СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P1364, P1365

Код DTC Наименование DTC
P1364 Обрыв в цепи привода положения распредвала "С" ряда 1, низкий уровень сигнала, высокий уровень сигнала
P1365 Обрыв в цепи привода положения распредвала "С" ряда 2, низкий уровень сигнала, высокий уровень сигнала

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0010.

Нажмите здесь Click here

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P1364 Обрыв в цепи привода положения распредвала "С" ряда 1, низкий уровень сигнала, высокий уровень сигнала Когда зажигание включено (IG) или двигатель работает, обрыв или короткое замыкание в цепи контактов VTM и VTP электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения обнаруживается в течение 3 секунд (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Электродвигатель механизма изменения фаз газораспределения (ряд 1)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения (ряд 1)

  • Реле VVT LH

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P1365 Обрыв в цепи привода положения распредвала "С" ряда 2, низкий уровень сигнала, высокий уровень сигнала Когда зажигание включено (IG) или двигатель работает, обрыв или короткое замыкание в цепи контактов VTM и VTP электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения обнаруживается в течение 3 секунд (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Электродвигатель механизма изменения фаз газораспределения (ряд 2)

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения (ряд 2)

  • Реле VVT RH

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Данный DTC выводится при обнаружении сбоя источника питания, получении недействительного сигнала сигнала работы электродвигателя или сигнала диагностики электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения. Электродвигатель механизма изменения фаз газораспределения имеет функцию самодиагностики, которая предназначена для передачи сигнала диагностики (VTM) в ECM. Если ECM получает сигнал обрыва VTP или VTM, код DTC регистрируется немедленно (логика диагностирования за 1 поездку).

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные) Электродвигатель механизма изменения фаз газораспределения
Требуемые датчики/устройства (связанные) -
Продолжительность работы Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

    Нажмите здесь Click here

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  6. Запустите двигатель.

  7. Дайте двигателю не менее 10 с поработать на холостом ходу.

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

  9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  11. Введите DTC: P1364 или P1365.

  12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. код DTC P1360.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips


  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1.*

    *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от трансмиссии.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ VVT (VVT LH ИЛИ VVT RH)


    1. Проверьте реле VVT.

      Tech Tips


      • Проверьте реле VVT RH.

        Нажмите здесь Click here

      • Проверьте реле VVT LH.

        Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ VVT (VVT LH ИЛИ VVT RH)

    OK

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ МЕХАНИЗМА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ)

    A01FLGVC02
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к электродвигателю механизма изменения фаз газораспределения)

    1. Отсоедините разъем электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F9-1 (+B) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      F36-1 (+B) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11—14 В
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ VVT LH И/ИЛИ VVT RH) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЗМА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ – МАССА ДВИГАТЕЛЯ)


    1. Выключите зажигание.

    2. Отсоедините разъем электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F9-2 (PGND) - масса двигателя Всегда Менее 1 Ом
      F36-2 (PGND) - масса двигателя Всегда Менее 1 Ом
      F10-4 (SGND) - масса двигателя Всегда Менее 1 Ом
      F35-4 (SGND) - масса двигателя Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЗМА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ – ECM)


    1. Отсоедините разъем электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения.

    2. Отсоедините разъемы ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F10-1 (VTM1) - F7-9 (EMD1) Всегда Менее 1 Ом
      F10-5 (VTP1) - F4-6 (EDT1) Всегда Менее 1 Ом
      F35-1 (VTM2) - F2-31 (EMD2) Всегда Менее 1 Ом
      F35-5 (VTP2) - F2-12 (EDT2) Всегда Менее 1 Ом
      F10-1 (VTM1) или F7-9 (EMD1) - масса Всегда 10 кОм или более
      F10-5 (VTP1) или F4-6 (EDT1) - масса Всегда 10 кОм или более
      F35-1 (VTM2) или F2-31 (EMD2) - масса Всегда 10 кОм или более
      F35-5 (VTP2) или F2-12 (EDT2) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  5. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЗМА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (РЯД 1 ИЛИ РЯД 2)


    1. Замените электродвигатель механизма изменения фаз газораспределения.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      После замены электродвигателя механизма изменения фаз газораспределения выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  6. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

    7. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".

    8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC не выводятся. А
      Другие DTC выводятся B

    А

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ РЕЛЕ VVT LH И/ИЛИ VVT RH)

    A01FOEZC01
    *A Для моделей с левосторонним рулевым управлением *B Для моделей с правосторонним рулевым управлением
    *1 Блок реле № 1 и распределительный блок № 1 моторного отсека в сборе *2 Реле VVT LH
    *3 Блок реле № 2 и распределительный блок № 2 моторного отсека в сборе *4 Реле VVT RH

    1. Извлеките реле VVT LH из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека.

    2. Извлеките реле VVT RH из блока реле № 2 и распределительного блока № 2 моторного отсека.

    3. Включите зажигание (IG).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2 (реле VVT LH) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11 - 14 В
      2 (реле VVT RH) - масса Выключатель зажигания в состоянии ON (ВКЛ) (IG) 11—14 В
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ VVT LH ИЛИ VVT RH - СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ) Click here

    OK

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ VVT LH И/ИЛИ VVT RH – МАССА)


    1. Извлеките реле VVT LH из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека.

    2. Извлеките реле VVT RH из блока реле № 2 и распределительного блока № 2 моторного отсека.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 (реле VVT LH) - масса Всегда Менее 1 Ом
      1 (реле VVT RH) - масса Всегда Менее 1 Ом
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ БЛОК ПЛАВКИХ ВСТАВОК В СБОРЕ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ - РЕЛЕ VVT LH И/ИЛИ VVT RH)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (РЕЛЕ VVT LH И/ИЛИ VVT RH - МАССА)

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ VVT LH ИЛИ VVT RH - СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ)


    1. Извлеките реле VVT LH из блока реле № 1 и распределительного блока № 1 моторного отсека.

    2. Извлеките реле VVT RH из блока реле № 2 и распределительного блока № 2 моторного отсека.

    3. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      2 (реле VVT LH) - 2G-1 Всегда Менее 1 Ом
      2 (реле VVT RH) - 2G-1 Всегда Менее 1 Ом
      2 (реле VVT LH) или 2G-1 - масса Всегда 10 кОм или более
      2 (реле VVT RH) или 2G-1 - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