СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), Diagnostic DTC:P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308

Код DTC Наименование DTC
P0300 Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4
P0305 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 5
P0306 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 6
P0307 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 7
P0308 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 8

ОПИСАНИЕ

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Слишком высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может стать причиной его повреждения. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает количество пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, ECM включает контрольную лампу MIL в мигающем режиме. С помощью датчиков положения коленчатого и распределительного валов ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала используется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения. ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если количество пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привести к нарушению работы системы снижения токсичности отработавших газов.

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P0300 Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре

Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Зазор в приводе клапанов

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • ECM

Загорается/мигает*

*: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.

 Код DTC сохраняется
P0301 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1

Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Зазор в приводе клапанов

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • ECM

Загорается/мигает*

*: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.

 Код DTC сохраняется
P0302 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2

Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Зазор в приводе клапанов

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • ECM

Загорается/мигает*

*: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.

 Код DTC сохраняется
P0303 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3

Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Зазор в приводе клапанов

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • ECM

Загорается/мигает*

*: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.

 Код DTC сохраняется
P0304 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4

Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Зазор в приводе клапанов

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • ECM

Загорается/мигает*

*: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.

 Код DTC сохраняется
P0305 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 5

Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Зазор в приводе клапанов

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • ECM

Загорается/мигает*

*: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.

 Код DTC сохраняется
P0306 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 6

Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Зазор в приводе клапанов

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • ECM

Загорается/мигает*

*: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.

 Код DTC сохраняется
P0307 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 7

Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Зазор в приводе клапанов

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • ECM

Загорается/мигает*

*: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.

 Код DTC сохраняется
P0308 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 8

Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):


  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Зазор в приводе клапанов

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • ECM

Загорается/мигает*

*: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.

 Код DTC сохраняется

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P0300 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. Код DTC P0300 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повышению токсичности отработавших газов (логика диагностирования за 2 поездки).


ECM включает контрольную лампу MIL (логика мгновенного диагностирования) и регистрирует DTC (логика диагностирования за 2 поездки), если обнаружено одно из следующих условий, которое может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.


ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения распредвала

Датчик положения распредвала
Требуемые датчики/устройства (связанные)

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры воздуха на впуске

Датчик массового расхода воздуха в сборе
Продолжительность работы Непрерывно

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Пропуск зажигания
Выполняется любое из следующих условий (a) или (b)
(a) Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя Выше -7°C (19°F)
(b) Температура охлаждающей жидкости Выше 20°C (68°F)
Контроль периода пропусков зажигания, связанных с составом отработавших газов
Первые 1000 оборотов после запуска двигателя, либо в режиме активной диагностики 1000 оборотов коленчатого вала
За исключением указанного выше 1000 оборотов коленчатого вала x 4
Контроль периода пропусков зажигания, связанных повреждением каталитического нейтрализатора (контрольная лампа MIL мигает)
Выполняются все следующие условия (1, 2, 3 и 4) 200 оборотов коленчатого вала x 3
Кроме указанных выше условий (контрольная лампа MIL начинает мигать немедленно) 200 оборотов коленчатого вала
1. Ездовые циклы 1-я
2. Режим активной диагностики Выкл
3. Engine speed Менее 2200 об/мин
4. Нагрузка двигателя Менее 55%

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Контроль периода пропусков зажигания, связанных с составом отработавших газов
Частота пропусков зажигания 3,7% или более
Контроль периода пропусков зажигания, связанных повреждением каталитического нейтрализатора (контрольная лампа MIL мигает)
Количество пропусков зажигания на каждые 200 оборотов 120 или более (изменяется в зависимости объема впускного воздуха и частоты вращения коленчатого вала двигателя)

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.

  5. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  6. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством GTS.

    Нажмите здесь Click here

  7. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #8 Misfire Count), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

  8. Совершите поездку на автомобиле так, чтобы состояние автомобиля, отражаемое параметрами "Misfire RPM" и "Misfire Load" в списке Data List, совпадало с данными фиксированного набора параметров. Повторите эту операцию несколько раз.

