СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера) ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


  1. ОПИСАНИЕ

    A01VNE8E88
    *1 Код DTC сохраняется
    *2 0,5 с
    *3 Данные фиксированного набора параметров могут быть считаны

    Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

    Tech Tips

    Если неисправность не удается сымитировать, несмотря на обнаружение кода DTC, проверьте данные фиксированного набора параметров.

    ECM регистрирует состояние автомобиля в виде данных фиксированного набора параметров каждые 0,5 секунды. С помощью GTS можно проверить пять отдельных выборок данных фиксированного набора параметров.


    • 3 блока данных до регистрации кода DTC.

    • 1 блок данных на момент регистрации кода DTC.

    • 1 блок данных после регистрации кода DTC.

    Вышеуказанные блоки данных могут быть использованы для имитации состояния автомобиля на момент возникновении неисправности. Эти данные могут быть полезны при установлении причины неисправности и при принятии решения, была ли она временной или нет.

  2. ОЖИДАЮЩИЕ ОБРАБОТКИ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

    Tech Tips

    Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров запоминаются, если код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки.


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes

    5. Выберите код DTC, чтобы вывести на экран соответствующие ему данные фиксированного набора параметров, ожидающие обработки.

      Tech Tips


      • Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров удаляются при выполнении одного из следующих условий.


        • Коды DTC удалены с помощью GTS.


        • Провод отсоединен от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.


        • После восстановления нормальных условий был проведено 40 ездок с полностью разогретым двигателем. (Ожидающие обработки данные фиксированного набора параметров не будут удалены только за счет восстановления нормальных условий.)

      • Если при уже хранящихся в памяти и ожидающих обработки данных фиксированного набора параметров код DTC с логикой диагностирования за 2 поездки впервые регистрируется во время первой поездки, хранящиеся в памяти старые данные заменяются новыми данными фиксированного набора параметров, ожидающими обработки.

