2,300 мм (0,0906 дюйма)
      51 1,775 мм (0,0699 дюйма) 73 2,325 мм (0,0915 дюйма)
      52 1,800 мм (0,0709 дюйма) 74 2,350 мм (0,0925 дюйма)
      53 1,825 мм (0,0719 дюйма) 75 2,375 мм (0,0935 дюйма)
      54 1,850 мм (0,0728 дюйма) 76 2,400 мм (0,0945 дюйма)
      55 1,875 мм (0,0738 дюйма) 77 2,425 мм (0,0955 дюйма)
      56 1,900 мм (0,0748 дюйма) 78 2,450 мм (0,0965 дюйма)
      57 1,925 мм (0,0758 дюйма) 79 2,475 мм (0,0974 дюйма)
      58 1,950 мм (0,0768 дюйма) 80 2,500 мм (0,0984 дюйма)
      59 1,975 мм (0,0778 дюйма) 81 2,525 мм (0,0994 дюйма)
      60 2,000 мм (0,0787 дюйма) 82 2,550 мм (0,100 дюйма)
      61 2,025 мм (0,0797 дюйма) 83 2,575 мм (0,101 дюйма)
      62 2,050 мм (0,0807 дюйма) 84 2,600 мм (0,102 дюйма)
      63 2,075 мм (0,0817 дюйма) 85 2,625 мм (0,103 дюйма)
      64 2,100 мм (0,0827 дюйма) 86 2,650 мм (0,104 дюйма)
      65 2,125 мм (0,0837 дюйма) 87 2,675 мм (0,105 дюйма)
      66 2,150 мм (0,0846 дюйма) 88 2,700 мм (0,106 дюйма)
      67 2,175 мм (0,0856 дюйма) 89 2,725 мм (0,107 дюйма)
      68 2,200 мм (0,0866 дюйма) 90 2,750 мм (0,108 дюйма)
      69 2,225 мм (0,0876 дюйма) 91 2,775 мм (0,109 дюйма)
      70 2,250 мм (0,0886 дюйма) 92 2,800 мм (0,110 дюйма)
      71 2,275 мм (0,0896 дюйма) - -

      Tech Tips

      Чтобы увеличить преднатяг, выберите шайбу подшипника большей толщины, для уменьшения преднатяга выберите шайбу подшипника меньшей толщины.

    6. Выверните 16 болтов и снимите картер механической трансмиссии.

    7. Снимите выходной вал в сборе с переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

    8. Снимите корпус дифференциала в сборе с переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

    9. Замените установленную шайбу заднего подшипника выходного вала шайбой, выбранной в соответствии с приведенными выше указаниями.

  7. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК НАРУЖНОГО РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

    1. С помощью SST и молотка установите новый сальник наружного рычага переключения в картер механической трансмиссии.

      A010LQUE01
      SST
      09950-60010   ( 09951-00260 )
      09950-70010   ( 09951-07100 )
      Номинальная глубина
      0,5-1,0 мм (0,0197-0,0393 дюйма)

    2. Смажьте кромку сальника наружного рычага переключения универсальной консистентной смазкой.

  8. УСТАНОВИТЕ НАРУЖНЫЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ № 1

    1. A010HH2E02

      Установите внутренний рычаг переключения передач № 1, распорную втулку наружного рычага переключения и наружный рычаг переключения передач № 1 на картер механической трансмиссии.

      Текст на рисунке
      *1 Метка

      Tech Tips

      При установке рычага переключения передач № 1 метку на рычаге следует обращать наружу картера механической трансмиссии.

    2. С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка установите разрезной пружинный штифт внутреннего рычага переключения передач во внутренний рычаг переключения передач № 1.

      Номинальная глубина
      -0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма)

  9. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

    1. Установите маслоотделитель механической трансмиссии в сборе на картер механической трансмиссии и закрепите 4 болтами.

      A010JE7
      Torque:
      17 Н*м  { 173 кгс*см, 13 фунт-сила-дюймов }

      Tech Tips

      Убедитесь в том, что концевые выступы маслоотделителя механической трансмиссии в сборе вставлены в канавки картера механической трансмиссии.

  10. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ

    1. Со стороны картера механической трансмиссии:

      Установите маслоотделитель трансмиссии на картер механической трансмиссии и закрепите 2 болтами.

      A010M6Z
      Torque:
      17 Н*м  { 173 кгс*см, 13 фунт-сила-дюймов }

      Tech Tips

      Убедитесь в том, что конец маслоотделителя трансмиссии вставлен в канавку картера трансмиссии.