    Tech Tips

    Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для Misfire RPM и Misfire Load в режиме DATA LIST.

    Частота вращения коленчатого вала двигателя Продолжительность
    Холостой ход 8,0 мин или более
    1000 4,5 мин или более
    2000 2,5 мин или более
    3000 1,5 мин или более

  9. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    Tech Tips

    Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные коды DTC, данные фиксированного набора параметров и другие данные удаляются.

  10. Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.

  11. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

  12. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

Обратитесь к DTC P0102 для цепи датчика массового расхода воздуха в сборе.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tech Tips


  • Проверьте значение "Fuel Cut Elps Time" в списке Data List или в данных фиксированного набора параметров.

    Если прошедшее время превышает 0 с, то частота вращения коленчатого вала двигателя высока (более чем на 500 об/мин превышает частоту вращения, при которой происходит отсечка топлива).

    В этом случае возможны ослабление рычага привода клапана № 1 и возгорание, поэтому проверьте крепление рычага привода клапана № 1.

    Нажмите здесь Click here

  • Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

  • Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров.

  • Если пропуск зажигания невозможно воиспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:


    1. Недостаточное количество топлива в баке.

    2. Использовалось топливо с ненадлежащим октановым числом.

    3. Засорились свечи зажигания.

    4. Необходимо выполнить дальнейшую диагностику неисправности.

  • После завершения ремонтных работ проверьте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Cylinder #1-#8 Misfire Count).

  • После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.

  • В случае с 8-цилиндровыми двигателями ЕСМ намеренно не регистрирует код DTC для определенного цилиндра с пропуском зажигания при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Если пропуски зажигания происходят при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя, регистрируется только DTC P0300.

    Если выводится код DTC P0300, выполните следующие действия:


    1. Сбросьте коды DTC.

      Нажмите здесь Click here

    2. Запустите двигатель и выполните поездку в проверочном режиме.

    3. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра или коды DTC с помощью GTS.

    4. Отремонтируйте цилиндр(ы) с высоким числом пропусков зажигания (или цилиндр с пропусками зажигания, указанный DTC).

    5. После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения того, что код DTC P0300 больше не регистрируется.

  • Если значение одного из фиксированных параметров Short FT #1, Long FT #1, Short FT #2 или Long FT #2 выходит за пределы +/-15%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (менее -15%) или обедненным (более +15%).

  • В том случае, если значение Coolant Temp в фиксированном наборе параметров ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.

  • При чрезмерной разбалансировке ведущих колес возникает вибрация кузова, что, в свою очередь, может привести к регистрации DTC, связанных с пропусками зажигания.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes
      Результат
      Результат Следующий шаг
      DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 выводятся А
      DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 и другие DTC выводятся B

      Tech Tips

      Если выводятся какие-либо другие коды, помимо P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА


    1. Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера.

      Нажмите здесь Click here

      OK
      Шланг и клапан принудительной вентиляции картера подсоединены правильно и не повреждены.
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    OK

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Misfire RPM и Misfire Load.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Misfire RPM
      Misfire Load

    5. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.

      Tech Tips

      Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  4. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ОТСЕЧКА ТОПЛИВА ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ И ПЕРЕГРЕВА КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Catalyst OT MF F/C.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Catalyst OT MF F/C

    5. Считайте значение, отображаемое на GTS.

      Результат
      Data List Результат Следующий шаг
      Catalyst OT MF F/C Avail А
      Not Avl B

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 6 Click here

    А

  5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (PROHIBIT THE CATALYST OT MISFIRE PREVENT F/C)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Prohibit the Catalyst OT Misfire prevent F/C.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Информация на дисплее прибора
      Prohibit the Catalyst OT Misfire prevent F/C

    5. Выполните диагностику в режиме Active Test.