      A01VNFTE02
      A01VMOKE05

  3. ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ


    Powertrain > Engine
    Информация на дисплее прибора
    Vehicle Speed
    Engine Speed
    Calculate Load
    Vehicle Load
    MAF
    Atmosphere Pressure
    Coolant Temp
    Intake Air
    Engine Run Time
    Initial Engine Coolant Temp
    Initial Intake Air Temp
    Battery Voltage
    Glow Indicator Supported
    Glow Indicator
    Accel Sens. No.1 Volt %
    Accel Sens. No.2 Volt %
    Throttle Sensor Volt %
    Throttl Sensor #2 Volt %
    Throttle Sensor Position
    Throttle Motor DUTY
    Throttle Air Flow Learning Value(Area 1)
    Throttle Air Flow Learning Value(Area 2)
    Throttle Air Flow Learning Value(Area 3)
    Throttle Air Flow Learning Value(Calculated Value)
    Throttle Air Flow Learning Value(Atmosphere Pressure Offset Value)
    Throttle Air Flow Learning Prohibit(Intake Air Pressure Malfunction)
    Throttle Air Flow Learning Prohibit(Air Fuel Ratio Malfunction)
    Throttle Position
    ISC Flow
    ISC Position
    ISC Feedback Value
    ISC Learning Value
    Electric Load Feedback Val
    Air Conditioner FB Val
    Low Revolution Control
    N Range Status
    Eng Stall Control FB Flow
    Fuel Press
    Injector (Port)
    Injection Volum (Cylinder1)
    Fuel Pump/Speed Status
    Fuel Pressure Target Value
    Fuel Pump Duty (D4)
    Fuel Pump2 Duty (D4)
    HP FP Discharge Rate
    HP FP Discharge Rate 2
    Injection Way
    Injection Switching Status
    Injection Timing (D4)
    Injection Time (D4)
    Current Fuel Type
    EVAP (Purge) VSV
    Evap Purge Flow
    Purge Density Learn Value
    EVAP Purge VSV
    Purge Cut VSV Duty
    Target Air-Fuel Ratio
    AF Lambda B1S1
    AF Lambda B2S1
    AFS Voltage B1S1
    AFS Voltage B2S1
    AFS Current B1S1
    AFS Current B2S1
    A/F Heater Duty #1
    A/F Heater Duty #2
    O2S B1S2
    O2S B2S2
    O2 Heater B1S2
    O2 Heater B2S2
    O2 Heater Curr Val B1S2
    O2 Heater Curr Val B2S2
    Short FT #1
    Long FT #1
    Total FT #1
    Short FT #2
    Long FT #2
    Total FT #2
    Fuel System Status #1
    Fuel System Status #2
    IGN Advance
    Knock Feedback Value
    Knock Correct Learn Value
    Idle Spark Advn Ctrl #1
    Idle Spark Advn Ctrl #2
    Idle Spark Advn Ctrl #3
    Idle Spark Advn Ctrl #4
    Idle Spark Advn Ctrl #5
    Idle Spark Advn Ctrl #6
    Idle Spark Advn Ctrl #7
    Idle Spark Advn Ctrl #8
    AICV VSV
    VVT Advance Fail
    Catalyst Temp B1S1
    Catalyst Temp B2S1
    Catalyst Temp B1S2
    Catalyst Temp B2S2
    Starter Signal
    Neutral Position SW Signal
    Stop Light Switch
    A/C Signal
    Idle Up Signal
    Closed Throttle Position SW
    Fuel Cut Condition
    Immobiliser Communication
    TC Terminal
    Time after DTC Cleared
    Distance from DTC Cleared
    Warmup Cycle Cleared DTC
    Dist Batt Cable Disconnect
    IG OFF Elapsed Time
    TC and TE1
    Total Distance Traveled
    Ignition Trig. Count
    Cylinder #1 Misfire Count
    Cylinder #2 Misfire Count
    Cylinder #3 Misfire Count
    Cylinder #4 Misfire Count
    Cylinder #5 Misfire Count
    Cylinder #6 Misfire Count
    Cylinder #7 Misfire Count
    Cylinder #8 Misfire Count
    All Cylinders Misfire Count
    Multi Cylinders Misfire Count
    Misfire RPM
    Misfire Load
    Misfire Margin
    Catalyst OT MF F/C
    Cat OT MF F/C History
    Cat OT MF F/C Cylinder#1
    Cat OT MF F/C Cylinder#2
    Cat OT MF F/C Cylinder#3
    Cat OT MF F/C Cylinder#4
    Cat OT MF F/C Cylinder#5
    Cat OT MF F/C Cylinder#6
    Cat OT MF F/C Cylinder#7
    Cat OT MF F/C Cylinder#8
    Engine Speed (Starter Off)
    Starter Count
    Run Dist of Previous Trip
    Engine Starting Time
    Previous Trip Coolant Temp
    Previous Trip Intake Temp
    Engine Oil Temperature
    Previous Trip Eng Oil Temp
    Ambient Temp for A/C
    Previous Trip Ambient Temp
    Engine Start Hesitation
    Low Rev for Eng Start
    Minimum Engine Speed
    Fuel Cut Elps Time
    A/F Learn Value Idle #1
    A/F Learn Value Low #1
    A/F Learn Value Mid1 #1
    A/F Learn Value Mid2 #1
    A/F Learn Value High #1
    A/F Learn Val Low #1 (Dual)
    A/F Learn Val Mid1 #1 (Dual)
    A/F Learn Val Mid2 #1 (Dual)
    A/F Learn Val High #1 (Dual)
    A/F Learn Value Idle #2
    A/F Learn Value Low #2
    A/F Learn Value Mid1 #2
    A/F Learn Value Mid2 #2
    A/F Learn Value High #2
    A/F Learn Val Low #2 (Dual)
    A/F Learn Val Mid1 #2 (Dual)
    A/F Learn Val Mid2 #2 (Dual)
    A/F Learn Val High #2 (Dual)
    Alternator Output Duty
    Alt Vol - Non Active Test
    Alt Vol - Active Test
    Electric Fan Motor
    Brake Override System
    Electric Cooling Fan Low
    Idle Fuel Cut
    FC TAU
    Immobiliser Fuel Cut
    Immobiliser Fuel Cut History
    Communication with ECT
    Electrical Load Signal 1
    Key Unlock Signal
    Received MIL from ECT
    Shift Position Sig from ECT
    A/T Oil Temp from ECT
    SPD (NO)
    SPD (NT)
    ECT Lock Up
    SPD (SP2)
    Shift SW Status (P Range)
    Kick Down Switch Status
    Shift SW Status (R Range)
    Shift SW Status (N Range)
    Shift SW Status (N,P Range) Supported
    Shift SW Status (N,P Range)
    Sports Shift Up SW
    Sports Shift Down SW
    Sports Mode Selection SW
    Snow Switch Status
    Shift SW Status (D Range)