  11. УСТАНОВИТЕ МАСЛОПРИЕМНУЮ ТРУБКУ № 1

    1. Установите маслоприемную трубку № 1 на картер механической трансмиссии.

      A010LUC

      Tech Tips

      Убедитесь в том, что маслоприемная трубка № 1 находится в полном контакте с картером механической трансмиссии.

  12. УСТАНОВИТЕ СТОПОРНЫЙ ШТИФТ

    1. A010JW5E01

      С помощью молотка с пластмассовым покрытием вбейте 5 новых стопорных штифтов до заданной высоты выступания.

      Высота выступания
      8,5 - 9,5 мм (0,335 - 0,374 дюйма)
      Обозначения на рисунке
      *1 8,5 - 9,5 мм (0,335 - 0,374 дюйма)

  13. УСТАНОВИТЕ ШТИФТ БЛОКИРОВКИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ

    1. Установите штифт блокировки включения передачи заднего хода в сборе в передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

      A010HBQ

  14. УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ САПУНА

    1. С помощью SST и молотка установите пробку сапуна на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

      A010LK3E01
      SST
      09350-30020   ( 09350-07110 )

  15. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТДЕЛИТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ

    1. A010HRR

      Со стороны переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей:

      Установите маслоотделитель трансмиссии на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите 4 болтами.

      Torque:
      17 Н*м  { 173 кгс*см, 13 фунт-сила-дюймов }

  16. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ПЕРЕДНЕГО КАРТЕРА ТРАНСМИССИИ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

    1. A010KU9E01

      С помощью SST и молотка установите новый сальник переднего картера трансмиссии в передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

      SST
      09950-60010   ( 09951-00350 )
      09950-70010   ( 09951-07100 )
      Номинальная глубина
      0,9 - 1,9 мм (0,0354 - 0,0748 дюйма)

    2. Смажьте кромку сальника переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей универсальной консистентной смазкой.

  17. УСТАНОВИТЕ МАГНИТ ТРАНСМИССИИ

    1. Очистите магнит трансмиссии и установите его на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

      A010GFN

  18. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

    1. Установите крышку первичного вала на картер механической трансмиссии.

      A010GY4E01

      Note

      Вставьте шпонку крышки первичного вала в канавку картера механической трансмиссии.

  19. УСТАНОВИТЕ ШАЙБУ ЗАДНЕГО ПОДШИПНИКА ПЕРВИЧНОГО ВАЛА

    1. Установите шайбу заднего подшипника первичного вала на картер механической трансмиссии.

      Note

      Чтобы предотвратить выпадение шайбы из картера во время сборки, нанесите на нее консистентную смазку.

    2. Измерьте расстояние между торцом картера механической трансмиссии и шайбой заднего подшипника первичного вала (размер A).

      A010L1FE09

    3. Измерьте расстояние между торцом переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей и установочной поверхностью переднего подшипника первичного вала (размер B).

      Обозначения на рисунке
      *1 Картер механической трансмиссии в блоке с главной передачей
      *2 Первичный вал в сборе
      *3 Передний картер трансмиссии
      *4 Размер A
      *5 Размер B
      *6 Размер C

    4. Измерьте расстояние между 2 наружными кольцами подшипников первичного вала (размер C).

      Note

      Размер C должен измеряться при отсутствии осевого зазора в каждом подшипнике.

    5. Рассчитайте зазор шайбы заднего подшипника первичного вала по следующей формуле.

      Формула
      (Размер A + размер B) - размер C - толщина шайбы заднего подшипника первичного вала = от 0 до 0,1 мм (0,00394 дюйма)

      Если зазор не удовлетворяет требованиям, замените шайбу заднего подшипника первичного вала шайбой другой толщины. Используя представленную ниже таблицу, подберите шайбу заднего подшипника первичного вала, которая позволит обеспечить соответствующий требованиям зазор.

      Номинальная толщина шайбы заднего подшипника первичного вала
      Метка Заданные условия Метка Заданные условия
      10 1,40 мм (0,0551 дюйма) 17 1,75 мм (0,0689 дюйма)
      11 1,45 мм (0,0571 дюйма) 18 1,80 мм (0,0709 дюйма)
      12 1,50 мм (0,0591 дюйма) 19 1,85 мм (0,0728 дюйма)
      13 1,55 мм (0,0610 дюйма) 20 1,90 мм (0,0748 дюйма)
      14 1,60 мм (0,0630 дюйма) 21 1,95 мм (0,0768 дюйма)
      15 1,65 мм (0,0650 дюйма) 22 2,00 мм (0,0787 дюйма)
      16 1,70 мм (0,0669 дюйма) 23 2,05 мм (0,0807 дюйма)

    6. Смажьте выбранную шайбу заднего подшипника первичного вала универсальной консистентной смазкой, а затем замените этой шайбой установленную шайбу заднего подшипника первичного вала.

