МЕХАНИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В СБОРЕ УСТАНОВКА

Note

В случае снятия трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

  1. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ПРИВОДА СПИДОМЕТРА В СБОРЕ

    1. Смажьте новое кольцевое уплотнение трансмиссионным маслом.

      A00OJIU

    2. Установите кольцевое уплотнение на крышку привода спидометра в сборе.

    3. Установите крышку привода спидометра в сборе на картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите ее болтом.

      Torque:
      11 Н*м  { 115 кгс*см, 8 фунт-сила-дюймов }

  2. УСТАНОВИТЕ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

    1. Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на новом рабочем цилиндра сцепления с подшипником в сборе.

      A00OMAZ

    2. Очистите и обезжирьте все установочные поверхности для рабочего цилиндра сцепления с подшипником в сборе.

    3. Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе и закрепите его 3 новыми болтами.

      A00OKMH
      Torque:
      23 Н*м  { 229 кгс*см, 17 фунт-сила-дюймов }

      Note

      • Рабочий цилиндр сцепления с подшипником и установочные болты не подлежат повторному использованию и должны быть заменены новыми.

      • Очистите и обезжирьте все установочные поверхности и убедитесь в том, что рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе надежно крепится на трансмиссии в блоке с главной передачей во время установки. Первый болт необходимо затягивать вручную, удерживая рабочий цилиндр сцепления с подшипником.

      • Следите за тем, чтобы на рабочий цилиндр сцепления с подшипником не налипала консистентная смазка для шлицевого соединения сцепления.

      • Рабочий цилиндр сцепления с подшипником является неразборным.

    4. Установите чехол трубопровода привода сцепления на механическую трансмиссию в сборе.

      A00OKS2

    5. Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.

      A00OMHD

    6. Установите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе и предварительно закрепите его 2 болтами.

    7. С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.

      A00OKKV
      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    8. Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

      A00OMXQE02
      Обозначения на рисунке
      *1 Смазка для шлицевого соединения сцепления
      Консистентная смазка
      Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная

  3. СНИМИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

    1. Отсоедините трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, от прокачного штуцера механизма выключения сцепления в сборе.

      A00OMHD

    2. Выверните 2 болта и снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

  4. ПРОВЕРЬТЕ ТРУБОПРОВОД ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

    A00OI5ME01

    1. Используя SST, подайте давление 100 кПа (1,0 кгс/см2, 15 фунтов на кв. дюйм) в зону трубопровода привода сцепления, показанную на рисунке, и убедитесь, что давление сохраняется не менее 15 с.

      SST
      09992-00242

      Если давление падает, замените трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.

  5. УСТАНОВИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

    1. Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.

      A00OMHD

    2. Закрепите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе 2 болтами.

      Torque:
      17 Н*м  { 170 кгс*см, 12 фунт-сила-дюймов }

    3. С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  6. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ГИБКОГО ШЛАНГА СЦЕПЛЕНИЯ

    1. Установите кронштейн гибкого шланга сцепления на механическую трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите болтом.

      A00ONGR
      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов }

  7. УСТАНОВИТЕ ТРУБОПРОВОД, СОЕДИНЯЮЩИЙ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ С ГИБКИМ ШЛАНГОМ

    1. Для моделей с 1ZR-FAE:

      A00OKWX

      1. С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий прокачной штуцер механизма выключения сцепления с гибким шлангом, на прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

        Torque:
        15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

        Note

        Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

      2. Установите зажим на механическую трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите болтом.

        Torque:
        12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов }

    2. Для моделей с 2ZR-FAE:

      A00OM3Z

      1. С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий прокачной штуцер механизма выключения сцепления с гибким шлангом, на прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

        Torque:
        15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

        Note

        Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

      2. Установите 2 зажима на механическую трансмиссию в блоке с главной передачей и закрепите 2 болтами.

        Torque:
        12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов }

  8. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

    1. Установите задний кронштейн опоры двигателя и закрепите его 4 болтами.

      A00OJO2
      Torque:
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-дюйма }

  9. УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

    1. Нанесите герметик на 4 болта.

      A00OLOD
      Герметик
      Фирменный герметик 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный

    2. Установите левый кронштейн опоры двигателя и закрепите его 4 болтами.

      Torque:
      64 Н*м  { 653 кгс*см, 47 фунт-сила-дюймов }

  10. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

    1. Установите передний кронштейн опоры двигателя и закрепите его 4 болтами.

      A00ON09
      Torque:
      64 Н*м  { 653 кгс*см, 47 фунт-сила-дюймов }

  11. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

    1. Совместите первичный вал с ведомым диском сцепления и установите механическую трансмиссию в блоке с главной передачей на двигатель.

      Note

      • Сначала убедитесь в том, что установочные штифты не ослаблены, не погнуты, не повреждены и не имеют царапин, а затем установите трансмиссию на двигатель так, чтобы контактирующие поверхности двигателя и трансмиссии равномерно прилегали друг к другу.

      • Прежде чем затягивать болты, плотно вставьте установочные штифты в соответствующие отверстия так, чтобы торцевая поверхность трансмиссии в сборе прилегала к двигателю в сборе.

    2. Вверните 7 болтов.

      A00OO0J
      Torque:
      Для фланцевого болта
      37 Н*м  { 377 кгс*см, 27 фунт-сила-дюймов }
      Для болта с шайбой
      33 Н*м  { 337 кгс*см, 24 фунт-сила-дюйма }

    3. Подсоедините разъем датчика положения нейтрали и установите жгут проводов на механическую трансмиссию в блоке с главной передачей, закрепив его 2 болтами.

      A00OMT1
      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов }

    4. Подсоедините разъем выключателя света заднего хода и установите жгут проводов на механическую трансмиссию в блоке с главной передачей, закрепив его болтом.

      A00OMF5
      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов }

  12. УСТАНОВИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ

    1. Установите электропроводку двигателя и закрепите его 2 болтами.

      A00OI3A
      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов }

  13. УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ

    1. Для моделей с 1ZR-FAE:

      Установите стартер в сборе (см. стр. Click here).

    2. Для моделей с 2ZR-FAE:

      Установите стартер в сборе (см. стр. Click here).

  14. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСМИССИЕЙ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

    1. Для моделей с 1ZR-FAE:

      Установите двигатель в сборе с трансмиссией (см. стр. Click here).

    2. Для моделей с 2ZR-FAE:

      Установите двигатель в сборе с трансмиссией (см. стр. Click here).

  15. ВЫПОЛНИТЕ НАСТРОЙКУ ТОЧКИ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

    (см. стр. Click here)