DATA LIST
Tech Tips
В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Chassis / TVD / Data List.
Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина | Диапазон | Нормальное состояние | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|---|
| Battery Voltage | Напряжение аккумуляторной батареи | Мин.: -40,000 В, макс.: 39,998 В | Зажигание включено (IG): 12 – 14 В | - |
| IG Voltage | Напряжение питания ЭБУ | Мин.: -40,000 В, макс.: 39,998 В | Зажигание включено (IG): 12 – 14 В | - |
| PIG Power Voltage Monitored by Main CPU | Напряжение источника питания PIG | Мин.: -40,000 В, макс.: 39,998 В | Зажигание включено (IG): 12 – 14 В | - |
| PIG Power Voltage Monitored by Sub1 CPU | Напряжения источника питания PIG (вспомогательный процессор 1) | Мин.: 0,000 В, макс.: 79,998 В | Зажигание включено (IG): 12 – 14 В | - |
| PIG Power Voltage Monitored by Sub2 CPU | Напряжения источника питания PIG (вспомогательный процессор 2) | Мин.: 0,000 В, макс.: 79,998 В | Зажигание включено (IG): 12 – 14 В | - |
| RH Oil Temperature | Температура масла модуля передачи крутящего момента (правого) | Мин.: -60.0°C (-76°F), макс.: 6493,5°C (11720,3°F) | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Oil Temperature | Температура масла модуля передачи крутящего момента (левого) | Мин.: -60.0°C (-76°F), макс.: 6493,5°C (11720,3°F) | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Motor Drive Circuit Board Temperature | Температура монтажной платы электродвигателя TVD (правого) | Мин.: -60.0°C (-76°F), макс.: 6493,5°C (11720,3°F) | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Motor Drive Circuit Board Temperature | Температура монтажной платы электродвигателя TVD (левого) | Мин.: -60.0°C (-76°F), макс.: 6493,5°C (11720,3°F) | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Motor Angle Target Value (Main CPU -> Sub1 CPU) | Заданное значение угла поворота электродвигателя TVD (правого) (главный процессор -> вспомогательный процессор 1) | Мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Motor Angle Target Value (Main CPU -> Sub2 CPU) | Заданное значение угла поворота электродвигателя TVD (левого) (главный процессор -> вспомогательный процессор 2) | Мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Motor Angle Controlling Value (Sub1 CPU -> Right Motor) | Заданное значение угла поворота электродвигателя TVD (правого) (вспомогательный процессор 1 - правый электродвигатель) | Мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Motor Angle Controlling Value (Sub2 CPU -> Left Motor) | Заданное значение угла поворота электродвигателя TVD (левого) (вспомогательный процессор 2 - правый электродвигатель) | Мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Real Motor Angle Value | Фактическое значение угла поворота электродвигателя TVD (правого) | Мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Real Motor Angle Value | Фактическое значение угла поворота электродвигателя TVD (левого) | Мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Motor Angle Monitoring Value | Контролируемое значение угла поворота электродвигателя TVD (правого) | Мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Motor Angle Monitoring Value | Контролируемое значение угла поворота электродвигателя TVD (левого) | Мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Motor Electrical Angle Value | Фаза модуля передачи крутящего момента (правого) | Мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Motor Electrical Angle Value | Фаза модуля передачи крутящего момента (левого) | Мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Resolver SIN Signal | Сигнал SIN резольвера электродвигателя TVD (правого) | Мин.: 0,000 В, макс.: 79,998 В | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Resolver COS Signal | Сигнал COS резольвера электродвигателя TVD (правого) | Мин.: 0,000 В, макс.: 79,998 В | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Resolver SIN Signal | Сигнал SIN резольвера электродвигателя TVD (левого) | Мин.: 0,000 В, макс.: 79,998 В | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Resolver COS Signal | Сигнал COS резольвера электродвигателя TVD (левого) | Мин.: 0,000 В, макс.: 79,998 В | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Motor