СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P1660

Код DTC Наименование DTC
P1660 Цепь управления выпуском воздуха

ОПИСАНИЕ

Воздушный фильтр имеет два впускных патрубка, один из которых открывается и закрывается посредством клапана управления впуском воздуха (AICV). Данная система снижает шум при впуске воздуха и повышает мощность двигателя во всем диапазоне частот вращения коленчатого вала двигателя. Когда двигатель работает в диапазоне низкой и средней частоты вращения коленчатого вала, данная цепь управления посредством AICV закрывает один из впускных патрубков воздушного фильтра. Когда частота вращения коленчатого вала двигателя превышает 3600 об/мин, ECM включает электровакуумный клапан и открывает AICV.

A01OFNJE08
№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P1660 Цепь управления выпуском воздуха

Следующие условия выполняются одновременно в течение не менее 0,5 с (логика диагностирования за 2 поездки):


  1. При выключенном VSV напряжение на контакте клапана управления забором воздуха ECM мало.

  2. Произошел запуск двигателя

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи клапана управления впуском воздуха

  • Клапан управления впуском воздуха

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

A01OG2PE01

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE VSV FOR AICS)

    A01OFFWC01
    *1 Воздух
    *2 Канал E
    *3 Канал F
    *4 Воздушный фильтр
    *a Электровакуумный клапан включен
    *b Электровакуумный клапан выключен

    1. Отсоедините вакуумный шланг (канала F) от электровакуумного клапана (для клапана управления забором воздуха).

    2. Подключите GTS к DLC3.

    3. Включите питание (IG).

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VSV for AICS.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Activate the VSV for AICS

    6. Проверьте работу электровакуумного клапана (для клапана управления забором воздуха), управляя им с помощью GTS.

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Подключение GTS Заданные условия
      ON (ВКЛ) Воздух из канала E выходит через канал F
      OFF (ВЫКЛ) Воздух из канала E выходит через воздушный фильтр
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

    NG

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА)


    1. Проверьте электровакуумный клапан (для клапана управления забором воздуха).

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА)

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНОГО КЛАПАНА (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА))

    A01OFYWC93
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к электровакуумному клапану для клапана управления забором воздуха)

    1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана (управления впуском).

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A4-2 (+B) - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ - ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА)) Click here

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА) – ECM)


    1. Отсоедините разъем электровакуумного клапана (управления впуском).

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      A4-1 (AIRV) - F1-7 (AICV) Всегда Менее 1 Ом
      A4-1 (AIRV) или F1-7 (AICV) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ - ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН (ДЛЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ЗАБОРОМ ВОЗДУХА))


    1. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем электровакуумного клапана (управления впуском).

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2G-1 - A4-2 (+B) Всегда Менее 1 Ом
      2G-1 или A4-2 (+B) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