      Note

      При выполнении испытания Active Test автомобиль должен быть остановлен, а двигатель должен работать на холостом ходу или с частотой вращения коленчатого вала не более 3000 об/мин.

      Результат
      Перейти к
      СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  6. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите и прогрейте двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Port / All Data / Injection Way and Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #8 Misfire Count.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      Control the Injection Way
      Экран Data List
      Injection Way
      Cylinder #1 Misfire Count
      Cylinder #2 Misfire Count
      Cylinder #3 Misfire Count
      Cylinder #4 Misfire Count
      Cylinder #5 Misfire Count
      Cylinder #6 Misfire Count
      Cylinder #7 Misfire Count
      Cylinder #8 Misfire Count

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    6. Считайте показания параметров Cylinder #1 – #8 Misfire Count и Injection Way с экрана GTS. Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.


      1. Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].

      2. Считайте показания параметров Injection Way и Cylinder #1 – #8 Misfire Count или DTC с экрана GTS.

      Результат
      Injection Way Подсчет пропусков зажигания Перейти К
      Впрыск во впускной канал Количество пропусков зажигания не выводится А
      Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания B
      Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания

    B

    ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА Click here

    А

  7. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Запустите и прогрейте двигатель.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Direct / Injection Way and Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #8 Misfire Count.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      Control the Injection Way
      Экран Data List
      Injection Way
      Cylinder #1 Misfire Count
      Cylinder #2 Misfire Count
      Cylinder #3 Misfire Count
      Cylinder #4 Misfire Count
      Cylinder #5 Misfire Count
      Cylinder #6 Misfire Count
      Cylinder #7 Misfire Count
      Cylinder #8 Misfire Count

    7. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    8. Считайте показания параметров Cylinder #1 – #8 Misfire Count и Injection Way с экрана GTS. Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.


      1. Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].

      2. Считайте показания параметров Injection Way и Cylinder #1 – #8 Misfire Count или DTC с экрана GTS.

      Результат
      Подсчет пропусков зажигания Перейти К
      Впускной канал (результат шага 6) Непосредственный впрыск
      Количество пропусков зажигания не выводится Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания А
      Количество пропусков зажигания не выводится Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания B
      Количество пропусков зажигания не выводится Количество пропусков зажигания не выводится C

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для впрыска во впускной канал).

      Нажмите здесь Click here


    А

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 9 Click here

    C

  8. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Запустите и прогрейте двигатель.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Misfire RPM, Misfire Load, Cylinder #1 to #8 Misfire Count and Injection Way.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Injection Way
      Cylinder #1 Misfire Count
      Cylinder #2 Misfire Count
      Cylinder #3 Misfire Count
      Cylinder #4 Misfire Count
      Cylinder #5 Misfire Count
      Cylinder #6 Misfire Count
      Cylinder #7 Misfire Count
      Cylinder #8 Misfire Count
      Misfire RPM
      Misfire Load

    7. Совершите поездку на автомобиле с включенными параметрами Misfire RPM и Misfire Load.

    8. Проверьте все значения количества пропусков зажигания или DTC и значение параметра Injection Way, отображаемые на GTS.

      Результат
      Подсчет пропусков зажигания Injection Way Перейти К
      Количество пропусков зажигания не выводится - А
      Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Впрыск во впускное отверстие или один из способов B
      Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Впрыск во впускное отверстие или один из способов C
      Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Непосредственный впрыск D
      Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Непосредственный впрыск E

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска).

      Нажмите здесь Click here


    А

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 16 Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24 Click here

    D

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    E

  9. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Fuel Press.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Fuel Press

    4. Считайте значения.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Холостой ход
      3500 - 4500 кПа изб.
      2000 об/мин (без нагрузки)
      2500 - 4500 кПа изб.

      Tech Tips

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, рычаг переключения передач должен находиться в положении P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА Click here

    OK

  10. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ СПОСОБОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА (НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ))


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель и включите GTS.