Current Target Value (Main CPU -> Sub1 CPU) | Заданное значение тока электродвигателя TVD (правого) (главный процессор -> вспомогательный процессор 1) | Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Motor Current Target Value (Main CPU -> Sub2 CPU) | Заданное значение тока электродвигателя TVD (левого) (главный процессор -> вспомогательный процессор 2) | Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Motor Current Controlling Value (Sub1 CPU -> Right Motor) | Контрольное значение тока электродвигателя TVD (правого) (вспомогательный процессор 1 - правый электродвигатель) | Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Motor Current Controlling Value (Sub2 CPU -> Left Motor) | Контрольное значение тока электродвигателя TVD (левого) (вспомогательный процессор 2 - левый электродвигатель) | Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Real Motor Current Value | Фактическое значение тока электродвигателя TVD (правого) | Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Real Motor Current Value | Фактическое значение тока электродвигателя TVD (левого) | Мин.: -327,68 A, макс.: 327,67 A | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Motor Terminal Voltage (U) | Фазное напряжение электродвигателя TVD (правого) | Мин.: 0,000 В, макс.: 79,998 В | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Motor Terminal Voltage (U) | Фазное напряжение электродвигателя TVD (левого) | Мин.: 0,000 В, макс.: 79,998 В | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Motor Terminal Voltage (V) | Фазное напряжение электродвигателя TVD (правого) | Мин.: 0,000 В, макс.: 79,998 В | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Motor Terminal Voltage (V) | Фазное напряжение электродвигателя TVD (левого) | Мин.: 0,000 В, макс.: 79,998 В | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Motor Terminal Voltage (W) | Фазное напряжение электродвигателя TVD (правого) | Мин.: 0,000 В, макс.: 79,998 В | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Motor Terminal Voltage (W) | Фазное напряжение электродвигателя TVD (левого) | Мин.: 0,000 В, макс.: 79,998 В | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Clutch Torque Target Value | Заданное значение крутящего момента муфты (правой) | Мин.: -1024,00 Н*м, макс.: 1023,96 Н*м | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Clutch Torque Target Value | Заданное значение крутящего момента муфты (левой) | Мин.: -1024,00 Н*м, макс.: 1023,96 Н*м | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Clutch Torque Value | Фактическое значение крутящего момента муфты (правой) | Мин.: -1024,00 Н*м, макс.: 1023,96 Н*м | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Clutch Torque Value | Фактическое значение крутящего момента муфты (левой) | Мин.: -1024,00 Н*м, макс.: 1023,96 Н*м | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Clutch Speed | Частота вращения муфты (правой) | Мин.: -32768 об/мин, макс.: 32767 об/мин | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Clutch Speed | Частота вращения муфты (левой) | Мин.: -32768 об/мин, макс.: 32767 об/мин | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Pressured Voltage (First Time) | "VH-Voltage after Boosting" (1-й раз) для цепи управления электродвигателя TVD (правого) | Мин.: 0,000 В, макс.: 79,998 В | 8 - 15 В | - |
| RH Pressured Voltage (Second Time) | "VH-Voltage after Boosting" (2-й раз) для цепи управления электродвигателя TVD (правого) | Мин.: 0,000 В, макс.: 79,998 В | Изменяется в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи. | - |
| LH Pressured Voltage (First Time) | "VH-Voltage after Boosting" (1-й раз) для цепи управления электродвигателя TVD (левого) | Мин.: 0,000 В, макс.: 79,998 В | 8 - 15 В | - |
| LH Pressured Voltage (Second Time) | "VH-Voltage after Boosting" (2-й раз) для цепи управления электродвигателя TVD (левого) | Мин.: 0,000 В, макс.: 79,998 В | Изменяется в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи. | - |
| Gear Position | Информация о передаче | 1-я / 2-я / 3-я / 4-я / 5-я / 6-я / 7-я / 8-я | Фактическая передача | - |
| Engine Speed | Частота вращения коленчатого вала двигателя | Мин.: -32768 об/мин, макс.: 32767 об/мин | Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) Во время движение с постоянной скоростью: Нет существенных колебаний |
