ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

    Нажмите здесь Click here

  2. ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

    Нажмите здесь Click here

  3. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    Нажмите здесь Click here

  4. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

    Нажмите здесь Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ


    1. Снимите крышку воздушного фильтра со шлангом.

      Нажмите здесь Click here

    2. Снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

    3. Осмотрите фильтрующий элемент воздушного фильтра и убедитесь в отсутствии чрезмерных повреждений и следов масла.

      Tech Tips


      • Если необходимо, снимите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

      • При наличии грязи или засоров в фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе очистите его сжатым воздухом.

      • Если грязь или засоры остаются на фильтрующем элементе воздушного фильтра в сборе даже после его очистки сжатым воздухом, замените фильтрующий элемент.

    4. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.

    5. Установите крышку воздушного фильтра со шлангом.

      Нажмите здесь Click here

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАТЯЖИТЕЛЬ ПОЛИКЛИНОВОГО РЕМНЯ В СБОРЕ


    1. Снимите поликлиновой ремень.

      Нажмите здесь Click here

    2. Проверьте, что ничего не оказалось захваченным натяжителем поликлинового ремня, поворачивая его по часовой и против часовой стрелки.

      Tech Tips

      Если имеется неисправность, замените натяжитель поликлинового ремня в сборе.

    3. Установите поликлиновой ремень.

      Нажмите здесь Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

    Нажмите здесь Click here

  8. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Tech Tips

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала должна быть стабильной.

    2. Когда используется Techstream:


      1. Подключите Techstream к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите Techstream.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / IGN Advance.


        Powertrain > Engine > Data List
        Информация на дисплее прибора
        IGN Advance
        Номинальный угол опережения зажигания
        8 - 18° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note


        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      5. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Connect the TC и TE1 / ON.


        Powertrain > Engine > Active Test
        Экран активной диагностики
        Connect the TC and TE1
        Экран Data List
        IGN Advance

      7. Определите значение IGN Advance.

      8. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note


        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

    3. Когда Techstream не используется:


      1. Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.

        Нажмите здесь Click here

      2. A01OG8I

        Подсоедините зажим стробоскопа к проводу катушки зажигания для цилиндра № 1.

        Note

        Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

      3. A01OFNLC43
        *a DLC3

        С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

        SST
        09843-18040

        Note


        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению компонентов электрооборудования.

        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      4. Подсоедините зажим стробоскопа к проводу катушки зажигания для цилиндра № 1.

        Note

        Используйте стробоскоп, который определяет первые сигналы.

      5. Запустите двигатель на холостом ходу.

      6. Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу

        Note

        При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

        Tech Tips

        Разгоните двигатель до частоты вращения коленчатого вала 1000 – 1300 об/мин на 5 секунд. Убедитесь, что восстанавливается частота вращения коленчатого вала двигателя, соответствующая холостому ходу.

      7. Разъедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.

      8. Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.

        Номинальный угол опережения зажигания
        8 - 18° до верхней мертвой точки на холостом ходу

      9. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

      10. Отсоедините зажим стробоскопа от провода катушки зажигания для цилиндра № 1.

      11. Установите декоративную крышку V-образного двигателя.

        Нажмите здесь Click here

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Tech Tips

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала на холостом ходу должна быть стабильной.

    2. Когда используется Techstream:


      1. Подключите Techstream к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите Techstream.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed.


        Powertrain > Engine > Data List
        Информация на дисплее прибора
        Engine Speed

      5. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу
        700 - 800 об/мин

        Note


        • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке частоты оборотов коленчатого вала двигателя на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.

        Tech Tips

        Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации Techstream.

        Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует указанному, проверьте воздухозаборную систему.

    3. Когда Techstream не используется:


      1. A01OFP1C13
        *a DLC3

        С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        SST
        09843-18030

        Note

        Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению компонентов электрооборудования.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу
        700 - 800 об/мин

        Note


        • Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке частоты оборотов коленчатого вала двигателя на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.

        Tech Tips

        Если частота вращения коленчатого вала на холостом ходу не соответствует указанному, проверьте воздухозаборную систему.

      4. Выключите зажигание.

      5. Отсоедините щуп тахометра от контакта 9 (TAC) разъема DLC3

  10. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ


    1. Прогрейте и выключите двигатель.

