СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

OBD II (для моделей с модулем насоса адсорбера)
1. Для диагностики автомобиля, оборудованного бортовой системой самодиагностики (OBD II), к автомобилю подключается система бортовой диагностики OBD II (соответствующая стандарту SAE J1987). Это позволяет считывать различные данные из TCM.
2. Согласно требованиям OBD II, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности:
  1. Системы снижения токсичности отработавших газов и их компоненты.
  2. Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией (влияющих на токсичность отработавших газов).
  3. Неисправности в компьютере.
  Кроме того, в память TCM записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта SAE J2012.
  
  Если неисправность больше не возникает, контрольная лампа MIL горит постоянно, пока зажигание не будет выключено, а затем выключается при запуске двигателя. Однако коды DTC остаются в памяти TCM.
3. Для проверки кодов DTC подключите систему бортовой диагностики OBD II или GTS к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля.
  
  Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью GTS.
  
  Нажмите здесь Click here
EURO-OBD (ЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)
1. Для диагностики автомобилей, оборудованных европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю должна подсоединяться система бортовой диагностики OBD (соответствующая стандарту ISO 15765-4). Таким образом можно считать различные данные из TCM автомобиля.
2. Согласно положениям Euro-OBD бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения:
  1. Неисправности в узлах системы снижения токсичности отработавших газов.
  2. Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов.
  3. Неисправности в компьютере.
  Кроме того, в память TCM должны заноситься соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4.
  
  Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC регистрируются в памяти TCM.
3. Для проверки кодов DTC подключите систему бортовой диагностики OBD или GTS к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля.
  
  Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью GTS.
  
  Нажмите здесь Click here
M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)
1. Для диагностики автомобиля, оборудованного мультиплексной бортовой системой самодиагностики (М-OBD), к нему должен быть подключен GTS. Это позволяет считывать различные данные из TCM.
2. Согласно требованиям OBD необходимо, чтобы бортовой компьютер автомобиля включал контрольную лампу MIL на панели приборов при обнаружении неисправностей в следующих системах:
  1. Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.
  2. Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией, влияющих на токсичность отработавших газов.
  3. Неисправности в компьютере.
  Кроме того, соответствующие коды DTC записываются в память TCM.
  
  Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC регистрируются в памяти TCM.
3. Для проверки кодов DTC подключите систему бортовой диагностики OBD или GTS к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля.
  
  Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью GTS.
  
  Нажмите здесь Click here
НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ
1. При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в нормальном режиме. В этом режиме для обеспечения точного определения неисправности применяется "логика диагностирования за 2 поездки". В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для имитации признаков возникновения неисправности и повышения точности обнаружения неисправности, включая эпизодические неисправности, используется логика диагностирования за 1 поездку (только в случае применения GTS).
ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ
1. При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память TCM (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова в следующем ездовом цикле, загорается контрольная лампа неисправности (2 поездка).

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

Одновременно с записью в память кода DTC TCM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.


*1	DTC сохранен
*2	0,5 с
*3	Данные фиксированного набора параметров могут быть считаны

GTS сохраняет данные фиксированного набора параметров в 5 различных случаях: 1) 3 раза до сохранения кода DTC; 2) 1 раз при сохранении кода DTC; 3) 1 раз сразу после сохранения кода DTC. Эти наборы данных могут быть использованы для воспроизведения состояния автомобиля в момент возникновении неисправности. С их помощью легче выявить причину неисправности, а также оценить, был ли DTC вызван временной неисправностью.

ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ШИНЫ ДАННЫХ 3 (DLC3)
1. Проверьте DLC3.
  
  Нажмите здесь Click here
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Если напряжение ниже 11 В, зарядите или замените аккумуляторную батарею.
ПРОВЕРЬТЕ MIL
1. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности загорается при включении зажигания (IG).
  
  Если контрольная лампа неисправности (MIL) не горит, в цепи MIL имеется неисправность.
  
  Для моделей без модуля насоса адсорбера: Нажмите здесь Click here
  
  Для моделей с модулем насоса адсорбера: Нажмите здесь Click here
2. После запуска двигателя контрольная лампа MIL выключается.