БЛОК СЦЕПЛЕНИЯ (для моделей с EB60) УСТАНОВКА

Note

В случае снятия трансмиссии в блоке с главной передачей необходимо использовать новый рабочий цилиндр сцепления с подшипником и новые установочные болты. После снятия трансмиссии в блоке с главной передачей сжатый рабочий цилиндр сцепления с подшипником получает возможность вернуться в первоначальное положение, и грязь может вызвать повреждение уплотнения рабочего цилиндра сцепления с подшипником и, как следствие, утечку жидкости для сцепления.

  1. УСТАНОВИТЕ ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

    A010H46E01

    1. Вставьте SST в ведомый диск сцепления в сборе, а затем закрепите их вместе на маховике в сборе.

      SST
      09301-00210

      Note

      Следите за тем, чтобы ведомый диск сцепления был вставлен правильной стороной.

  2. УСТАНОВИТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

    A010HH9E01
    Обозначения на рисунке
    *1 Метка
    *2 Устанавливается временно

    1. Совместите метку на кожухе сцепления в сборе с меткой на маховике в сборе.

    2. Затяните 6 болтов в последовательности, показанной на рисунке, начиная с болта, который располагается сверху рядом со штифтом.

      SST
      09301-00210
      Torque:
      19 Н*м  { 195 кгс*см, 14 фунт-сила-дюймов }

      Tech Tips

      • Заворачивайте болты равномерно, по одному, в последовательности, показанной на рисунке.

      • Убедитесь, что ведомый диск сцепления в сборе располагается в центре, после чего затяните болты, слегка смещая SST вверх-вниз и вправо-влево.

  3. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

    1. С помощью индикатора часового типа с роликовым датчиком проверьте отклонение конца диафрагменной пружины.

      A010M33E01
      Максимальное отклонение
      0,5 мм (0,0196 дюйма)

      Если отклонение конца диафрагменной пружины превышает максимально допустимое, отрегулируйте его с помощью SST.

      SST
      09333-00013

  4. УСТАНОВИТЕ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ С ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ

    1. Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на новом рабочем цилиндра сцепления с подшипником в сборе.

      A010HYE

    2. Очистите и обезжирьте все установочные поверхности для рабочего цилиндра сцепления с подшипником в сборе.

    3. Установите рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе и закрепите его 3 новыми болтами.

      A010J1W
      Torque:
      23 Н*м  { 229 кгс*см, 17 фунт-сила-дюймов }

      Note

      • Рабочий цилиндр сцепления с подшипником и установочные болты не подлежат повторному использованию и должны быть заменены новыми.

      • Очистите и обезжирьте все установочные поверхности и убедитесь в том, что рабочий цилиндр сцепления с подшипником в сборе надежно крепится на трансмиссии в блоке с главной передачей во время установки. Первый болт необходимо затягивать вручную, удерживая рабочий цилиндр сцепления с подшипником.

      • Следите за тем, чтобы на рабочий цилиндр сцепления с подшипником не налипала консистентная смазка для шлицевого соединения сцепления.

      • Рабочий цилиндр сцепления с подшипником является неразборным.

    4. Установите чехол трубопровода привода сцепления на механическую трансмиссию в сборе.

      A010KZ1

    5. Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.

      A010L2A

    6. Установите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе и предварительно закрепите его 2 болтами.

    7. С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.

      A010J7J
      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

    8. Нанесите консистентную смазку для шлицевого соединения сцепления на шлицы первичного вала.

      A010IWBE01
      Консистентная смазка
      Фирменная консистентная смазка для шлицевых соединений сцепления Clutch Spline Grease от компании Toyota или аналогичная
      Обозначения на рисунке
      *1 Смазка для шлицевого соединения сцепления

  5. СНИМИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

    1. Отсоедините трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, от прокачного штуцера механизма выключения сцепления в сборе.

      A010L2A

    2. Выверните 2 болта и снимите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе.

  6. ПРОВЕРЬТЕ ТРУБОПРОВОД ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

    A010M21E01

    1. Используя SST, подайте давление 100 кПа (1,0 кгс/см2, 15 фунтов на кв. дюйм) в зону трубопровода привода сцепления, показанную на рисунке, и убедитесь, что давление сохраняется не менее 15 с.

      SST
      09992-00242

      Если давление падает, замените трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.

  7. УСТАНОВИТЕ ПРОКАЧНОЙ ШТУЦЕР МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ

    1. Не затягивая, закрепите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером, на прокачном штуцере механизма выключения сцепления в сборе.

      A010L2A

    2. Закрепите прокачной штуцер механизма выключения сцепления в сборе 2 болтами.

      Torque:
      17 Н*м  { 170 кгс*см, 12 фунт-сила-дюймов }

    3. С помощью разрезной головки установите трубопровод, соединяющий рабочий цилиндр сцепления с прокачным штуцером.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  8. УСТАНОВИТЕ ТРУБКУ ПРОКАЧНОГО ШТУЦЕРА МЕХАНИЗМА ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

    1. Вставьте трубку прокачного штуцера механизма выключения сцепления, помеченную буквой А.

      A010M7FE01

    2. Закрепите зажим болтом.

      Torque:
      12 Н*м  { 122 кгс*см, 9 фунт-сила-дюймов }

    3. С помощью разрезной головки закрепите трубку прокачного штуцера механизма выключения сцепления, помеченную буквой А.

      Torque:
      15 Н*м  { 155 кгс*см, 11 фунт-сила-дюймов }

      Note

      Если совместно с динамометрическим ключом используется разрезная головка, используйте формулу для расчета заданных моментов затяжки (см. стр. Click here).

  9. УСТАНОВИТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

    1. Установите механическую трансмиссию в блоке с главной передачей в сборе (см. стр. Click here).

  10. ВЫПОЛНИТЕ НАСТРОЙКУ ТОЧКИ ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

    (см. стр. Click here)