СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P1276, P1277, P1278, P1279, P127A, P127B, P127C, P127D

Код DTC Наименование DTC
P1276 Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 1
P1277 Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 2
P1278 Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 3
P1279 Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 4
P127A Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 5
P127B Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 6
P127C Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 7
P127D Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 8

ОПИСАНИЕ

Система D-4S имеет две системы впрыска топлива. Одна, система непосредственного впрыска топлива в цилиндр, впрыскивает топливо под давление в камеру сгорания. Другая система впрыскивает топливо во впускное отверстие. ECM определяет процентное соотношение непосредственного впрыска в цилиндр к впрыску топлива во впускное отверстие на основании частоты вращения коленчатого вала двигателя и нагрузки на двигатель.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P1276 Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 1 Ток не подается на форсунку не менее 10 раз во время работы двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки в сборе для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P1277 Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 2 Ток не подается на форсунку не менее 10 раз во время работы двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки в сборе для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P1278 Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 3 Ток не подается на форсунку не менее 10 раз во время работы двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки в сборе для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P1279 Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 4 Ток не подается на форсунку не менее 10 раз во время работы двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки в сборе для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P127A Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 5 Ток не подается на форсунку не менее 10 раз во время работы двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки в сборе для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P127B Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 6 Ток не подается на форсунку не менее 10 раз во время работы двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки в сборе для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P127C Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 7 Ток не подается на форсунку не менее 10 раз во время работы двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки в сборе для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
P127D Цепь форсунки для впрыска во впускной канал № 8 Ток не подается на форсунку не менее 10 раз во время работы двигателя (логика диагностирования за 1 поездку).

  • Обрыв или короткое замыкание в цепи топливной форсунки в сборе для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует состояние топливной форсунки для впрыска во впускное отверстие. При обнаружении неисправности в цепи топливной форсунки для впрыска во впускное отверстие ECM прекращает регулирование впрыска для соответствующего цилиндра и включает контрольную лампу MIL.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства Форсунка для впрыска во впускной канал (цилиндр 1 - 8)
Продолжительность работы Непрерывно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

  6. Запустите двигатель.

  7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 10 секунд [A].

  8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

  9. Считайте коды DTC [B].

    Tech Tips


    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

  11. Введите DTC: P1276, P1277, P1278, P1279, P127A, P127B, P127C или P127D.

  12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS Описание
    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально
    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги [A] и [B].

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01FK7LE03

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. СЧИТАЙТЕ ВЫВОДИМЫЕ КОДЫ DTC (DTC P1276, P1277, P1278, P1279, P127A, P127B, P127C ИЛИ P127D)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      P1276, P1277, P1278, P1279, P127A, P127B, P127C или P127D выводится А
      P1276, P1277, P1278, P1279, P127A, P127B, P127C и P127D выводятся B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5 Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ)

    A01FOGIC07
    *a

    Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

    (к топливной форсунке в сборе (для впрыска во впускной канал))

    1. Отсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение
      Подключение диагностического прибора Условие Номинальное значение
      L1-2 - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      K1-2 - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      L2-2 - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      K2-2 - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      L4-2 - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      K3-2 - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      L5-2 - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      K4-2 - масса Зажигание включено (IG) 11-14 В
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ - СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ) Click here

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ - ЕСМ)


    1. Отсоедините разъем ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      L1-1 - F7-17 (#10) Всегда Менее 1 Ом
      K1-1 - F2-11 (#20) Всегда Менее 1 Ом
      L2-1 - F7-16 (#30) Всегда Менее 1 Ом
      K2-1 - F2-10 (#40) Всегда Менее 1 Ом
      L4-1 - F7-15 (#50) Всегда Менее 1 Ом
      K3-1 - F2-9 (#60) Всегда Менее 1 Ом
      L5-1 - F7-14 (#70) Всегда Менее 1 Ом
      K4-1 - F2-8 (#80) Всегда Менее 1 Ом
      L1-1 или F7-17 (#10) - масса Всегда 10 кОм или более
      K1-1 или F2-11 (#20) - масса Всегда 10 кОм или более
      L2-1 или F7-16 (#30) - масса Всегда 10 кОм или более
      K2-1 или F2-10 (#40) - масса Всегда 10 кОм или более
      L4-1 или F7-15 (#50) - масса Всегда 10 кОм или более
      K3-1 или F2-9 (#60) - масса Всегда 10 кОм или более
      L5-1 или F7-14 (#70) - масса Всегда 10 кОм или более
      K4-1 или F2-8 (#80) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. Проверьте топливную форсунку для впрыска во впускной канал в сборе

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для впрыска во впускной канал).

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ - СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ)


    1. Отсоедините разъем силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    2. Отсоедините разъем топливной форсунки для впрыска во впускной канал.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      L1-2 - 2G-3 Всегда Менее 1 Ом
      K1-2 - 2G-3 Всегда Менее 1 Ом
      L2-2 - 2G-3 Всегда Менее 1 Ом
      K2-2 - 2G-3 Всегда Менее 1 Ом
      L4-2 - 2G-3 Всегда Менее 1 Ом
      K3-2 - 2G-3 Всегда Менее 1 Ом
      L5-2 - 2G-3 Всегда Менее 1 Ом
      K4-2 - 2G-3 Всегда Менее 1 Ом
      L1-2 или 2G-3 - масса Всегда 10 кОм или более
      K1-2 или 2G-3 - масса Всегда 10 кОм или более
      L2-2 или 2G-3 - масса Всегда 10 кОм или более
      K2-2 или 2G-3 - масса Всегда 10 кОм или более
      L4-2 или 2G-3 - масса Всегда 10 кОм или более
      K3-2 или 2G-3 - масса Всегда 10 кОм или более
      L5-2 или 2G-3 - масса Всегда 10 кОм или более
      K4-2 или 2G-3 - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