    3. Прогрейте двигатель.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Direct / Injection Way, Short FT #1, Long FT #1, Short FT #2, Long FT #2, Fuel Pump Duty (D4) и Fuel Pump2 Duty (D4).


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      Control the Injection Way
      Экран Data List
      Fuel Pump Duty (D4)
      Fuel Pump2 Duty (D4)
      Injection Way
      Short FT #1
      Long FT #1
      Short FT #2
      Long FT #2

      Tech Tips

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, рычаг селектора передач трансмиссии должен находиться в положении P, а двигатель должен быть полностью прогрет.

    5. Снимите показания.

      Результат
      Параметр Перейти К
      Fuel Pump Duty (D4) Fuel Pump2 Duty (D4) Short FT #1 + Long FT #1 Short FT #2 + Long FT #2
      40% или более 40% или более Не более -20% Не более -20% А
      10% или менее 10% или менее +20% или более +20% или более
      40% или более 40% или более +20% или более +20% или более B
      10% или менее 10% или менее Не более -20% Не более -20% C
      От 10% до 40% От 10% до 40% - - D

      Tech Tips

      После замены топливного насоса (в части системы с высоким давлением) или топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска) выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь Click here


    А

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ РАМПУ В СБОРЕ (ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ) Нажмите здесь Click here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ Нажмите здесь Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    D

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  11. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Direct / Injection Way and Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #8 Misfire Count.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      Control the Injection Way
      Экран Data List
      Injection Way
      Cylinder #1 Misfire Count
      Cylinder #2 Misfire Count
      Cylinder #3 Misfire Count
      Cylinder #4 Misfire Count
      Cylinder #5 Misfire Count
      Cylinder #6 Misfire Count
      Cylinder #7 Misfire Count
      Cylinder #8 Misfire Count

    6. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    7. Считайте показания параметров Cylinder #1 – #8 Misfire Count и Injection Way с экрана GTS. Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.


      1. Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].

      2. Считайте показания параметров Injection Way и Cylinder #1 – #8 Misfire Count или DTC с экрана GTS.

      Результат
      Injection Way Подсчет пропусков зажигания Следующий шаг
      Непосредственный впрыск Пропуски зажигания отсутствуют или беспорядочно возникают во всех цилиндрах А
      Пропуски зажигания возникают в определенном цилиндре B

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска).

      Нажмите здесь Click here


    B

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    А

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ БЛОКИ ПРИВОДА ФОРСУНОК № 1 И № 2.


    1. Выключите зажигание.

    2. Замените электронные блоки привода форсунок № 1 и № 2 исправными блоками с другого автомобиля.

      Note

      Не отсоединяйте и не подсоединяйте разъемы при включенном зажигании (IG), поскольку электронный блок привод форсунок (EDU) может быть поврежден.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    7. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    8. Запустите и прогрейте двигатель.

    9. Включите GTS.

    10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes / Pending.

    11. Считайте ожидающие обработки коды DTC.


      Powertrain > Engine > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 выводятся А
      DTC не выводятся. B

    B

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (№ 1 ИЛИ № 2) Нажмите здесь Click here

    А

  13. ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ


    1. Замените топливный насос высокого давления.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливного насоса высокого давления.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  14. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Запустите и прогрейте двигатель.

    7. Включите GTS.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      All Readiness

    10. Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 или P0308.

    11. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      ABNORMAL

      (DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 выводятся)

      		 А

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      		 B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    B

    КОНЕЦ

  15. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите и прогрейте двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Way / Direct / All Data / Injection Way and Cylinder #1 Misfire Count - Cylinder #8 Misfire Count.


      Powertrain > Engine > Active Test
      Экран активной диагностики
      Control the Injection Way
      Экран Data List
      Injection Way
      Cylinder #1 Misfire Count
      Cylinder #2 Misfire Count
      Cylinder #3 Misfire Count
      Cylinder #4 Misfire Count
      Cylinder #5 Misfire Count
      Cylinder #6 Misfire Count
      Cylinder #7 Misfire Count
      Cylinder #8 Misfire Count

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.

