СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (для моделей с модулем насоса адсорбера) ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ДЕЙСТВИЕ ОТСЕЧКИ ТОПЛИВА


    1. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя примерно до 3000 об/мин.

    2. С помощью звукового стетоскопа проверьте звук работы форсунки.

    3. Убедитесь, что при отпускании педали акселератора звук работы форсунки на короткое время прекращается, а затем возобновляется.

      Номинальный режим
      Параметр / Устройство Заданные условия
      Частота вращения коленчатого вала двигателя при отсечке топлива 2500 об/мин или выше
      Частота вращения коленчатого вала двигателя при возобновлении впрыска топлива 1400 об/мин

      Если результат не отвечает требованиям, проверьте топливную форсунку в сборе, жгут проводов и ЕСМ.

  2. ВИЗУАЛЬНО ПРОВЕРЬТЕ ШЛАНГИ, РАЗЪЕМЫ И ПРОКЛАДКИ


    1. Осмотрите шланги, разъемы и прокладки и убедитесь в отсутствии трещин, утечек и повреждений.

      Note


      • Отсоединение или другие проблемы с щупом проверки уровня моторного масла, крышкой маслоналивной горловины, шлангом вентиляции картера и другими деталями могут привести к нарушению работы двигателя.

      • Всасывание воздуха, возникшее в результате нарушения и ослабления соединений, а также появления трещин в узлах системы впуска между корпусом дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе и головкой блока цилиндров, может вызвать неисправности и сбои в работе двигателя.

      При обнаружении каких-либо неисправностей замените необходимые детали.

  3. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. A01FM2Y

      Сдвиньте фиксатор и отсоедините питающий шланг паров топлива № 1 от клапана продувки (электровакуумного клапана продувки).

    3. Запустите двигатель.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VSV for Evap Control.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the VSV for Evap Control

    6. Убедитесь, что в канале клапана продувки (электровакуумного клапана продувки) создается разрежение.

    7. Если разрежение не образуется, проверьте следующее.


      • Клапан продувки (электровакуумный клапан продувки)

      • Засорение в питающем шланге паров топлива № 1 между уравнительным бачком воздухозаборника и клапаном продувки (электровакуумным клапаном продувки).

      • Напряжение на контакте PRG ECM

        Нажмите здесь Click here

    8. Выйдите из режима активной диагностики и подсоедините питающий шланг паров топлива № 1 к клапану продувки (электровакуумному клапану продувки) и надвиньте фиксатор, чтобы закрепить его.

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / EVAP (Purge) VSV.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      EVAP (Purge) VSV

    10. Прогрейте двигатель и приведите автомобиль в движение.

    11. Убедитесь, что клапан продувки (электровакуумный клапан продувки) открывается.

      Если результат проверки не отвечает требованиям, замените электровакуумный клапан продувки, жгут проводов или ЕСМ.

  4. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК И ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ТРУБОПРОВОД


    1. Отсоедините вентиляционный шланг от адсорбера (угольного адсорбера в сборе).

    2. Подсоедините манометр к продувочному шлангу.

      A01FMSGC01
      *1 Пробка наливной горловины топливного бака *2 Шланг вентиляции
      *a Манометр - -

    3. Подайте давление 4 кПа (0,04 кгс/см2, 0,6 фунта на кв. дюйм) в продувочный патрубок топливного бака.

      Tech Tips

      При выполнении этой проверки топливный бак должен быть заполнен менее чем на 90%. Когда топливный бак заполнен, заправочный обратный клапан закрывается, и давление стравливается через отверстие диаметром 2 мм. В результате этого при снятии пробки наливной горловины топливного бака давление не сбрасывается плавно.

    4. Убедитесь, что давление в топливном баке не сбрасывается немедленно, а поддерживается в течение некоторого времени.

      Tech Tips

      Если давление сбрасывается немедленно, возможны следующие причины:


      • Пробка наливной горловины топливного бака затянута не полностью.

      • Пробка наливной горловины топливного бака повреждена.

      • Происходит утечка воздуха из вентиляционного трубопровода.

      • Топливный бак поврежден.

    5. Убедитесь, что при снятии пробки наливной горловины топливного бака давление падает плавно.

      Если давление не падает плавно, замените топливный бак в сборе.

    6. Подсоедините вентиляционный шланг к адсорберу (угольному адсорберу в сборе).

  5. ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНУЮ МАГИСТРАЛЬ


    1. A01FNOOC01
      *a Патрубок воздушной магистрали
      *b Воздух

      Отсоедините патрубок воздушной магистрали от насоса обнаружения утечки.

    2. Убедитесь в том, что воздух свободно проникает в воздухопровод.

      Если воздух не может свободно проникнуть в воздушную магистраль, отремонтируйте или замените патрубок воздушной магистрали.

    3. Подсоедините патрубок воздушной магистрали к насосу обнаружения утечки.