- |
| Actual Torque Output | Крутящий момент двигателя | Мин.: -1024,00 Н*м, макс.: 1023,96 Н*м | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| Open Rate of Acceleration | Угол поворота педали акселератора | Мин.: -200,000%, макс.: 199.993% | Педаль акселератора нажата: изменяется в соответствии с давлением, приложенным к педали акселератора |
- |
| Vehicle Speed | Скорость движения автомобиля | Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 655,35 км (40723 мили) | Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) Во время движение с постоянной скоростью: Нет существенных колебаний |
- |
| FR Wheel Speed | Показания датчика частоты вращения правого переднего колеса | Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 655,35 км (6683 мили) | Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) Во время движение с постоянной скоростью: Нет существенных колебаний |
- |
| FL Wheel Speed | Показания датчика частоты вращения левого переднего колеса | Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 655,35 км (6683 мили) | Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) Во время движение с постоянной скоростью: Нет существенных колебаний |
- |
| RR Wheel Speed | Показания датчика частоты вращения правого заднего колеса | Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 655,35 км (6683 мили) | Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) Во время движение с постоянной скоростью: Нет существенных колебаний |
- |
| RL Wheel Speed | Показания датчика частоты вращения левого заднего колеса | Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 655,35 км (6683 мили) | Автомобиль неподвижен: 0 км/час (0 миль в час) Во время движение с постоянной скоростью: Нет существенных колебаний |
- |
| Yaw Rate Value | Скорость рысканья | Мин.: -8000,00 град./с, макс.: 7999,75 град./с | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| Back and Forth G | Ускорение в продольном направлении | Мин.: -1310,72 м/с2, макс.: 1310,68 м/с2 | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| Right and Left G | Ускорение в поперечном направлении | Мин.: -1310,72 м/с2, макс.: 1310,68 м/с2 | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| Outside Temperature | Температура окружающего воздуха | Мин.: -50,000°C (-58°F), макс.: 205,966°C (402,738°F) | Зажигание включено (IG): совпадает с температурой окружающего воздуха |
- |
| Coolant Temperature | Температура охлаждающей жидкости | Мин.: -40,0°C (-40°F), макс.: 6513,5°C (11756°F) | Холодный запуск → полностью прогретое состояние: постепенное повышение После прогрева: 75 - 100°C (167 - 212°F) |
- |
| Steering Angle | Угол поворота рулевого колеса | Мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| TVD Control Mode | Возможность перехода в режим управления TVD | STANDARD / SLALOM / TRACK / OFF | STANDARD: В режиме STANDARD SLALOM: В режиме SLALOM TRACK: В режиме TRACK |
- |
| D Position | Положение рычага переключения передач | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | Рычаг переключения передач в положении D: ON (ВКЛ) рычаг переключения передач в любом положении, кроме D: OFF (ВЫКЛ) |
- |
| N Position | Положение рычага переключения передач | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | Рычаг переключения передач в положении N: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач в любом положении, кроме N: OFF (ВЫКЛ) |
- |
| R Position | Положение рычага переключения передач | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | Рычаг переключения передач в положении R: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач в любом положении, кроме R: OFF (ВЫКЛ) |
- |
| P Position | Положение рычага переключения передач | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | Рычаг переключения передач в положении Р: ON (ВКЛ) Рычаг переключения передач в любом положении, кроме P: OFF (ВЫКЛ) |
- |
| Stop Light SW | Состояние выключателя стоп-сигналов | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | Педаль тормоза нажата: ON (ВКЛ) Педаль тормоза отпущена: OFF (ВЫКЛ) |
- |
| VSC Control Status | Состояние управления VSC | Not Control / Under Control | Not Control: VSC не работает. Under Control: VSC работает. |
- |
| ABS Control Status | Состояние управления АБС | Not Control / Under Control | Not Control: АБС не работает. Under Control: АБС работает. |
- |
| TRC Control Status | Состояние управления TRC | Not Control / Under Control | Not Control: TRC не работает. Under Control: TRC работает. |
- |
| VDIM Control Status | Состояние управления VDIM | Not Control / Under Control | Not Control: VDIM не работает. Under Control: VDIM работает. |
- |
| ECO Mode | Возможность перехода в режим ECO | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | В режиме ECO: ON (ВКЛ) | - |
| SNOW Mode | Возможность перехода в режим SNOW | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | В режиме SNOW: ON (ВКЛ) | - |
| VSC Function | Доступность управления VSC | Available / Non-Available | Available: Система VSC активна. Non-Available: Работа системы VSC запрещена. |
- |
| TRC Function | Доступность управления TRC | Available / Non-Available | Available: Система TRC активна. Non-Available: Работа системы TRC запрещена. |
- |
| RH Motor Cam Zero Point Learning Value | Калибровка "нуля" для кулачка электродвигателя TVD (правого) | Мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Motor Cam Zero Point Learning Value | Калибровка "нуля" для кулачка электродвигателя TVD (левого) | Мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Motor Cam Zero Point Learning Status | Настройка "нуля" для кулачка электродвигателя TVD (правого) | Waiting / Running / Normal End / Abnormal End | Waiting: Настройка не завершена Running: Настройка выполняется Normal End: Настройка завершена нормально Abnormal End: Настройка завершена с отклонением от нормы |
- |
| LH Motor Cam Zero Point Learning Status | Настройка "нуля" для кулачка электродвигателя TVD (левого) | Waiting / Running / Normal End / Abnormal End | Waiting: Настройка не завершена Running: Настройка выполняется Normal End: Настройка завершена нормально Abnormal End: Настройка завершена с отклонением от нормы |
- |
| RH Motor Cam Zero Point Learning Times | Количество операций настройки "нуля" для кулачка электродвигателя TVD (правого) | Мин.: 0, макс.: 65535 | - | - |
| LH Motor Cam Zero Point Learning Times | Количество операций настройки "нуля" для кулачка электродвигателя TVD (левого) | Мин.: 0, макс.: 65535 | - | - |
| Estimated Road Friction Coefficient | Предполагаемый коэффициент сцепления дорожного покрытия | Мин.: -32,768, макс.: 32.767 | Изменяется в зависимости от дорожного покрытия | - |
| RH Clutch Integrated Energy | Расчетная рабочая нагрузка муфты (правой) | Мин.: 0 кДж, макс.: 10000000 кДж | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Clutch Integrated Energy | Расчетная рабочая нагрузка муфты (левой) | Мин.: 0 кДж, макс.: 10000000 кДж | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Clutch Torque Map Learning Status | Состояние настройки профиля (регулировочной характеристики) крутящего момента муфты (правой) | Waiting / Running / Normal End / Abnormal End | Waiting: Настройка не завершена Running: Настройка выполняется Normal End: Настройка завершена нормально Abnormal End: Настройка завершена с отклонением от нормы |
- |
| LH Clutch Torque Map Learning Status | Состояние настройки профиля (регулировочной характеристики) крутящего момента муфты (левой) | Waiting / Running / Normal End / Abnormal End | Waiting: Настройка не завершена Running: Настройка выполняется Normal End: Настройка завершена нормально Abnormal End: Настройка завершена с отклонением от нормы |
- |
| RH Clutch Torque Map Learning Times | Количество выполненных операций настройки профиля крутящего момента муфты (правой) | Мин.: 0, макс.: 65535 | - | - |
| LH Clutch Torque Map Learning Times | Количество выполненных операций настройки профиля крутящего момента муфты (левой) | Мин.: 0, макс.: 65535 | - | - |
| RH Clutch Torque Map Adjusted Value | Значение профиля крутящего момента, настроенного для муфты (правой) | Мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| LH Clutch Torque Map Adjusted Value | Значение профиля крутящего момента, настроенного для муфты (левой) | Мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| Zero Point of Steering Angle | Точка "нуля" угла поворота рулевого колеса с учетом компенсации | Мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| All Learning Status | Текущее состояние процедуры "All Learning" (настройка всех параметров) | Waiting / Running / Normal End / Abnormal End | Waiting: Настройка не завершена Running: Настройка выполняется Normal End: Настройка завершена нормально Abnormal End: Настройка завершена с отклонением от нормы |
- |
| Inhibit Control Count (RH Oil Temperature) | Количество отключений управления (по температуре масла, для правой стороны) | Мин.: 0, макс.: 65535 | - | - |
| Inhibit Control Count (LH Oil Temperature) | Количество отключений управления (по температуре масла, для левой стороны) | Мин.: 0, макс.: 65535 | - | - |
| Inhibit Control Count (RH Clutch Temperature) | Количество отключений управления (по температуре муфты, для правой стороны) | Мин.: 0, макс.: 65535 | - | - |
| Inhibit Control Count (LH Clutch Temperature) | Количество отключений управления (по температуре муфты, для левой стороны) | Мин.: 0, макс.: 65535 | - | - |
| Inhibit Control Times (RH Module Continuous Running) | Количество отключений управления (во время работы модуля передачи крутящего момента (правого)) | Мин.: 0, макс.: 65535 | - | - |
| Inhibit Control Times (LH Module Continuous Running) | Количество отключений управления (во время работы модуля передачи крутящего момента (левого)) | Мин.: 0, макс.: 65535 | - | - |
| All Learning Completion Status | Состояние завершения процедуры "All Learning" (настройка всех параметров) | Non-Completion / Completion | Non-Completion: Настройка не завершена Completion: Настройка завершена |
- |
| ASSY Replacement Learning Status | Состояние настройки механизма главной передачи (FDU) дифференциала с направленным распределением крутящего момента после замены | Waiting / Running / Normal End / Abnormal End | Waiting: Настройка не завершена Running: Настройка выполняется Normal End: Настройка завершена нормально Abnormal End: Настройка завершена с отклонением от нормы |
- |
| LH Motor Replacement Learning Status | Состояние настройки электродвигателя модуля передачи крутящего момента (левого) после замены | Waiting / Running / Normal End / Abnormal End | Waiting: Настройка не завершена Running: Настройка выполняется Normal End: Настройка завершена нормально Abnormal End: Настройка завершена с отклонением от нормы |
- |
| RH Motor Replacement Learning Status | Состояние настройки электродвигателя модуля передачи крутящего момента (правого) после замены | Waiting / Running / Normal End / Abnormal End | Waiting: Настройка не завершена Running: Настройка выполняется Normal End: Настройка завершена нормально Abnormal End: Настройка завершена с отклонением от нормы |
- |
| LH Real Motor Angle Value in Active Test | Фактическое значение угла поворота электродвигателя TVD (левого) после принудительной активации | Мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| RH Real Motor Angle Value in Active Test | Фактическое значение угла поворота электродвигателя TVD (правого) после принудительной активации | Мин.: -3276,8 град., макс.: 3276,7 град. | Изменяется в зависимости от состояния автомобиля. | - |
| TVD SW | Сигнал комбинированного переключателя (переключателя TVD) | ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) | Комбинированный переключатель (переключатель TVD) нажат и удерживается: ON (ВКЛ) | - |
ACTIVE TEST
Выключите зажигание.
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Chassis / TVD / Data List.
В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.
| Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина | Диапазон регулирования | Условия ограничения | Замечание по диагностике |
|---|---|---|---|---|
| RH Motor | Работа электродвигателя модуля передачи крутящего момента (правого). | от 0 до 800 град. | Зажигание включено (IG), автомобиль остановлен, включен режим проверки, система дифференциала с направленным распределением крутящего момента исправна | Время проверки: 0 - 60 с |
| LH Motor | Работа электродвигателя модуля передачи крутящего момента (левого). | от 0 до 800 град. | Зажигание включено (IG), автомобиль остановлен, включен режим проверки, система дифференциала с направленным распределением крутящего момента исправна | Время проверки: 0 - 60 с |