    6. Считайте показания параметров Cylinder #1 – #8 Misfire Count и Injection Way с экрана GTS. Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.


      1. Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].

      2. Считайте показания параметров Injection Way и Cylinder #1 – #8 Misfire Count или DTC с экрана GTS.

      Результат
      Подсчет пропусков зажигания Перейти К
      Впускной канал (результат шага 6) Непосредственный впрыск
      Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания А
      Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания B
      Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Количество пропусков зажигания не выводится C
      Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания Количество пропусков зажигания не выводится D

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для впрыска во впускной канал).

      Нажмите здесь Click here


    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА Click here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ В СБОРЕ (ДЛЯ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ) Нажмите здесь Click here

    D

    ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ) Click here

    А

  16. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      После замены свечи зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Нажмите здесь Click here

    OK

  17. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Выполните проверку искры на массу.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips


      • Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.

      • Выполните "Проверку после ремонта" после замены свечи зажигания или катушки зажигания в сборе.

        Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  18. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены двигателя в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    OK

  19. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте зазор в приводе клапанов.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      После регулировки фаз газораспределения выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ Нажмите здесь Click here

    OK

  20. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

      Нажмите здесь Click here

      OK
      Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

    OK

  21. ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ)

    Результат
    Перейти к
    OK
    NG
    A01VNYKC02
    *a Установочная метка *b Примерно 68°
    *c Примерно 16° *d Примерно 32°
    *e Примерно 50° - -

    1. Снимите крышки головок блока цилиндров.

    2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

    3. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

      OK
      Синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов совмещены, как показано на рисунке.

      Tech Tips


      • Если результат не соответствует требованиям, проверьте, нет ли механических неисправностей, влияющих на фазы газораспределения, таких как перескакивание или растяжение цепи привода газораспределительного механизма.

      • При проверке фаз газораспределения убедитесь, что зубчатые колеса распредвалов установлены в положение максимального запаздывания, а зубчатые колеса распредвалов выпускных клапанов - в положение максимального опережения. Когда система VVT исправна, и двигатель остановлен, зубчатые колеса распредвалов впускных клапанов фиксируются в середине их рабочего диапазона, а зубчатые колеса распредвалов выпускных клапанов - в положении максимального опережения.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 37 Click here

    OK

  22. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

    Результат
    Перейти к
    OK
    NG

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Coolant Temp.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Coolant Temp

    5. Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Дисплей GTS Условие Заданные условия
      Coolant Temp Непрогретый двигатель совпадает с температурой окружающего воздуха
      Прогретый двигатель От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)

      Tech Tips

      После замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Нажмите здесь Click here

    OK

  23. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)

    Результат
    Перейти к
    OK
    NG

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / MAF, Coolant Temp и Engine Speed.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Engine Speed
      MAF
      Coolant Temp

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    6. Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Дисплей GTS Условие Заданные условия
      MAF

      Положение рычага переключения передач: P

      A/C: Выкл

      Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин

      		 От 17,0 до 23,0 г/с
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 32 Click here

  24. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

      Нажмите здесь Click here

      OK
      Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

    OK

  25. ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ)

    Результат
    Следующий шаг
    OK
    NG
    A01VNYKC02
    *a Установочная метка *b Примерно 68°
    *c Примерно 16° *d Примерно 32°
    *e Примерно 50° - -

    1. Снимите крышки головок блока цилиндров.

    2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с синхронизирующей меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

    3. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

      OK
      Синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов совмещены, как показано на рисунке.

      Tech Tips


      • Если результат не соответствует требованиям, проверьте, нет ли механических неисправностей, влияющих на фазы газораспределения, таких как перескакивание или растяжение цепи привода газораспределительного механизма.