      Tech Tips

      У прогретого двигателя температура охлаждающей жидкости должна превышать 80°C (176°F), температура моторного масла – 60°C (140°F), а частота вращения коленчатого вала на холостом ходу должна быть стабильной.

    2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    3. Снимите крышку воздушного фильтра со шлангом.

      Нажмите здесь Click here

    4. Снимите аккумуляторную батарею.

    5. Снимите 8 свечи зажигания.

      Нажмите здесь Click here

    6. Отсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем.

    7. A01VO4HC02
      *a Рычаг блокировки
      *b Заблокировано
      *c Разъем (с замком)

      Отсоедините 6 разъемов электронных блоков привода форсунок от 2 электронных блоков привода форсунок.

    8. Отсоедините 2 разъема электронного блока привода форсунок.

    9. Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

    10. Установите аккумуляторную батарею.

    11. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    12. Полностью откройте дроссельную заслонку.

    13. Нажмите на педаль тормоза и, удерживая ее, включите зажигание (IG). Затем проверьте давление компрессии.

      Номинальное давление сжатия
      1400 кПа (14,3 кгс/см2, 203 фунтов на кв. дюйм)
      Минимальное давление сжатия
      1000 кПа (10,2 кгс/см2, 145 фунта на кв. дюйм)
      Разность давлений между цилиндрами
      Не более 100 кПа (1,0 кгс/см2, 15 фунта на кв. дюйм)

      Note


      • Чтобы частота вращения коленчатого вала двигателя составляла, по крайней мере, 250 об/мин, аккумуляторная батарея должна быть полностью заряжена.

      • Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.

      • Измерения давления компрессии следует производить как можно быстрее.


      1. Если давление компрессии низкое, залейте в цилиндр через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла, после чего повторите измерение.

        Tech Tips


        • Если при добавлении масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

        • Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку головки блока цилиндров.

    14. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    15. Снимите аккумуляторную батарею.

    16. Установите 8 свечи зажигания.

      Нажмите здесь Click here

    17. Установите аккумуляторную батарею.

    18. Установите крышку воздушного фильтра со шлангом.

      Нажмите здесь Click here

    19. A01OFX6C02
      *a Рычаг блокировки

      Подсоедините 2 разъема электронного блока привода форсунок.

    20. Подсоедините 6 разъемов электронных блоков привода форсунок к 2 электронным блокам привода форсунок.

    21. Подсоедините разъем корпуса дроссельной заслонки с электродвигателем.

    22. Подсоедините провод к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи.

    23. Сбросьте коды DTC.

      Нажмите здесь Click here

      Note

      После проверки удалите коды DTC, снова проверьте DTC и убедитесь, что выводится код нормальной работы.

  11. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tech Tips

    Цель данной проверки – определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.


    1. Запустите двигатель.

    2. В течение 180 секунд поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя 2500 об/мин.

    3. Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостых оборотах.

    4. Проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

      Tech Tips

      При проверке в двух режимах (на холостом ходу и при частоте вращения 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

      Если концентрация CO/HC не соответствует местным нормам, выполните диагностику неисправностей в указанном порядке.


      1. Проверьте работу датчика состава топливовоздушной смеси (A/F) и подогреваемого кислородного датчика.

      2. Проверьте наличие кодов DTC.

        Нажмите здесь Click here

      3. В таблице перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO CH Неисправность Причина
        Нормальное состояние Высокая Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания:


          • Неправильно отрегулированы фазы газораспределения

          • Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания

        2. Негерметичность впускных или выпускных клапанов

        3. Утечка из цилиндров
        Низкая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Колебания значения СH)

        1. Негерметичность вакуумной системы:


          • Шланги системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе

        2. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси
        Высокая Высокая

        Неравномерный холостой ход

        (Из выпускной трубы идет черный дым)

        1. Засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра

        2. Засорен клапан системы вентиляции картера

        3. Неисправна система SFI:


          • Неправильное давление

          • Датчик ECT

          • ECM

          • Топливные форсунки в сборе

          • Датчик положения дроссельной заслонки (встроен в корпус дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе)

          • Датчик массового расхода воздуха MAF