      Note

      Не допускайте попадания универсальной консистентной смазки в смазочные канавки.

  20. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ

    1. Смажьте конический роликовый подшипник корпуса дифференциала трансмиссионным маслом и установите его на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

      A010KAB

  21. УСТАНОВИТЕ ПЕРВИЧНЫЙ ВАЛ В СБОРЕ

    1. Нанесите трансмиссионное масло на все трущиеся и вращающиеся поверхности.

    2. A010IRVE02

      Смажьте трансмиссионным маслом стержень вилки переключения передач № 1 и установите его.

      Обозначения на рисунке
      *1 Стержень вилки переключения передач № 1 в сборе
      *2 Выходной вал в сборе
    3. A010LTTE02

      Смажьте трансмиссионным маслом стержень вилки переключения передач № 2 и стержень вилки переключения передач № 3 и установите их.

      Обозначения на рисунке
      *1 Стержень вилки переключения передач № 2 в сборе
      *2 Стержень вилки переключения передач № 3 в сборе
      *3 Первичный вал в сборе

    4. Предварительно установите выходной вал со стержнем вилки переключения передач № 1 на первичный вал в сборе, и свяжите их веревкой или шнуром.

    5. Установите первичный вал в сборе, выходной вал в сборе и 3 стержня вилок переключения передач в сборе на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

      A010KJP

  22. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК НАРУЖНОГО РЫЧАГА ВЫБОРА

    1. A010K7HE01

      С помощью SST и молотка установите новый сальник наружного рычага выбора на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

      SST
      09950-60010   ( 09951-00240 )
      09950-70010   ( 09951-07100 )
      Номинальная глубина
      0,5-1,0 мм (0,0197-0,0393 дюйма)

    2. Смажьте кромку сальника наружного рычага выбора универсальной консистентной смазкой.

  23. УСТАНОВИТЕ НАРУЖНЫЙ РЫЧАГ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ

    1. A010GX0E03

      Установите внутренний и наружный рычаги выбора на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

      Обозначения на рисунке
      *1 Метка

      Tech Tips

      При установке внутреннего рычага выбора метку на рычаге следует обращать наружу переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

  24. УСТАНОВИТЕ ВАЛ РЫЧАГА ВЫБОРА И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ

    1. A010LX7

      Установите пластину блокировки переключения передач и вал рычага выбора и переключения передач в сборе на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей, а затем поверните их против часовой стрелки.

      Tech Tips

      При установке пластины блокировки переключения передач убедитесь в том, что она вошла в зацепление с внутренним рычагом выбора передач.

    2. A010IV8

      Нанесите герметик на резьбу установочного болта внутреннего рычага выбора и вверните болт с помощью торцевой шестигранной головки 6 мм.

      Герметик
      Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный
      Torque:
      28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-дюйм }

  25. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН РЫЧАГА ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ

    1. Установите кронштейн рычага включения передачи заднего хода в сборе на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите 2 болтами.

      A010ITB
      Torque:
      17 Н*м  { 173 кгс*см, 13 фунт-сила-дюймов }

  26. УСТАНОВИТЕ СТЕРЖЕНЬ ВИЛКИ ВКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ

    1. A010GKM

      Смажьте стержень вилки включения передачи заднего хода в сборе трансмиссионным маслом и установите его на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

  27. УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНУЮ ШЕСТЕРНЮ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ

    1. A010HF2E02

      Смажьте трансмиссионным маслом промежуточную шестерню заднего хода в сборе, упорную шайбу и вал промежуточной шестерни заднего хода и установите их, как показано на рисунке.

      Обозначения на рисунке
      *1 Параллельно

      Note

      Обязательно совместите отверстие под болт вала промежуточной шестерни заднего хода с отверстием под болт в переднем картере трансмиссии в блоке с главной передачей. Убедитесь в том, что ось отверстия под болт вала промежуточной шестерни заднего хода располагается параллельно линии, соединяющей центр верхней стороны первичного вала с другим отверстием под болт в переднем картере трансмиссии в блоке с главной передачей, как показано на рисунке.

      Tech Tips

      Поднимите край кронштейна рычага включения передачи заднего хода в сборе и подсоедините кронштейн в сборе к стержню вилки включения передачи заднего хода в сборе.

  28. УСТАНОВИТЕ КАРТЕР МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

    1. A010IRGE02

      Нанесите герметик на картер механической трансмиссии, как показано на рисунке.

      Обозначения на рисунке
      *1 Герметик
      Герметик
      Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный
      Номинальный диаметр уплотнения
      1,2 мм (0,0472 дюйма)

      Note

      • Удалите все масло с контактной поверхности.

      • Узлы следует собирать в течение 10 минут после нанесения герметика. В противном случае герметик (FIPG) необходимо удалить и нанести заново.

    2. A010GR1

      Нажмите на наружный рычаг переключения передач № 1 и установите картер механической трансмиссии.

      Tech Tips

      Чтобы установить картер механической трансмиссии, необходимо нажать на наружный рычаг переключения передач № 1.

    3. Поверните наружный рычаг переключения передач № 1 против часовой стрелки, а затем оттяните его.

      A010HVE

    4. Вверните 16 болтов в картер механической трансмиссии.

      A010M47
      Torque:
      29 Н*м  { 300 кгс*см, 22 фунт-сила-дюйма }

  29. УСТАНОВИТЕ РАЗРЕЗНОЕ УПЛОТНЕНИЕ НАРУЖНОГО РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

    1. Установите разрезное уплотнение на наружный рычаг переключения передач № 1.

      A010KAM

  30. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК КАРТЕРА ТРАНСМИССИИ

    1. Для левой стороны:

      A010GXAE01

      1. С помощью SST и молотка установите новый сальник картера трансмиссии в картер механической трансмиссии.

        SST
        09316-60011   ( 09316-00011 )
        Номинальная глубина
        10,6 - 11,6 мм (0,417 - 0,456 дюйма)

        Note

        Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.

      2. Смажьте кромку сальника картера трансмиссии универсальной консистентной смазкой.

    2. Для правой стороны:

      A010L3OE01

      1. С помощью SST и молотка установите новый сальник картера трансмиссии в передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

        SST
        09630-24014   ( 09620-24051 )
        09950-60010   ( 09951-00410, 09951-00530, 09952-06010 )
        09950-70010   ( 09951-07100 )
        Номинальная глубина
        1,4 - 2,4 мм (0,0552 - 0,0944 дюйма)

        Note

        Будьте осторожны, чтобы не повредить кромку сальника.

      2. Смажьте кромку сальника картера трансмиссии универсальной консистентной смазкой.

  31. УСТАНОВИТЕ ШАРИКОВЫЙ ФИКСАТОР ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

    1. Установите 2 шариковых фиксатора переключения передач и 2 пружины сжатия в картер механической трансмиссии.

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить шариковый фиксатор в картер механической трансмиссии.

      A010IZB

    2. Нанесите герметик на резьбу 2 заглушек шариковых фиксаторов переключения передач и установите заглушки с помощью торцевой шестигранной головки 6 мм.

      Герметик
      Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный
      Torque:
      22 Н*м  { 224 кгс*см, 16 фунт-сила-дюймов }

    3. Установите шариковый фиксатор переключения передач и пружину сжатия в картер механической трансмиссии.

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить шариковый фиксатор в картер механической трансмиссии.

      A010JT4

    4. Нанесите герметик на резьбу заглушки шарикового фиксатора переключения передач и установите заглушку с помощью торцевой шестигранной головки 6 мм.

      Герметик
      Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный
      Torque:
      22 Н*м  { 224 кгс*см, 16 фунт-сила-дюймов }

  32. УСТАНОВИТЕ ШТИФТ ШАРИКОВОГО ФИКСАТОРА

    1. Установите штифт шарикового фиксатора и пружину сжатия в картер механической трансмиссии.

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не уронить штифт шарикового фиксатора в картер механической трансмиссии.

      A010HJH

    2. Нанесите герметик на резьбу заглушки шарикового фиксатора переключения передач и установите заглушку с помощью торцевой шестигранной головки 10 мм.

      Герметик
      Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный
      Torque:
      25 Н*м  { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-дюймов }

  33. УСТАНОВИТЕ БОЛТ ВАЛА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ХОДА

    1. Установите новую прокладку и болт вала промежуточной шестерни заднего хода в картер механической трансмиссии.

      A010IHA
      Torque:
      30 Н*м  { 306 кгс*см, 22 фунт-сила-дюйма }

  34. УСТАНОВИТЕ ШАРИКОВЫЙ ФИКСАТОР № 1 В СБОРЕ

    1. Нанесите герметик на резьбу шарикового фиксатора № 1 в сборе и установите шариковый фиксатор в картер механической трансмиссии.

      A010HK6
      Герметик
      Фирменный герметик 1344 от компании Тойота, Three Bond 1344 или аналогичный
      Torque:
      29 Н*м  { 300 кгс*см, 22 фунт-сила-дюйма }

  35. УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ КАРТЕРА ТРАНСМИССИИ

    1. Установите новую прокладку и пробку картера трансмиссии на картер механической трансмиссии.

      A010GYG
      Torque:
      28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-дюйм }

  36. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ КАРТЕРА СЦЕПЛЕНИЯ № 1

    1. Установите кожух картера сцепления № 1 на передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

      A010JQM

  37. УСТАНОВИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ

    1. Установите прокачной штуцер рабочего цилиндра на прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

      Torque:
      8,4 Н*м  { 86 кгс*см, 74 фунт-сила-дюйма }

  38. УСТАНОВИТЕ КОЛПАЧОК ПРОКАЧНОГО ШТУЦЕРА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА СЦЕПЛЕНИЯ

    1. Установите колпачок прокачного штуцера рабочего цилиндра на прокачной штуцер рабочего цилиндра сцепления.

  39. УСТАНОВИТЕ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

    1. Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на новом рабочем цилиндра сцепления с подшипником в сборе.

      A00OMAZ

    2. Очистите и обезжирьте все установочные поверхности для рабочего цилиндра сцепления с подшипником в сборе.

    3. Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе и закрепите его 3 новыми болтами.

      A00OKMH
      Torque:
      23 Н*м  { 229 кгс*см, 17 фунт-сила-дюймов }

      Note

      • Рабочий цилиндр сцепления с подшипником и установочные болты не подлежат повторному использованию и должны быть заменены новыми.

      • Очистите и обезжирьте все установочные поверхности и убедитесь в том, что рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе надежно крепится на трансмиссии в блоке с главной передачей во время установки. Первый болт необходимо затягивать вручную, удерживая рабочий цилиндр сцепления с подшипником.

      • Следите за тем, чтобы на рабочий цилиндр сцепления с подшипником не налипала консистентная смазка для шлицевого соединения сцепления.

      • Рабочий цилиндр сцепления с подшипником является неразборным.

    4. Установите чехол трубопровода привода сцепления на механическую трансмиссию в сборе.

      A00OKS2

    5. Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.

      A00OMHD

    6. Установите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе и предварительно закрепите его 2 болтами.

    7. С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.

      A00OKKV
      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    8. Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

      A00OMXQE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Смазка для шлицевого соединения сцепления
      Консистентная смазка
      Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная

  40. ПРОВЕРЬТЕ ТРУБОПРОВОД ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

    A00OI5ME01

    1. Используя SST, подайте давление 100 кПа (1,0 кгс/см2, 15 фунтов на кв. дюйм) в зону трубопровода привода сцепления, показанную на рисунке, и убедитесь, что давление сохраняется не менее 15 с.

      SST
      09992-00242

      Если давление падает, замените трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.

  41. УСТАНОВИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

    1. Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.

      A00OMHD

    2. Закрепите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе 2 болтами.

      Torque:
      17 Н*м  { 170 кгс*см, 12 фунт-сила-дюймов }

    3. С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  42. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЖГУТА ПРОВОДОВ

    1. Установите кронштейн зажима жгута проводов на картер механической трансмиссии и закрепите болтом.

      A010M8T
      Torque:
      13 Н*м  { 132 кгс*см, 10 фунт-сила-дюймов }

  43. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ТРОСА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ

    1. Зацепите наружный рычаг механической трансмиссии за нижний рычаг крепления, чтобы закрепить его.

      A010INX

    2. Установите кронштейн троса механизма переключения в сборе на картер механической трансмиссии и закрепите 3 болтами.

      A010IR0
      Torque:
      17 Н*м  { 173 кгс*см, 13 фунт-сила-дюймов }

  44. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПАРКИНГА / НЕЙТРАЛИ В СБОРЕ

    1. С помощью удлиненной торцевой головки 27 мм установите новую прокладку и датчик положения нейтрали на картер механической трансмиссии.

      A010H77
      Torque:
      40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-дюймов }

  45. УСТАНОВИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ

    1. С помощью удлиненной торцевой головки 27 мм установите новую прокладку и выключатель света заднего хода на картер механической трансмиссии.

      A010H82
      Torque:
      40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-дюймов }

  46. УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

    1. Установите новую прокладку и пробку наливного отверстия механической трансмиссии на картер механической трансмиссии.

      A010JNK
      Torque:
      39 Н*м  { 400 кгс*см, 29 фунт-сила-дюймов }

  47. УСТАНОВИТЕ ПРОБКУ СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ

    1. С помощью торцевой шестигранной головки 10 мм установите новую прокладку и пробку сливного отверстия механической трансмиссии в передний картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

      A010HWM
      Torque:
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-дюймов }