      • При проверке фаз газораспределения убедитесь, что зубчатые колеса распредвалов установлены в положение максимального запаздывания, а зубчатые колеса распредвалов выпускных клапанов - в положение максимального опережения. Когда система VVT исправна, и двигатель остановлен, зубчатые колеса распредвалов впускных клапанов фиксируются в середине их рабочего диапазона, а зубчатые колеса распредвалов выпускных клапанов - в положении максимального опережения.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ Click here

    OK

  26. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

    Результат
    Перейти к
    OK
    NG

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / Coolant Temp.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Coolant Temp

    5. Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Дисплей GTS Условие Заданные условия
      Coolant Temp Непрогретый двигатель совпадает с температурой окружающего воздуха
      Прогретый двигатель От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)

      Tech Tips

      После замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ Нажмите здесь Click here

    OK

  27. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (МАССОВЫЙ РАСХОД ВОЗДУХА)

    Результат
    Следующий шаг
    OK
    NG

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / All Data / MAF, Coolant Temp и Engine Speed.


      Powertrain > Engine > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Engine Speed
      MAF
      Coolant Temp

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    6. Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.

      Номинальное значение/Номинальный режим
      Дисплей GTS Условие Заданные условия
      MAF

      Положение рычага переключения передач: P

      A/C: Выкл

      Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин

      		 От 17,0 до 23,0 г/с
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА) Click here

    OK

  28. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      После замены свечи зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Нажмите здесь Click here

    OK

  29. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ


    1. Выполните проверку искры на массу.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips


      • Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.

      • Выполните "Проверку после ремонта" после замены свечи зажигания или катушки зажигания в сборе.

        Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  30. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены двигателя в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    OK

  31. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ


    1. Проверьте зазор в приводе клапанов.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      После регулировки фаз газораспределения выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    NG

    ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ Нажмите здесь Click here

  32. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)


    1. Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Устраните все неисправности.

      Результат
      Перейти к
      СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  33. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Запустите и прогрейте двигатель.

    7. Включите GTS.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      All Readiness

    10. Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 или P0308.

    11. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      ABNORMAL

      (DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 выводятся)

      		 А

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      		 B

    B

    КОНЕЦ

    А

  34. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    Результат
    Перейти к
    OK
    NG

    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      F39-1 (FG) - F1-23 (VG) Всегда Менее 1 Ом
      F39-2 (E2G) - F1-24 (E2G) Всегда Менее 1 Ом
      F39-1 (FG) или F1-23 (VG) - масса Всегда 10 кОм или более
      F39-2 (E2G) или F1-24 (E2G) - масса Всегда 10 кОм или более
      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  35. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ


    1. Замените датчик массового расхода воздуха.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      СЛЕДУЮЩЕЕ -

    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  36. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Запустите и прогрейте двигатель.

    7. Включите GTS.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      All Readiness

    10. Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 или P0308.

    11. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      		 А

      ABNORMAL

      (DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 выводятся)

      		 B

    А

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

  37. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ


    1. Проверьте, нет ли механических неисправностей, влияющих на фазы газораспределения, таких как перескакивание или растяжение цепи привода газораспределительного механизма.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

    OK

  38. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ КОД DTC СНОВА


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    6. Запустите и прогрейте двигатель.

    7. Включите GTS.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.


      Powertrain > Engine > Utility
      Информация на дисплее прибора
      All Readiness

    10. Введите DTC: P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 или P0308.

    11. Проверьте результат проверки DTC.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      ABNORMAL

      (DTC P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307 и/или P0308 выводятся)

      		 А

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      		 B

    А

    ЗАМЕНИТЕ ECM Нажмите здесь Click here

    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ Нажмите здесь Click here

  39. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)


    1. Проверьте давление в части топливной системы с низким давлением.

      Нажмите здесь Click here

      Tech Tips

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для впрыска во впускной канал).

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

    NG

  40. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА


    1. Проверьте работу топливного насоса.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ" Нажмите здесь Click here

    OK

  41. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД


    1. Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводе.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    OK

    ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ (ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ, ТОПЛИВОПРОВОД И ФИЛЬТР)

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД